Szerintem koszos a fej, de lehet, hogy más baja van. A tisztításhoz szét kellene szedni, mert a tisztító cd-k nem járnak mindig sikerrel. Szerintem érdemes lehet egy virtuális cd tárat megvenni. Onnantól nincs ilyen gond...

 Kérdezném? VÁLASZOD EL KÖSZ!

Sziasztok!

A gyári CD lejátszóm eddig is válogatós volt, írott lemezeket csak nagyon ritkán játszott le, de az utóbbi időben a gyáriakat is nehezen viszi..van, hogy kidob egy lemezt, de ha 5-10szer vissza teszem, csak lejátsza a végén-vagy nem :) meglehetősen bosszantó...Tipp?

Alacsony sebességnél ha tekerem a kormányt, roppanásokat hallani...Tipp?

Köszönöm

 A legcélszerűbb az lenne, ha egy szakszerviz megmondaná, melyik porlasztó melyik hengerhez tartozik a jelen állapotban (úgy tudom ezt ki lehet olvasni). Amennyiben össze lettek keverve, akkor a betanítás költségét a "szerelőn" be kell vasalni...

 Gyakolatilag a befecskendezők finomhangolását jelentik a különböző ellenállású kábelek, így küszöbölik ki a gyártási eltéréseket. Természetesen nem megfelelő sorszámú kábelekkel nem azonos módon reagálnak az egyes befecskendezők a vezérlőegység jeleire, így a hengerek működése között nagyobb különbség alakulhat ki.

 Lehet kuplunghiba, de szinkrongyűrű is. Indulásnál 1-esbe rakva lehet érezni rántást? Ha igen, akkor kuplung.

 ?

 Alvázszám alapján tudunk kulcsot rendelni, amit az autóhoz lehet tanítani, ha van még egyéb eredeti kulcs. Általában mindegyik "chipes", azaz indításgátlós. Amennyiben a kis alumínium bilétán feltüntetett szám is megvan,  akkor nem kell menni kulcsmásolóhoz sem a rendelt kulccsal. A nem bicskás kulcsok 18-28e Ft körül vannak. 

 A "bicskakulcs" nagyjából 68000,-Ft. Nincs RCA kimenetnek megfelelő jelszint, csak hangszórójel.

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, -hogy a 2.0 dízel 136le-s motorba a befecskendezők be vannak számozva, illetve a rájuk csatlakozó kábelek is? -Igaz az hogy mindez azért van, mert ezeknél a típusoknál a kábelekbe vannak az ellenállások amik szabályozzák a bef.üa. mennyiséget? A kocsi szerelőnél volt és ahogy nézem nem megfelelő sorrend szerint lett összerakva. Tehát a számok nem egyformák a kábeleken és a befecskendezőkön. A kocsi kis ideig jól működött, most egy indítás után hibalámpa ugrott be, és csattogó hang jött a motorból. Leállítás, majd újra indítás után a csattogó hang elmúlt. Létezik hogy ez a jelentaég a megkevert sorrendű befecsk.k miatt van?