Kedves Fórumozok!
Az alábbi problémám lenne, hátha tud segíteni valaki: 2006-os Mazda 6 2.0 diesel 121 LE, DPF kiszerelve. Kuplung pedál benyomásakor a motor hangosabbá válik, bekopog, ha felengedem kb. 5 másodperc múlva visszahalkul. Ha csak kicsit rálépek úgyanúgy hangosabb lesz, de visszaengedésnél egyből elhakul, mintha fojtaná valami kissé a motort. Alacsony fordulaton főleg hidegen kicsit kerregő hangot ad a motor, egyenletlenebbül jár, de az alapjárat nem ingadozik. Megbízható szerelő kizárta a a kinyomócsapágy, kuplung, lendkerék hibát. Minden át lett rajta nézve (EGR, légtömegmérő stb.), de nem tudták megállapítani az okot.  Volt-e valakinek hasonló problémája?

Tisztelt Fórumozók.

Az lenne a kérdésem hogy 2002-es benzines mazda 6-ban hol található a légkondi vizelvezetése?

Válaszokat előre is köszönöm.

Tisztelt Fórumozók!! 

Diesel 143le Dpf szűrős Mazda 6 bontott lambda szondàm van, ha valakit érdekel.

balazs_matyas@hotmail.com

Üdv :Balazs 

Tisztelt Mazda-Auto!

Tavaly októberben, vásároltam egy 2005.10. havi Facelift-es Mazda 6-os kombit. 1,8-as benzinest, németországi első tulajos autót 80.000 km-rel (szervízkönyvvel és mazda szervizes számlákkal igazolható valós kilóméterrel). Az olajat tertmészetesen rövid időn belül lecseréltettem (5W30). Azóta 8.000 km-t tettem meg az autóval, és több mint 2 liter olajat kellett a napokban rátöltenem. Mi lehet az oka, hogy ennyire eszi az olajat? A motorblokk száraz, egy csepp olaj sincs rajta és a kipifogó sem füstöl. Segítségüket előre is köszönöm. 

sziasztok!  2008 as 1.8 (ll szeria), hol tudnek letolteni kezelesi kezikonyvet ? 

Tisztelt Szakértők!

Az alábbi probléma megoldására szeretném kérni tanácsukat:

Az autóm (mazda 6 rf5c 136 le, 2003 évjárat) menet közben (40-50 km-es sebességnél)  megtorpant, a kipuffogón ezen jelenséget követően látható füst is távozott. Második alkalommal már az autó is leállt, újraindítani közvetlenül a leállást követően  nem tudtam csak kb. 3-4 perc elteltével. Az autót szerelőnél műszerre tették, a hibaüzenet kettős volt:

1. vezérműtengely jeladó hiba
2. főtengely jeladó hiba

 A jeleadókon mért ellenállás értékek elfogadhatók voltak, azok megfelelően voltak csatlakoztatva, a vezérlésnél rendben volt minden-a szíj, feszítőpatron, illetve a görgők megfelelő állapotban voltak.

Az autó múltjához hozzátartozik, hogy két éve dugattyú, hajtókarcsapágy, főtengely szimering, dugattyúgyűrű, valamint befecskendezők cseréjére, illetve hengerfej felújításra került sor, vagyis az autó motorja darabjaira volt szedve. A befecskendezők – használt – esetében az előírt 13h50a jelű helyett 13h50b jelűek kerültek beépítésre, amik a feltanítást követően működtek.

Tudnának-e valamilyen tanácsot adni, hogy milyen, következő irányban kellene elindulni a hiba valódi okának a feltárása végett.

A válaszukat előre is köszönöm!

Tisztelettel MZ

Tisztelt Mazda autó!

Köszönöm a válaszukat.Sikerült megoldani a problémát!!  :)

Tisztelettel:Horváthné Cs. Erika

Akkumulátor csere után az ablakokat újra kell programozni. Ez azt jelenti, hogy minden ablakot a saját ajtajáról kell a gombbal a végállásban tartani egy halk kattanásig, kb 2 másodperc.Ezután már működik az automata funkció

Nem gondolnánk, hogy egy benzinessel ennyit mentek volna, sokkal költségesebb a fentartása így, mintha vettek volna 3-400ezer forinttal drágábban egy dízelt! Inkább arról lehet szó, hogy az előző tulaj nem ellenőrizte az olajszintet és a kevés olaj miatt nem volt kenés, A szelepszárszimeringek megkeményedtek és az olajlehúzó gyűrű leragadhatott. Ilyen esettel már mi is találkoztunk – nem egyszer –, melynek tényleg motorfelújítás lett a vége

A vákumpumpa vagy a befecskendező is okozhat emelt fordulaton ilyen hangot