Ha szerencséd van, akkor csak koszos belül. Sokkal valószínűbb, hogy a foncsorról már leégett a tükröződő felület. Kicsit macerás a javítása. Ki kell szerelni őket, újra kell foncsoroztatni, és az új már nem lesz olyan tartós sem, mint a gyári. Én ezért használok DRL-t (nappali menetjelzőt). A Xedosomban újrafoncsoroztattam, a mostani 6-osban már nem vártam meg, hogy tönkremenjen, inkább DRL-lel járok.

Egy másik fórumozó itt részletesen szemlélteti: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=127349348&t=9079007

 Üdv.

Lenne egy olyan problémám hogy az autómba gyárilag Xenon van és konkrétan semmit se látok vele, rémes a fénye.. Már próbálták beállítani a helyzet változatlan. Azt mondták hogy öregek az izzók cseréljem le, megtörtént. Ez sem oldotta meg a gondot. Egyik ismerősöm mikor mellettem ült akkor rám is szólt hogy fel kellene kapcsolni a világítást.. Mondom már felvan. Valakinek van valami praktikája hogyan lehetne ebből többet kicsiholni mert így balasetveszélyes. Köszönöm előre is!

 Az izzítógyertyák kapcsán érdekelne, ha a műszeres bemérést követően cseréltetnem kell a gyertyákat, akkor ragaszkodjak a gyári alkatrészhez (ami tudomásom szerint Denso), vagy vele "egyenértékű" is megfelelő. Egyik Mazda szakszervíz NGK gyertyát ajánlott, azt mondták az is megfelelő és fele annyiba kerül mint a gyári.

 Köszönöm válaszát.

Ellenőriztetem az izzítógyertyákat (is), mert akár az is lehet hibás.

Ettől függetlenül nem okoz gondot a motornak, hogy az előírt 4,7 l olaj helyett 4 l olajat töltöttek bele? Gondolom nem véletlenül adták meg gyárilag ezt a 4,7 literes mennyiséget.

 Az olajnívó pálca szerint pontosan a Full jelzésen van az olaj. Ez alapján minden oké.

 A 4 liter olaj miatt nem kopoghat. Lehet, hogy a tegnapi-mai hidegebb reggel éppen elég volt ahhoz, hogy pl. egy izzítógyertya hiba jobban érzékelhető legyen. Hidegen beindulás után még sokáig segítik az izzítógyertyák a gázolaj-levegő keverék tökéletesebb öngyulladását, de ezt már nem jelzi az izzítólámpa a műszerfalon. Persze lehet üzemanyag ellátási, fellazult befecskendező, stb hiba. 

Én a 69-187-es számúra gondolok. 

 Olajnívó pálca mit mutat? Alacsony az olajszinted?

Tisztelt szakértők!

A következő hiba okát szeretném kideríteni, ehhez kérném véleményüket.

Hidegen(2-3 C fok alatt), gyorsításkor, 2000-es fordulat környékén kopogó hangot hallok a motor felől. Nemrég volt olajcserén az autó (2007-es évjárat dízel RF7J) szakszervizben, szervíz előtt egyáltalán nem kopogott, ez egészen biztos. Okozhatja a kopogó hangot, hogy a korábbi olajcsere szervizekkel ellentétben most 5 liter olaj helyett 4 liter olajat töltöttek bele? (A 4 liter olaj mellett azzal érvelt a szervíz, hogy a DPF regenerálások  miatt amúgy is hígul a motorolaj, ezért nem kell bele 5 liter.)

Azt mondták, hogy a gyárilag előírt mennyiség 4,3 liter, de utána néztem és a szervízkönyv alapján ez a benzines autókhoz megadott összeg, a dízel motorhoz olajszűrővel együtt 4,7 liter olaj az előírt mennyiség.  Előfordulhat, hogy a jóval kevesebb olaj miatt kopog hidegen a motor? 

 Tudnál róla esetleg egy képet küldeni,vagy v.mi linket ,ahol beazonosítanám,hogy egyre gondolunk,mert akkor 1db érdekelne.