Először a hűtőt kellene megnézni, mert ha nagyon elkoszolódott, az okozhat ilyet. Túlmelegszik a rendszer, megnő a nyomás, és lekapcsol az érzékelő.

Ha minden rendben van a futóművel, van egy speciális eljárás, amivel valószínűleg meg tudjuk javítani az autót. Azért csak valószínű, mert már volt néhány eset, hogy nem oldódott meg a probléma.

2005. márciusáig, de mi már találkoztunk több 2006-ban forgalombahelyezett DPF-es autóval. A legegyszerűbb a sebváltót megnézni, mert a DPF-es autók már mind 6 fokozatú.

1. Mi a befecskendezőre tippelnénk.
2. Lehet az EGR mágnes szelepének, vagy a szívőcső érzékelőjének a hibája is.
3. A két hiba nem összefüggő.
4. Igen, a generátor okozhatja.

Nem, először meg kell keresni a hiba okát.

Mi 9.900.-Ft+ÁFA-ért javítjuk ezeket, de máshol valószínűleg kiakarják majd cserélni a zárat.

Valószínű a kettőstömegű lendkerék.

A kizárás ellenére, a leírtak alapján mi is csak a kuplungra tudunk gondolni.

Elég baj ha 2 liter olajat kellett utánatölteni, mert ez kicsit több mint a teljes olajmennyiség fele. Valószínű korábban sem figyelték az olajszintett, és leragadhatott egy gyűrű, vagy kikeményegtek a szelepszár szimeringek.

Biztos, hogy azonos mind a 4 befecskendező?
 A leírtak alapján csak a befecskendező hibára tudunk gondolni, de egyébként nem találkoztunk még ilyennel.