Köszönöm a választt.Ehhez a müvelethez (kiemelövilla zsírzás) le kell venni újból a váltót és a kuplungszerkezetet?Vagy van "egyszerü" megoldás rá? Mert már megszoktam hogy kemény a kuplung, csak akkor volt furcsa mikor csere után nagyon puha volt. Gondolom az lenne a normális.

Elképzelhető, hogy nem lett megtakarítva a "cső" amin a kinyomócsapágy csúszik, de be lehetne zsírozni a kiemelő villa és az alsó munkahenger találkozási pontját is. Nem voolt még ilyen jellegű problémánk, így látatlanban nem tudok többet írni

Elvileg jó adat, hiszen a legtöbb szabvány hangszóró általában 4 Ohm-os, de a Bose a kisebb áramfelvétel miatt általában egyedi ellenállásokkal dolgozik...és éppen a kis impedancia miatt óvatosan bánni azzal, hogy külső erősítő hajtsa meg a gyári mélyet. Könnyű széthajtani.

Amennyiben semmi nem utal a lánc nyúlására, illetve a fogaskerekek kopására (vezérlés jeleken áll), akkor nem kell cserélni.

Tisztelt Mazda Auto! 2003-as M6 Diesel 136LE autómban volt cseréleve nem olyan rég (kb 15.000 km-el ezelött) kettöstömegü lendkerék és kuplung szett. (Mindkettöt Önöktöl rendeltem) Mikor a szerelö kicserélte a kuplungot és a lendkereket, utána a kuplungpedál olyan puha lett mintha vajba taposna az ember. Azóta viszont megint felkeményedett és sokkal erösebben kell nyomni mint közvetlen a kuplung csere után. Mitöl keményedhetett be a kuplung ismét? (Csere elött is ugyan olyan kemény volt mint most, viszont közvetlen csere után kb 2-3 ezer kilóméterig mint a vaj olyan puhán müködött) MÀS: A kuplungpedált ha benyomom, egy kattanó hangot lehet hallani ill. érezni a pedálon,megnéztem és a kuplungpedált vissza húzó rugónak a pedálhoz való csatlakózásánál kikopott és kettétört a müanyag persely melyben a rogó fordult.( Mikor benyomom a pedált látni és érezni is lehet hogy a rugó ugrik egyet és annak van kattanó hangja) Lehet ezt valahogy pótolni ill. kapható hozzá külön? Ez a müanyag persely már a kuplungtárcsa csere elött is hiányzott tehát a kuplung keménységéhez semmi köze nem lehet. Vàlaszukat elöre is köszönöm.

A fejegységen soha nem állítom 3-4 fölé a basszust,mert az az összes hangszóróra is vonatkozik,ami szerintem oda sok.Főleg magas hangerőn könnyen betorzíthatnak.Amúgy a magas maxon van és az Alc is.De azért majd holnap kipróbálom úgy is.

Az enyémben(2.3) valahol 80ezer mérföldnél cserélt a Mazda,vagyis az előttem levő tulajnál.Furcsálltam is,mivel láncos...de ők tudják.

Legegyszerűbb, ha van a közelben egy ügyes 9 éves srác pici kezekkel,vagy garantált az epilálás a kézfejről.Gyár szerint a kerékjárati sárvédő műanyagot kell megbontani és onnan támadni. Kupak fedi belül, szinte a sárvédőben. jól eldugva. Kb 20 fokot kell elfordítani. Utána saru le,biztosító rugó ki, izzó ki.(H1) Bal és jobboldal között az a különbség, hogy az egyiknél többet káromkodik az ember. :)

Az erősítés szintje alatt nem a hangerőt értem.:) Hangerő már 13-15-n is bőven sok.

Nekem is Bose rendszeres a kocsim.Szerintem teljesen korrekt a hangja. Talán a magas szólhatna szebben egy kicsit. Próbáld meg az EQ-t átállítani a rádión. A mélyet is, meg a magasat is +6dB-s kiemeléssel járatom. Plussz az erősítés szintje is maxra van tekerve.így sztem korrekt. Elég jól kijön, ha valaminek szar a minősége (nincs mély, csúnya a magas). Próbáld meg:Bass: +6dB Treble: +6dB Ac level: 3