2026. Február 12. Csütörtök - Lívia
Mazda6
Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!
Új Mazda 3-asok a SEMA tuning kiállításon.
Mazda Skyactiv-D prototípus versenyautók.
Jön az E10
Kettős tömegű lendkerék akció!
Mazda Hazumi koncepció Genfben.
Friss topikok:
Facebook oldal Mazda szerviz előélet lekérdezése Kérdések Mazdáról a szakértőnek Mazda3 Még több fórum téma
Ferrari 288 GTO 1984
Ajtók száma: 2
Ülések száma: 2
Hosszúság, szélesség, magasság: 4225, 1850, 1150 mm
Tengelytávolság: 2450 mm
Hasmagasság: 120 mm
Saját tömeg: 1160 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok
Szelepek száma: 32
Furat/löket: 80 / 71 mm
Sűrítési viszony: 7,6:1
Turbófeltöltő: 2 db IHI turbó, 2 db levegő-levegő köztes hűtő
Motorbeépítés: középen, hátsó tengely előtt
Benzin befecskendezés
Sebességfokozatok száma: 5
Lökettérfogat (cm3): 2855
Szelepvezérlés típusa: Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 400(294,6)/ 7000
Nyomaték (Nm / 1 min): 496/ 3800
Gyorsulás 0-100 km/h: 4,8
Végsebesség: 305 km/h
Több autó
mrkopasz1980 | 2014-03-11 19:20 Tibor51 részére
Üdv!
Bosszantó dolgok még? A tied 2006-os, akkor elileg DPF szűrő elvileg még nincs benne. Nagy szerencséd! Már az enyémben sem. ;-) Nekem ez volt a legdurvább. Az, hogy nem lehet kivenni az első lámpa testet egy izzó cserénél (mint pl. Ford) az már gáz. 5évesen klíma és vízhűtő cserém volt lyukadás miatt. Langéscsillapítót is akkoriban kellett cserélnem, mind a négyet! Alkatrészezettség Mo.-n gyenge. Én Ausztriába járok. Az összetettsége talán a hátrány, mert egy "hagyományos" autóhoz képest kétszer annyi idő és pénz minden ami bosszantó.Én szerettem szerelgetni az autóimat, már amit tudtam. Ez itt nagyon nehéz. De az élmény kárpótol. DPF ZUM-ZUM
Robesz | 2014-03-11 18:41
Tisztelt Mazda-autó!
2007.05.-ei Mazda 6 2.0 dízel autóm hideg indításkor kékes füstfelhőt bocsát ki, azonban menet közben és meleg indításkor már nem érezhető erős füstölés, normálisnak mondanám. Olajfogyás nem észlelhető ( a DPF szűrő és funkció kikapcsolva ) 4000km megtétele után sem, jelenleg 129.000km van az autóban.
Hogyan induljak el a hiba keresésében?
Van bevállt módszer, esetleg jellemző típushiba?
Előre is köszönöm!
bitesz001 | 2014-03-11 17:46 mazda-auto.hu részére
Ezek a problémák kiolvashatóak műszerrel? Ha igen akkor csak a mazda szervizben lehet olvasni vagy képes rá más "univerzális műszer is"?
A 800as alapjárat az jó vagy ezen problémák valamelyike okozhatja azt is? Illetve váltásnál van amikor visszaesik 800ra de van amikor csak 950 körülig esik vissza. Az alapjárat vákum vezérelt vagy elektronikusan van megoldva?
Lacika7 | 2014-03-11 13:25
A kerdesem a kovetkezo, mazda 6-om van 1.8 benzin, most van benne 90 ezer merfold es a szervizkonyvben semmi info nincs a vezerlesrol... Elso kerdes, szijjas vagy lancos, illetve milyen idokozonkent esedekes a csereje?
MazdaAuto | 2014-03-11 10:34 Tibor51 részére
Feszültséget kellene mérni. Akár az is elképzelhető, hogy a fényszóró magasság állító motorok működnek folyamatosan, és az tűnik fényerő ingadozásnak.
Tibor51 | 2014-03-11 10:22
Kedves Mazda-auto!
Esetleg van valami ötletük a problémámra?Találkoztak már ilyen esettel?
mazda-auto.hu | 2014-03-11 08:34 stuszi részére
A legjobb minőségű, azaz gyári alkatrészekkel, munkadíjjal kb.145000,-Ft.
mazda-auto.hu | 2014-03-11 08:31 bitesz001 részére
Lehet akár kettős tömegű lendkerék hiba, de tüzelőanyag ellátási hiba is, de akár elektromos szenzor, vagy más hiba is. Elképzelhető pl., hogy a szívócső nyomás szenzor áramkörében van baj. Az alapjárat 680-750 körül van gyárilag.
Tibor51 | 2014-03-10 23:20 Frappi részére
Pontosabban mit is kell lehúznom,hogy rendesen működjön?
Tibor51 | 2014-03-10 23:20 Frappi részére