Ha minden rendben van a futóművel, van egy speciális eljárás, amivel valószínűleg meg tudjuk javítani az autót. Azért csak valószínű, mert már volt néhány eset, hogy nem oldódott meg a probléma.

2005. márciusáig, de mi már találkoztunk több 2006-ban forgalombahelyezett DPF-es autóval. A legegyszerűbb a sebváltót megnézni, mert a DPF-es autók már mind 6 fokozatú.

1. Mi a befecskendezőre tippelnénk.
2. Lehet az EGR mágnes szelepének, vagy a szívőcső érzékelőjének a hibája is.
3. A két hiba nem összefüggő.
4. Igen, a generátor okozhatja.

Nem, először meg kell keresni a hiba okát.

Mi 9.900.-Ft+ÁFA-ért javítjuk ezeket, de máshol valószínűleg kiakarják majd cserélni a zárat.

Valószínű a kettőstömegű lendkerék.

A kizárás ellenére, a leírtak alapján mi is csak a kuplungra tudunk gondolni.

Elég baj ha 2 liter olajat kellett utánatölteni, mert ez kicsit több mint a teljes olajmennyiség fele. Valószínű korábban sem figyelték az olajszintett, és leragadhatott egy gyűrű, vagy kikeményegtek a szelepszár szimeringek.

Biztos, hogy azonos mind a 4 befecskendező?
 A leírtak alapján csak a befecskendező hibára tudunk gondolni, de egyébként nem találkoztunk még ilyennel.

Legelőször kellene egy teli tank óraállással, majd újra egy telitank óraállással, és ebből pontosan kiszámítható az átlagfogyasztás. Az, hogy 15 km alatt 27 kilométernyi benzint fogyaszt, nem teljesen kezelhető.