Megtörtént a dignosztizálás P0299 kód jelent meg nincs turbónyomás. lesett az üzemanyagnyomás. 3000 fölé nem ment a forsulatszám. újra índítás után újra minden rendben volt. Kecskeméti vagyok így sajnos most nem tudom felvinni az autót, a Mazda Dakónál kíséreljük meg javítani. segítségére és tudására számítok!!! 

 A valós idejű diagnosztika lényege az lenne, hogy egyes szenzor adatok változásai nyomra vezetőek lehetnek, hol van érintkezési, vagy más jellegű hiba. Ehhez nem szükséges hibakód. Ha lenne hibakód, nem lenne akkora jelentősége a valós idejű diagnosztizálásnak.

Tehát számítógépre kötött autóval elindulva, a kapcsolódó szenzorok adatai kijelezve, majd amikor megtorpan az autó, szépen nyomon lehet követni (remélhetőleg), hogy mely adatok változtak a torpanáshoz köthetően. 

Szervizünkben tudunk segíteni. 

 Hol nézzem, -milyen kapcsolódási pontokon -az érintkezési problémát? Holnap számítógéppel fogjuk tesztelni az autót,remélem ki fog jönni a kód. az autó computere nem tartalmazott eddig hibakódot.

 Valószínűleg érintkezési probléma van valahol. Az autóba beletéve a számítógépet valós idejű diagnosztika megmutatná, mi történik, milyen adatok módosulnak, amikor bekövetkezik a probléma.

 ellenőrizve lett,nincs rajta sérülés, szakadás,nincs elöregedve.amit eddig csináltak az autón: olaj és szűrűcsere, üzemanyagszűrű csere, átnézték a motort, egr tisztítás, légtömegmérő tisztítás. nem kormol ,jól fogyaszt így a DPF szűrő nem lett tisztítva. a hiba mégis újra előjött, alkalmanként nem húz a motor és 3000-nél leszabályoz. megállok,újra indítok és egy darabig minden OK!majd újar előjön a leszabályozás. izzítógyertyák jók!Tippem:légtömegmérő csere, vagy gázpedál poti átvizsgálás. a turbóban rendes a nyomás. üzemanyagnyomás OK! Várom a tippeket!Előre is köszönöm! 

 Köszönöm, visszajelzek,az eredményről!

 Köszönöm a tanácsot, visszajelzek az eredményt illetően!

 Esetleg az izzítógyertyákra kéne egy pillantást vetni, mert úgy tudom ennél a motornál ez a tünet... sokmindenkit megszivatott már az izzítógyertya hiba, mert láthatóan semmi köze a dologhoz, ám mégis számos esetben ez volt a megoldás...

 Első körben ellenőrizni kellene, hogy a szívócső gumiharmónikája nincs-e kiszakadva.

Tisztelt MazdaSzervíz!  2006-os 3-as Mazdám van 1,6 diesel 110LE DPF szűrűs. 3-4 alkalommal előfordult 2 hónap alatt, hogy 3000-es fordulat fölé nem megy, lassan gyorsul,és minr írtam 3000-nél leszabályoz.Leállítom a motort, majd újraindítva normálisan gyorsul, fordulatszám is 3000 fölé megy tökéletesen működik.Fogyasztása normális 5-5,5 liter. Mi lehet a probléma?Előre is köszönöm a válaszát