2026. Február 12. Csütörtök - Lívia

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


littlerock79 | 2014-01-17 08:54 Nyuli Krisztián részére

 Webasto, vagy Eberspacher kályha van  az autóban. A ködölés a miatt van, hogy nem tökéletes az égés az égésterében. Ennek lehet oka hogy nem kap levegőt, nem gyújt rendesen az ízzítógyertya, vagy iszonyatosan kormos az égéstér... Ezért szokott nem elégett gázolajat az égésgázokkal együtt kibocsátani. Az a baj, hogy elég szerelésigényes berendezésről beszélünk, és nekem sincs kedvem az enyémet ezért szervizbe vinni. A kapcsolását ha jó tudom, a motorelektronika vezérli, külső, és motorhőmérséklet függvényében.

 

Hogy mitől áll le az autód, azt nem tudom sajnos.

 

mazda-auto.hu | 2014-01-17 08:04 herr68 részére

 H1. Nem érdemes leddel próbálkozni, esetleg csak a parklámpa izzó helyett.

mazda-auto.hu | 2014-01-17 08:02 donface részére

 varga@mazda-auto.hu  Varga István

Nyuli Krisztián | 2014-01-16 19:46 littlerock79 részére

 Lehetséges hogy köd, pontosan nem tudtam megálapitani! De a motort mért álitja le?, de nem miden esetben van így!

herr68 | 2014-01-16 19:13

 Sziasztok

 

Izzót kell hogy cseréljek az első fényszorókban.Milyen tipusú(H1,H4,H7...)izzó kell a tompitotba?

Érdemes-e leddes izzót rakni?

donface | 2014-01-16 14:42

Jól van, ha van ebből Önöknek,akkor 1 db-ra lenne szükségem. Írja meg,hol adjam le a címem.

mazda-auto.hu | 2014-01-16 13:40 donface részére

 Szerintem pedig ez az, mert az ajtóborításon azon a részen nincs más. Kétesélyes a dolog.

donface | 2014-01-16 13:33

littlerock79 | 2014-01-16 08:16 Nyuli Krisztián részére

 Kormol, vagy ködöl? inkább az utóbbit szokta. ha rákeresel pl a Youtube-on, akkor láthatod majd, hogy nem egyedi eset. Az enyém is ködöl néha. Most a melegebb időben nem csinálja...

littlerock79 | 2014-01-16 08:14 yodavida részére

 Sajnos, ha a lendkerék adta meg magát, akkor ott csak a csere segít, és azt illik a tengelykapcsolóval együtt megtenni. Személy szerint, ha pl valahol Európában - kirándulás alkalmával -  történne ez meg, akkor akár 2000km-t is megpróbálnék vele kis terhelésen autópályán azonos fordulatszámon. Ellenben a napi rutin közlekedés esetén nem erőltetném a dolgot, hiszen nem véletlenül vannak ezek az alkatrészek kiegyensúlyozva, és arra a csavarólengésre méretezve, amire. A váltónak nagyon nem tesz jót  ez az állapot. A további baj elkerülése végett inkább le kell mondani az autó használatáról... Szerintem... Én erre a célra tartok fent egy vésztartaláékot, amit remélem sokáig nem kell elköltenem sem erre, sem másra...

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Lamborghini Countach QV 1985-1988.

Ajtók száma:  2
Ülések száma: 2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4170, 2000, 1070 mm

Tengelytávolság: 2500 mm

Hasmagasság: 105 mm
Hengerek:  12 henger V alakban 60°

Szelepek száma: 48 
Motorbeépítés:  hátsó tengely előtt hosszában

Szívómotor, karburátorok. (néhány késői USA verzió befecskendezővel) 

Lökettérfogat (cm3):   5167

Furatxlöket (mm): 85,5x75 mm  
Sűrítési viszony: 9,5:1    
Teljesítmény (LE/ 1 min): 455 /7000 
Nyomaték (Nm / 1 min): 501/5200

Sebességfokozatok száma: 5

Hátsókerékhajtás

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,8 mp.

Gyártott darabszám: 610

Végsebesség: ~295-310 km/h

Több autó