Ha első szériás, és nem DPF-s, durván nettó 20-25.-eFt.
 Ebben a munkadíj, szelepfedél tömítés és a tűzkarika ára is benne van.

Ha DPF-s, akkor a résolajcső tömítések is kellenek.

Az injektorokat nem mi újítjuk fel, hanem egy szakműhely, aminek nettó 30.000.-Ft darabja. Ebben az új csúcs és a bevizsgálás is benne van. Ha nem kell csúcsot cserélni, akkor a bevizsgálás nettó 5.000.-Ft/db. Beteszünk bontottat is, csak arra nyilván nincs garancia. Ha négy csúcsot kell cserélni, és hosszútávon megmarad az autó, érdemes 4 újban is gondolkozni, mert annak most nettó 62.400.-Ft darabja. A hozott, vagy új befecskendező cseréje 1 nap alatt megvan, a felújítást is igyekszünk 1 nap alatt befejezni, de az nem mindig sikerül, mert a felújító nem mindíg tudja befejezni aznap. Természetresen időpont és alvázszám is szükséges.

Kellene egy alvázszám, mert 2007-ben még volt GG-s, de már GH-s is.

Nem áll le a motor, csak csipog, de ha leállítják, nem lehet újraindítani.

Sziasztok! Valaki tudja, hogy, ha kulcs nélküli indítású autóból kiszállok, úgy hogy jár a motor, meddig lehet vele elmenni a kulcs nélkül? Múltkor próbáltam 10-20 méterig simán el lehetett menni vele. Vagy nem is áll le magától, ha nincs az autóban a kulcs? Remélem érthető voltam. :-)

Tisztelt Mazda-auto!

2007-es évjáratú 2.0 dízel Mazda 6-om van. Milyen költsége lenne a kettőstömegű lendkerék cseréjének (gyári alkatrészekkel)?

Előre is köszönöm!

L.

Tisztelt Muzu! 

Esetleg Budapesti az imerős? :-) Ha igen akkor felvenném vele a kapcsolatot persze ha nem gond. 

Nekem egy mazda 6 2.0 121kw-os autóm van. Elég intenzíven fogyott nekem is a motorolaj,sportos vezetésnél a visszapillantóban még szúrkés füstöt istapasztaltam. Tűzkarika cseréjével megszűnt mindez, amit egy ismerősöm oldott meg. Az anyagköltség 10.000.-ft volt

Sziasztok. 2008-as Mazda 6 navi DVD lemez érdekelne engem, ha esetleg valaki tud ilyet. Ugyanis pár hónapja lenerült az akksi kivettem a kocsiból, feltöltöttem visszaraktam és azóta nem fogadja el az írt DVD-t. Azt írja nincs telepítve a térkép. Pedig előtte működött semmi gondja nem volt. Valakinek volt már hasonló problémája?. Muszáj lesz vennem egy eredetit, ha nem lesz megoldás. Köszi a válaszokat!

Tisztelt Mazda-auto!

Az EGR-t próbaképpen levakoltam, de így sem fut le az injektorkalibráció. Ez persze gondolom önt nem lepi meg.

Érdeklődnék, hogy optimistán egy darab hibás porlasztóval számolva költségek és Békéscsabán töltött napok számában önöknél hogyan alakulna a hibadetektálás és javítás? Tesznek-e be bevizsgált bontott porlasztót is vagy csak újat? Egyáltalán szükséges-e a bevizsgáltatás, vagy a résolajból úgyis látják melyik rossz? Illetve van egy olyan sejtésem, hogy mechanikailag jók az injektorok, azonban valamelyik fel lett újítva, amit ugyebár elméletileg nem lehet, akkor ezt hogyan tudják kiszűrni?

Köszönöm!