Értem...Szuper...ha közelebb lennék még azt is mondanám,hogy szereljük ott de az Győrtől elég messze lenne..) A bajom az ,hogy a szerelő sem tudja ,hogy a mi gond de a gyanúja az a tárcsa és vele együtt a kuplung szerkezet...176000 Km van a kocsiban és a kicsi mellék zöreje van kiengedett kuplunggal a motornak + rúgdos egy picit a pedál ha lábamat a pedálon tartom kb 5 cm -ert benyomva ...ennyi a hiba ...működésben semmit nem tapasztalok. ?! A másik kérdésem ugye ezekben az utólag beszerelhető ködlámpa helye mögött helyezkedik el az Intercooler ...számít ha beszerljük a ködlámpát és ezzel azt a kis légbeomlőt eltakarjuk...?Vagy nyugodtan be lehet szerelni..? Köszönöm a választ..)

Benne van minden, tehát a kettős tömegű lendkerék, a kuplung tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy. Ebből a termékből egyelőre nem létezik gagyi utángyártott. Ez is a gyári beszállítótól származik. Igazából ha mi szereljük, akkor szoktuk ilyen áron adni, de postázásra sem mondunk nemet.

Hm...ez jól hangzik...elnézést csak a sok utána járástól kérdés kérdést követ...ez amit önök kínálnak akkor tartalmazza....a koplett kuplung szettet és a kettőstömegű lendkereket.....ez valami utángyártott olcsó minőség csak mert valaki nekem 350 ezerért kínált ilyet ....de lévén,hogy önök hivatalos márkaszervíz csak nem gagyit árulnak....) köszönöm megértő,türelmes válaszát..)

Csoda, hogy még működik. Igen, legkésőbb 100000 km-nél cserélni kellett volna.

Ez nálunk kerül ennyibe, és az árban (240000,-Ft) a postaköltség is benne van

Ha valóban jó a nagynyomású pumpa, és a befecskendezők, akkor például a hozam/nyomás szabályzó szelep is okozhatja a problémát. Valószínűleg üzemanyag nyomás probléma áll fenn, de ez vizsgálható, így ki lehetne deríteni.

Akkor hajrá! Már bocs,de a gyertyákat már rég kidobtam volna(60.000-80.000km ként kb csere),de a gyertyakábel szett cserével megvárnám hogy az új gyertyákkal hogy üzemel(de nem vagyok szerelő)!

Sziasztok! Mazda6 2003 2.0 benzines. Érdeklődnék hogy a gyertyakábel és gyertya csere mikor esedékes (km intervallum)? Alacsony fordulaton (2000 körül) nagyon gyengének érzem a kocsit. Azért tippelek gyújtásra mert a korábbi autóm (Ford) ugyanígy viselkedett és ott gyertyakábel szett és gyertya csere megoldotta a problémát. Most 177.000 van benne. Szerintem ideje már. Szerintetek?

Ahha..köszönöm....még egy kérdés ha csak a komplett szett kellene az is megoldható ?Mert én győri vagyok....szóval elég messze önöktől..illetve ez minden mazda márkaszervízben ennyibe kerül?A diagnózis amit a szerelőm mondott egyenlőre sejtés szintjén van mert kiengedett kuplungnál némi mellék zörely hallható de működésében egyenlőre még semmi más..kivéve,hogy néha kicsit visszarúgdos a kuplung pedál....

Sziasztok! Egy kis segítségre volna szükségem. Van egy 2003-s évjáratú Mazda 6 CDHTE 2,0 diesel típusú gépjárművem. Az utóbbi időben probléma adódott az autóval. Hideg motornál az autó beindul de egyeneltlen az alapjárata és pár másodperc múlva lefullad. Ezt követően hosszabb önindítózás után újraindul, de azonnal elengedi az alapjáratot. Azonban amikor a megfelelő motorhőmérséklet eléri akkor az alapjárat helyreáll és nem fullad le. Míg a 90 fokot el nem éri magas fordulatszámon kell tartani, mert azonnal lefullad. Először arra gyanakodtunk, hogy a vákumcsövek el vannak törve, repedezve. Ezeket cseréltük, de a hiba nem szűnt meg. A számítógép azt írta ki, hogy a légtömegmérővel van probléma. Ezt cseréltük, de a hiba szintén nem szűnt meg. Arra gyanakodtunk, hogy a porlasztócsúcsok és a nagynyomású szivattyú ment tönkre, azokat bemérettük és semmi probléma nem volt velük. Ellenőriztük a szelephézagokat, de azok is rendben voltak. Több számítógépre rá volt rakva, de egyik sem írt ki hibát. A probléma télen kezdődött, menet közben kivillant a menetstabilizátor és a motordiaknosztika visszajelző. Hibakódként az írta ki, hogy a nyomaték pillanatnyi értéke hibás. Erre azt mondták, hogy lehet hogy egy kis kosz került a rendszerbe, a hibakód törlésre került. Még egyszer kétszer kivillant a lámpa de kis idő múlva eltüntek. Télen mikor egyre hidegebb lett egyre nehezebben indult be. Én a hidegre gondoltam, nem nagyon foglalkoztam vele, végül is nem garázsban áll, előfordulhat a nagy hideg miatt. De szépen lassan egyre hangosabb lett és kezdett az alapjárat ingadozni. Majd elkezdődtek a lefulladások. Lefulladást követően nagyon nehezen indul újra és egyből lefullad, amennyiben nem tartom magas fordulaton. A kötelező rendszertisztításokat elvégeztük, de semmit nem jelent. Még annyit hozzátennék, hogy mikor valamihez hozzányúltunk, pl légtömegmérőt cseréltük, megtisztítottuk a nagynyomású szivattyút, porlasztócsúcsokat akkor pár napig az autóval nem volt probléma de újra előjött a hiba. Ezzel párhuzamosan jelentős teljesítmény visszaesést is van. Sajnos kifogytunk az öteletekből, nem értjük mitől áll le a motor. Tudnátok segíteni nekem, találkoztatok már ilyen hibával? Mi lehet a megoldás?