2026. Február 10. Kedd - Elvira
Mazda6
Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!
Friss topikok:
Facebook oldal Mazda szerviz előélet lekérdezése Kérdések Mazdáról a szakértőnek Mazda3 Még több fórum téma
Gyártási időszak: 1971-1978
Ajtók száma: 2
Ülések száma: 2
Hosszúság, szélesség, magasság: 4355, 17688, 1134 mm
Tengelytávolság: 2000 mm
Hasmagasság: mm
Légellenállási együttható:
Saját tömeg: 1619 kg
Hengerelrendezés: 8 henger, 90 fokos V alakban.
Szelepek száma: 16
Furat/löket: 93,9 / 89 mm
Sűrítési viszony: 8,05:1
Motorbeépítés: Hátsó tengely előtt hosszában, középen
Tüzelőanyag ellátás: 4 db Weber DCNF karburátor
Sebességfokozatok száma: 5 kézi (ZF)
Meghajtott tengely: hátsó
Lökettérfogat (cm3): 4930
Szelepvezérlés típusa: Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 330 (246,1)/ 5500
Nyomaték (Nm / 1 min): 440,6/ 4000
Gyorsulás 0-100 km/h: 6,6
Végsebesség: 284 km/h
Gumiméret elöl: 205/70 VR15
Gumiméret hátul: 215/70 VR 15
Összesen 564 db készült.
Több autó
BZ | 2014-09-25 16:05 mazda-auto.hu részére
A túl hosszúra nyúlt motorfékezésnél fizikailag mi okozhat dugattyú-repedést? Csak mert úgy tudom, olyankor az ECU szünetelteti a befecskendezést, így nincs égés. Vagy pont ez a gond, hogy a kompresszió által felforrósodott levegő hőmérséklete magasabb, mint a hozzá képest jóval hidegebb gázolaj befecskendezésével bekövetkező égésé?
mazda-auto.hu | 2014-09-25 13:42 ezsolt82 részére
100700,-Ft alap, vagy túlmérettől függetlenül.
ezsolt82 | 2014-09-25 12:53 mazda-auto.hu részére
köszönöm a tippeket és tanácsokat.
Amúgy csak egy dugattyú sérült, a többi kifogástalannak tűnik egyelőre.
Új dugattyú amúgy mennyibe kerülne?
üdvözlettel
ZSolt
mazda-auto.hu | 2014-09-25 11:33 atomjuve részére
A vákuum pumpánál mérhető nyomásnak minimum -0,6 Bar-t el kell érnie 1200-1300 frsz./perc körül.
mazda-auto.hu | 2014-09-25 11:20 ezsolt82 részére
Dízel motorokban ez a fajta dugattyú repedés általában túlzott hőterhelés miatt alakul ki. A túlzott hőmérséklet oka lehet rossz befecskendező, vagy hibás pumpa (ha több dugattyún is látható). A dugattyú tetejét, illetve a kompressziós mélyedést egyes pontokon túlságosan nagy hőterhelés éri, és mivel a nagy hőmérsékleti eltérések meghaladják a dugattyú elasztikussági határait, így előbb-utóbb repedéshez vezetnek. Állandóan hirtelen változó extrém motorterhelés (fék-gáz-fék-gáz) is kiválthatja, vagy a dugattyút hűtő alsó olajfúvóka működésképtelensége,sérülése. Egyes esetekben túl hosszú és intenzív motorfék használattal is magyarázzák ezt a fajta repedést. Konstrukciótól függően a hűtési rendszer hibája is okozhatja, de általában ez sem csak egy dugattyún nyilvánul meg.
mazda-auto.hu | 2014-09-25 10:55 nbarna76 részére
170000,-Ft-ért van új turbó (nem gyári). A felújíthatóság kérdésére szétszerelés után lehet választ adni. Ha a házak is sérültek, akkor nem.
atomjuve | 2014-09-24 16:47
Tisztelt Mazda autó!
A közelmúltban gondom akadt az autómmal (Mazda 6, Diesel, 2005.12. havi, 89kw, 121Le). Észrevettem, hogy nem úgy húz a gép ahogy eddig, és elvittem szerelőhöz aki a hibakódot kiolvasva, azt mondta, hogy a vákumszivattyú (megmérte a nyomást, 0.2 -t mutatott) adta meg magát és emiatt nem indul a turbó. Azt szeretném megkérdezni hogy a vákumszivattyú javítható-e, vagy kuka. Ezt azért kérdezem mert horror árat mondott az új szivattyúra. Előre is köszönöm a segítséget! Üdv!
ezsolt82 | 2014-09-24 15:59 mazda-auto.hu részére
jobb klikk és kép megnyitása, ugy látszik az egész kép, ha mégse akkor megfaragom és felrakom újból
mazda-auto.hu | 2014-09-24 15:51 ezsolt82 részére
Éppen a repedés nem látszik. 650 pont szélességű kép fér el a fórumban. Pl.: Irfanview-val tudod csökkenteni a méretet.
mazda-auto.hu | 2014-09-24 15:49 Membran részére
http://www.mazda-auto.hu/modell-mazda6-bemutato-auto-expanzio-mazda.html