Mazda6 fórum, minden a mazda 6 autóról.

2026. Április 4. Szombat - Izidor

Bejelentkezés | Regisztráció

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!

Erik88 | 2012-01-27 11:51 mazda-auto.hu részére

A testkábel ami ott van az akksitól jobbra az jónak tűnik. Az Akkumulátor viszont kb. 7 hónapos és eredeti mazda 60Ah akksi. Amin megakadt a szemem az a 390A-s indítóáram. Nem kevés ez egy kicsit? Asszem ki kell, hogy próbáljam másik akksival és akkor kiderül, hogy emiatt van-e...

mazda-auto.hu | 2012-01-27 11:30 flakon részére

1. 6600,-Ft+Áfa egy diagnosztika/korrekció. 2. Indításkor az a probléma, hogy egyes kenési pontokra késve ér el a túl vastag motorolaj. Beindulás után nem sokkal már elér ezekre a helyekre is, de a túl vastag olaj esetleg nem megfelelő kenést biztosít a nagyon lassú áramlása miatt. Én az álló 2-3 perces, majd elindulás utáni kíméletes bemelegítés híve vagyok inkább. Így kisebbek a hőtágulási eltérések az alkatrészek között. 3. A gázolajszűrő csere 0,4 óra x 6600,-Ft+Áfa. 5. Köszönjük a viszajelzést!

flakon | 2012-01-27 10:21

Csak jelzem, hogy a korábban említett távirányító-probléma megoldva.(nem zárta a kocsit, csak nyitotta mindkét remote) Mindkettőben a zárógomb mikrokapcsoló forrasztásnál letörve....visszaforrasztva.:)

flakon | 2012-01-26 18:02

Elolvastam az olajról írt cikket. Felmerül a kérdés, ha 40 fokon történő hidegindításnál már jelentkezhet motorkopás a nem megfelelő vékonyság miatt, akkor 0 fokon történő indításnál biztosan kopás lép fel. A leírtak szerint percek múlva éri el a motorolaj a megfelelő vékonyságot, azaz adja meg a megfelelő kenést. A kérdésem az, hogy 5-10 perces indítás utáni üresjárat ajánlott-e, jobb-e a motornak, mint az azonnali minimális terhelés? Mert pl az audi '96-os 1.9 tdi-jének manualjában olvastam, hogy ne járassuk alapjáraton, azonnal induljunk, h legyen terhelés. thx

flakon | 2012-01-26 16:14 mazda-auto.hu részére

Köszönöm! Ez a korrekció milyen árban van Önöknél? És az üzemanyag-szűrő cseréjének költsége is érdekelne.Úgy látom azt sem érdemes házilag piszkálni, főként, hogy ne legyen olajos ott minden... thx

mazda-auto.hu | 2012-01-26 15:36 flakon részére

Inkább motorzaj. A vezérlőegység felméri a hengerek teljesítménye közötti különbségeket (kopás-lerakódás) miatt, majd ennek megfelelően korrigálja az egyes befecskendezők vezérlését. Időszakosan 80-100000km) érdemes elvégeztetni. Csak hivatalos Mazda műhelyben.

mazda-auto.hu | 2012-01-26 15:10 Erik88 részére

1.Mert az 5w-xx is megfelelő. Hidegindításkor még a 0w-s is vastagabb annál, ami optimális lenne. Ha azonos a melegoldali jelzés, akkor pedig valójában nem nevezhető hígabbnak a 0w. 2. Valószínűleg nagyon leesik a feszültség indítózáskor. Ezt akár egy oxidált testkábel (pl. bal első sárvédő 10-es fejű csavar) is okozhatja, vagy gyenge indítóáramú akksi.

flakon | 2012-01-26 11:15 mazda-auto.hu részére

Ez a korrekciós programozás érdekelne. 2003-as, 2L,diesel,136LE M6, kb 200ezer km-rel. Mi mutathatja, hogy szükségeltetik-e?(motorzaj, fogyasztás,stb) thx

Erik88 | 2012-01-26 10:50 mazda-auto.hu részére

Értem. De ha tényleg mindenben jobb mint az 5W-s akkor a gyárak miért erőltetik az 5W-s olajat? Nyáron nagy melegben is ugyanúgy ellátja a feladatát a hígabb olaj mint télen? A mutató ugrásra valami ötlet esetleg?

mazda-auto.hu | 2012-01-26 08:56 szombathely részére

Ha azok helytelen működése okozza a zajos kis fordulati működést , akkor igen. Akár egy korrekciós programozás is optimalizálhatja a jelenlegi injektorok vezérlését De sok minden más is okozhatja.