Sziasztok!

Valaki adjon nekem hasznos információt legyen szíves! Olyan problémát észleltem a 2.0d 121Le -s 2003 -as kombi 6-oson, hogy pár óra állás után (kb 8 -10 óra) amikor elindítom, akkor először kicsit nehezen pörög fel, lassan veszi fel a fordulatot, és olyankor fehéres füstöt nyom. Amint felpörög (pár másodperc), utána semmi gond sincs vele, és a füst is megszűnik. Semmi más jelenség nincs vele, teljesítmény tökéletes, alapjárat tökéletes, dinamikusan, egyenletesen gyorsul, nem torpan, nem gondolkodik, szóval semmi más hibát nem tapasztalok, de ez nagyon zavar. Mi lehet a probléma?

A túl hosszúra nyúlt motorfékezésnél fizikailag mi okozhat dugattyú-repedést? Csak mert úgy tudom, olyankor az ECU szünetelteti a befecskendezést, így nincs égés. Vagy pont ez a gond, hogy a kompresszió által felforrósodott levegő hőmérséklete magasabb, mint a hozzá képest jóval hidegebb gázolaj befecskendezésével bekövetkező égésé?

 100700,-Ft alap, vagy túlmérettől függetlenül.

 köszönöm a tippeket és tanácsokat.

Amúgy csak egy dugattyú sérült, a többi kifogástalannak tűnik egyelőre.

Új dugattyú amúgy mennyibe kerülne?

üdvözlettel

ZSolt

 A vákuum pumpánál mérhető nyomásnak minimum -0,6 Bar-t el kell érnie 1200-1300 frsz./perc körül.

 Dízel motorokban ez a fajta dugattyú repedés általában túlzott hőterhelés miatt alakul ki. A túlzott hőmérséklet oka lehet rossz befecskendező, vagy hibás pumpa (ha több dugattyún is látható). A dugattyú tetejét, illetve a kompressziós mélyedést egyes pontokon túlságosan nagy hőterhelés éri, és mivel a nagy hőmérsékleti eltérések meghaladják a dugattyú elasztikussági határait, így előbb-utóbb repedéshez vezetnek. Állandóan hirtelen változó extrém motorterhelés (fék-gáz-fék-gáz) is kiválthatja, vagy a dugattyút hűtő alsó olajfúvóka működésképtelensége,sérülése. Egyes esetekben túl hosszú és intenzív motorfék használattal is magyarázzák ezt a fajta repedést. Konstrukciótól függően a hűtési rendszer hibája is okozhatja, de általában ez sem csak egy dugattyún nyilvánul meg.

 170000,-Ft-ért van új turbó (nem gyári). A felújíthatóság kérdésére szétszerelés után lehet választ adni. Ha a házak is sérültek, akkor nem.

Tisztelt Mazda autó!

A közelmúltban gondom akadt az autómmal (Mazda 6, Diesel, 2005.12. havi, 89kw, 121Le). Észrevettem, hogy nem úgy húz a gép ahogy eddig, és elvittem szerelőhöz aki a hibakódot kiolvasva, azt mondta, hogy a vákumszivattyú (megmérte a nyomást, 0.2 -t mutatott) adta meg magát és emiatt nem indul a turbó. Azt szeretném megkérdezni hogy a vákumszivattyú javítható-e, vagy kuka. Ezt azért kérdezem mert horror árat mondott az új szivattyúra. Előre is köszönöm  a segítséget! Üdv!

 jobb klikk és kép megnyitása, ugy látszik az egész kép, ha mégse akkor megfaragom és felrakom újból