Mazda RX 8 szerviz kérdések fórum. Mennyi a szervíz intervalluma az RX-8-nak?

mazda-auto.hu
2011-10-10, 08:03

Kuzma részére 2011-10-07

Gratulálunk az autóhoz! Az alábbi linken elérhető oldalunkon már sok mindent leírtam, ha elolvasás után marad még kérdésed, várjuk!

http://www.mazda-auto.hu/mazda-rx-8-rx8-wankel-szerviz-olajcsere-gyik-auto-expanzio.html

Vissza a tetejére

Kuzma
2011-10-07, 16:41

Üdvözlet mindenkinek!!
Azért regisztráltam mert láttam milyen korrekt és segítőkész a fórum!Nemrég vásároltam egy RX-8 Mazda-t.Lenne pár kérdésem az autóval kapcsolatban.1:Mire kell odafigyelni a "motorkimélő" használatnál(bemelegités,olajcsere stb)?2:Mi igaz abból ,hogy leállitás elött fel kell pörgetni a motort?3:Melyek azok a dolgok amikre érdemesebb figyelni az autónál mint a szimpla dugattyús motorosoknál??Válaszukat előre is köszönöm szépen!További szép napot!

Vissza a tetejére

corre78
2011-10-03, 11:33

1. A félreértés elkerülése végett: 66000 km-nél lett átállítva gázüzemre.
2. Kiegészítés: a gyertyák csak az utolsó 4-5 alkalommal voltak 10ezrenként cserélve (7-es leadingek). Előtte nem tudom pontosan.
3. mail ment :-)

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2011-10-03, 08:58

corre78 részére 2011-09-30

1.101000 km alatt 3 olajcsere minden motorban mély nyomokat hagy, egy wankelről nem is beszélve...a gázüzem viszont elvileg "tisztább" égéssel-motorral jár a benzinhez képest, így kevesebb az üzemanyag/levegő keverék égéséből kevesebb a lerakódás, amit még a ritkán cserélt koszos olaj sem fokoz számottevően. Ettől függetlenül egyes alkatrészek állapota nem lehet túl fényes.
2. A Te vett motorod is egy újabb példa, hogy valószínűleg nem az olaj égéséből keletkezik a nem kívánatos kemény karbon lerakódások számottevő része. A lerakódásokért elsősorban a tüzelőanyag (így hivatalos, hiszen a hűtővíz is üzemanyag:-)) és a tökéletlen égés a felelős. Égéstermék mindig lesz, de nem mindegy, hogy egységnyi működési tartományra vetítve mennyi? A jobb hatásfokú égésért pedig elsősorban a gyújtásrendszer gyakori ellenőrzésével és tisztább benzinnel tehetünk valamit. Ezért a gyakori gyertyacsere például óvhatta a motort. A csapágyak épségén viszont csodálkozom, elég ritka az ilyesmi, révén az RX-8 S1 Renesis eredeti olajszállítási kapacitása (nyomás) (főleg pl. 5000 km-nél többet "futott" Dexeliával) még az elégséges szintet sem üti meg a leggyakoribb működési fázisokban.
3. Szívesen megnáézem a képeket.

Vissza a tetejére

corre78
2011-09-30, 22:27

1: hmm, erre nem is gondoltam :-)
2. Nem tudtam még megcsinálni a ledugózást, de fogom.

Olajfajta témához: Most írt egy srác a német fórumon (elég régi aktív tag), hogy ő Dexeliát használ és (most megkapaszkodni) 3x volt olajcsere a 101000 km alatt (1000km, 40000km és 95000 km). 35000 km óta gázüzemben megy az autója.
Az én használtan vett motorom, amit szétszedtem, szintén dexeliával járt kizárólag és ahoz hépest nem volt rossz állapotú (első 3 évben 20000 km-enként volt olajcsere, majd kb. 10000 km-enként. Gyertyák is így voltak cserélve.) 97000 km-nél lett kiszerelve/cserélve melegen nehezen indulási probléma miatt. Az összes csapágy jól néz ki stb. A rotorházak persze kukásak, de a többi alkatrész elég jó állapotú.
Ha gondolod elküldöm a képeket sztorival együtt mailben (bár nem a legjobb minőségű képek, de használhatóak).

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2011-09-30, 11:24

high-8 részére 2011-09-29

1.Korábbi, bennünket néha hátrányos színben feltültető tapasztalatokból kiindulva, utánanéztem azon a fórumon, mi is a helyzet a "Mobil-1 0w-30 lerakódásos" bejegyzéssel. A hozzászólás valóban úgy indul, hogy beindítsa a negatív gondolatokat, de legalább a végén meg van jegyezve, hogy más anomália is okozhatta a lerakódásokat. Ez pedig így tisztességes.
2. Közben egyébként megkeresett az autó tulajdonosa, így tudom melyik autóról van szó. A tulajdonos felhatalmazása nélkül részleteket nem írok, de az autónak és a motornak igen "komoly" előélete van, már az első Mobil-1 0w-30 csere idején is igen beteg volt. Tehát megint igazolódott, hogy elhamarkodott lenne bármit tényként közölni, a megfelelő háttérinfomációk ismerete nélkül.

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2011-09-30, 08:19

corre78 részére 2011-09-29

Nem, én is így értettem. Lehet, hogy az egyik alkalommal amikor belefújtál, nem mindegyik olajfúvóka "szelelt", illetve az esem mindegy, a rotorok éppen hol álltak meg. 2. Várjuk a teszt fejleményeit!

Vissza a tetejére

corre78
2011-09-29, 21:17

Más: Talán érdekes infó lehet mindenkinek, hogy az olajnívó pálcán a minimum szint felett 1 mm azt jelenti, hogy az olajszint pontosan ott van, ahol az olajteknő fel van fogatva a blokkra: http://www.rx8forum.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=18454&h=bec525bf4e3ea97f3252a7811d96ef75d80e2dc6
És ugye az olajpumpa ennél a szintnél jóval feljebb helyezkedik el (vettem egy fél éve egy komplett motort, amit szétszedtem. Ilyen dolgokre is remek infó forrás egy ilyen. :-))

Vissza a tetejére

corre78
2011-09-29, 21:05

mazda-auto.hu részére 2011-09-29

Hűha, félreérthetően írtam: A különböző hanghoz a szűkítőnek természetesen nincs köze. Mindkét alkalommal a gyári átmérőjű gumicsőbe fújtam bele (pipa nélkül) és így adódott a két különböző hangzás. A szűkítő témát csak megjegyzésként kevertem ide, mert azt is tegnap szedtem ki.
Holnap szerintem megcsinálom a ledugózást a csövön és a szívótorkon is és teszelem 100 km-t.
Köszönöm a segítséget.

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2011-09-29, 16:24

high-8 részére 2011-09-29

Úgy tűnik a szokásos szubjektív megállapítások újra és újra visszatérnek. Nincs ezzel baj, hiszen vitákkal is lehet előre lépni, csak nem szabad vakon kész ténynek kezelni őket! Pl. miért volt relatív tiszta (de kopott) nálunk egy Dexeliás motor 100000km után??? Lerakódások pedig minden belső égésű motorban vannak (a benzin égéséből), csak sajnos az eddig megismert wankelekben ( a jövőt nem tudhatjuk) a működési elvből adódóan kényes helyeken is. Ha szétszerelés közben egy kis olaj folyik rájuk, nagyon csúnyán tudnak mutatni a fotókon.
Ha sokkal több márkának lennének wankel erőforrásai, már régen okosabbak lennénk, és nem úgy kellene okosodnunk kis lépésekben, hogy közben az autóink is öregednek, elhasználódnak. De az olaj egyébként is kényes téma, még ha végzett is hosszútávú teszteket a Mazda, annál többet nem tehet, mint hogy javasol egy adott olajat a motorjához Japánban (Synthe-Renesis 0w-30). Valószínűleg ennek forgalmazása pl. Európában már érdekeket, szerződéseket sértene.
Egyébként köszönöm az egyetértést! Sajnos az internetes fóumokon gyakran az a "legnagyobb igazság" (ilyen egyébként nem is létezik, mert vagy az vagy nem), amit utoljára írtak, és csendben megfeledkezünk az esetleges korábbi cáfolatokról.

Vissza a tetejére

high-8
2011-09-29, 15:52

teljes mértékben egyetértek veled,amellett,h engem tényleg nagyon átvert a Kincses érdekes téma ez,h mitől mennek gyakrabban tönne a wankelek mint a hagyományos motorok,biztos,h olajfüggő is ez tény,talán szériaérettebb lett volna a faceliftes rx-8asok motorjával és full szintetikus olajjal ellátott wankelek 10.000km-es olajcserés utasításokkal,bár ki tudja,nyílván ahogy leírtad,ha lenne pl 30 db 0km-es azonos feltételek mellett használt motorok szétszedve nálad okosabbak lennénk,mellesleg az általad is ismert srác pár napja írta be a fórumba,hogy a 0w30-as mobile-1 olajjal ment 8-as motorjában is lerakódások voltak,ő a premixre esküszik,de nyílván itt megint előjön az,h milyen körülmények közt használták,szervizelték.van olyan rx-8 amit helyrehozott a halálból a zoom cleaner,az enyémet pl nem tudta :)

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2011-09-29, 14:30

mazda-auto.hu részére 2011-09-29

Dekoncentrált vagyok..:-(. 2. Hazai olajcég a legnagyobb wankel hagyománnyal rendelkező országban, nem kézenfekvő, hogy ezt ki fogja használni? ..tehát ez kérdés volt.

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2011-09-29, 14:22

mazda-auto.hu részére 2011-09-29

Kimaradtak:...arról nem is beszélve, hogy vajon mitől lesz wankel specifikus egy motorolaj?... Hazai olajcég a legnagyobb wankel hagyománnyal rendelkező országban, nem kézenfekvő, hogy ezt ki fogja használni.
ETTŐL MÉG JÓ OLAJ!!! Csak lassan bármiről is beszélünk, egyre nehezebb a valódi dolgokat megkülönböztetni, a látszólagostól.

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2011-09-29, 14:15

high-8 részére 2011-09-29

1. Ezek a MOP és a fúvókák közötti csövek voltak. Kevésbé dugulás, inkább repedés, szivárgás miatt kellett cserélni. Kornél esetében a szívócső és a fúvókák közötti cső elzárásáról írtam.
2. Az Idemitsu 10w-30, 20w-50, Racing fantázianevű olajai világszerte wankel specifikus jelzővel vannak illetve. Nem lehet tudni, főleg a mai világban, hogy mennyi a reklám és mennyi a valóságalapja a "rotary specific" cimkének. Annak idején Japán legnagyobb olajipari vállalata, az Idemitsu Kosan sok pénzt fizetett, hogy a Mazda 787B is Idemitsu olajjal versenyezzen. Valószínűleg megérte, hiszen ebből azóta is profitál, lásd "rotary specific" felírat. A Le-Mans-i 24 óra alatt a legjobb autók valamivel 5000 km felett futnak, ez egy utcai autóhoz képest semmi, még ha a fordulatszám miatt megháromszorozzuk is. Viszont az általában teljesen nyitott fojtószelep a versenyautókban jobb töltést eredményez, így valszeg nem kell hárommal sem szorozni. Szóval ebből nem lehet kiindulni, hiszen más márkákkal/termékekkel is vannak jó tapasztalatok, de az is tény, hogy objektív összehasonlító tesztekre még halvány remény sincs. Pl. Nincs és nem is lesz két darab, próbapadon azonos körülmények között minimum 20000km-nek megfelelő ideig két különböző fajta olajjal futtatott motor, majd szétszerelés, elemzés. Utcán nincs két egyforma állapotú, használatú autó. Pl. múlt héten volt egy autó, melyben a tulaj tudta nélkül az egyik gyújtótekercs egyáltalán nem működött (!!!). 4-ből csak 3 gyertya dolgozott, ki tudja mióta? Ezt a motort majd valaki egyszer valahol esetleg később szétszedi, fogalma nem lesz erről a tekercses sztoriról, de majd esetleg megállapítja, hogy sok a lerakódás, és mond valamit, akár az olajra is foghatja majd...??? Egyszóval kevés az objektívitás wankel ügyekben. Visszatérve az Idemitsu olajaira. Valóban teljesen szintetikus olajok, mely igazolja, hogy az Idemitsu szerint is különösen fontos a wankelban az öregedésnek jobban ellenálló technológia. Viszkozitási indexük viszont nem éppen korszerű, különösen "négy évszakos" utcai autókban. Talán nem véletlen, hogy a Mazda a 0w-30-as Synthe-Renesis olajat önti (öntötte? :-( ) a Renesisekbe. Ennek az olajnak a gyártóját viszont egyelőre homály fedi.

Vissza a tetejére

high-8
2011-09-29, 11:54

érdekességképpen kérdezném,hogy ugye sok rx-8-ban az olajcsöveket garanciában kicserélték,akárcsak az enyémben is annó,én már jó ideje eladtam az autót,de emlékszem,h a kicserélt olajvezetékek után jóvel több olajat evett az autóm,mondjuk nem hinném,h a későbbi motorfelújítást ez okozta volna..egyébként mi a véleményetek a rotary specifikus idemitsu olajról?

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2011-09-29, 08:22

corre78 részére 2011-09-28

Hang alapján nem tudom megítélni, hogy jó vagy nem a rendszer. Az olajbefecskendező fúvókáknak viszonylag kicsi a levegő igénye, így nem lehet megítélni mekkorra szűkítés van hatással rájuk. Az viszont a működési elvükből következik, hogy blokkolva a hozzájuk vezető levegő csövet, több olajat szív a motor az olajadagoló pumpából (MOP-OMP). A dolog érdekessége, hogy egy hibás alkatrész széria miatt ez gyárilag is igazolt dolog, mivel egy térségben jó néhány autónál magas olajfogyasztás adódott a szívócső cseréje után. Történt, hogy a 2009 utáni II. generációs Renesis szívócsövét szerelték az I. generációs motorokra, melyen már le van "vakolva" az I. generációs motor MOP-OMP levegőcsonkja, de úgy, hogy a csonk egyébként a helyén maradt. Tehát rádugták a szervizekben a csövet, de nem vették észre, hogy belül a csonk zárt. Mindez azért történhetett, mert a II. generációs Renesis olajbefecskendezése már szolenoid szelepek és olajnyomás segítségével működik tehát nincs szüksége levegőre az olajszállításhoz, szemben az első generációs "mechanikus" olajadagolójával.
Szóval ha blokkolva sem fogyaszt lényegesen több olajat a motorod, akkor valószínűleg el van-vannak dugulva a fúvókák, vagy a MOP.

Vissza a tetejére

corre78
2011-09-28, 21:55

Nem tapasztaltam ilyet a szendvics beszerelése előtt, meg ugye korábban mindig csak hidegen ellenőriztem/töltöttem utána. Gyári az olajszűrőm.
Ma álló motornál ismét belefújtam (szájjal, tudom nem túl higiénikus dolog) ) ebbe a gumicsőbe, ami az olajadagolóhoz megy és pontosan olyan hangot hallottam, mint amikor járó motornál leveszem ezt a csövet (monoton furulyahang). 1 hete szintén belefújtam, akkor meg olyan hangja volt, mint amikor gumimatracot fúj fel az ember .
Ki is szedtem a szűkítőt, mert 650 km-en nem tapasztaltam általa érdemleges javulást az olajfogyi terén.

Vissza a tetejére

mazda-auto.hu
2011-09-28, 14:50

corre78 részére 2011-09-25

Korábban, a szendvicselem beszerelése előtt is tapasztaltad ezt az 5-15 perc közötti olajszint növekedést? Egyébként gyári olajszűrőt használsz?

Vissza a tetejére

corre78
2011-09-25, 11:35

mazda-auto.hu részére 2011-09-23

Első helyzetjelentés:

Az autó tegnapi utolsó (kb. 14 km-es) mozgatása utáni leállítást követő 5 percben: 3,5mm max alatt, 6. percben 3 mm, 7. percben 2mm, 8. percben 1 mm, 10. percben max-on, kb. 15. percben max-on
Ma reggel hidegen 7,5 mm max alatt.

Jelenleg nincs új olajfolt az autó alatt (tettem alá tegnap az utolsó leállítást követően egy 1 négyzetméteres tiszta kartonlapot.)

Vissza a tetejére

Endrus
2011-09-24, 19:34

Keresek vállalkozó kedvű RX-8 tulajdonost, aki szívesen kipróbálná, hogy mennyire használható egy ilyen motordiagnosztikai eszköz wankel motorhoz:

http://www.vatera.hu/elm327_bluetooth_os_obd_2_hibakod_es_diagnosztika_1480804752.html

Helyszín Bp IV. kerület, vagy környéke.
Kapcsolat: korcsak (kukac) gmail.com

Vissza a tetejére

Mazda érdekesség

Mazda tuning

Hideg levegő szívás.

Mazda3 MPS még nagyobb fékkel.

RX-8 harmadik fázis.

MAZDA RX-8 tulajdonosok figyelmébe! Mazda-auto fázisok

Mazda CX-7 Brembo fékkel.

Mazda RX-8 műszer beépítés.

még több Mazda tuning

Mazda teszt

Mazda3 SkyActiv

Mazda CX-5 menetpróba.

Mazda5 2,0 DISI teszt

Mazda6 Sport 2,5 GTA

Mazda2, Ford Fiesta teszt.

Mazda5 2011 próba.

még több Mazda teszt

Mazda koncepció

Mazda CX-5 kezelhetőségi titkok.

Kísérleti, és prototípus Mazda wankel motorok.

MAZDA TAKERI

RX-8 13B-MSP Renesis 100000 km.

MPS motor mélyebben, avagy DISI Turbó boncolgatás.

Új Mazda5 technológia.

még több Mazda koncepció

mazda-auto hírlevél

Mazda modellek

Készlet információ

Használt autók

Navigáció: Főoldal Fórum Mazda RX-8 kérdések, mit, miért fórum. Mennyi a szerviz intervalluma az RX-8-nak?

Mazda Fórum

Mazda B2500, és BT-50 fórum.

Teszt vezetés

Autóhifi

Talált rendszám.

még több fórum téma

Copyright © Autó-Expanzió 2005,

Szerző	Hozzászólások
mazda-auto.hu 2011-10-10, 08:03 Kuzma részére 2011-10-07	Gratulálunk az autóhoz! Az alábbi linken elérhető oldalunkon már sok mindent leírtam, ha elolvasás után marad még kérdésed, várjuk! http://www.mazda-auto.hu/mazda-rx-8-rx8-wankel-szerviz-olajcsere-gyik-auto-expanzio.html
Vissza a tetejére
Kuzma 2011-10-07, 16:41	Üdvözlet mindenkinek!! Azért regisztráltam mert láttam milyen korrekt és segítőkész a fórum!Nemrég vásároltam egy RX-8 Mazda-t.Lenne pár kérdésem az autóval kapcsolatban.1:Mire kell odafigyelni a "motorkimélő" használatnál(bemelegités,olajcsere stb)?2:Mi igaz abból ,hogy leállitás elött fel kell pörgetni a motort?3:Melyek azok a dolgok amikre érdemesebb figyelni az autónál mint a szimpla dugattyús motorosoknál??Válaszukat előre is köszönöm szépen!További szép napot!
Vissza a tetejére
corre78 2011-10-03, 11:33	1. A félreértés elkerülése végett: 66000 km-nél lett átállítva gázüzemre. 2. Kiegészítés: a gyertyák csak az utolsó 4-5 alkalommal voltak 10ezrenként cserélve (7-es leadingek). Előtte nem tudom pontosan. 3. mail ment :-)
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-10-03, 08:58 corre78 részére 2011-09-30	1.101000 km alatt 3 olajcsere minden motorban mély nyomokat hagy, egy wankelről nem is beszélve...a gázüzem viszont elvileg "tisztább" égéssel-motorral jár a benzinhez képest, így kevesebb az üzemanyag/levegő keverék égéséből kevesebb a lerakódás, amit még a ritkán cserélt koszos olaj sem fokoz számottevően. Ettől függetlenül egyes alkatrészek állapota nem lehet túl fényes. 2. A Te vett motorod is egy újabb példa, hogy valószínűleg nem az olaj égéséből keletkezik a nem kívánatos kemény karbon lerakódások számottevő része. A lerakódásokért elsősorban a tüzelőanyag (így hivatalos, hiszen a hűtővíz is üzemanyag:-)) és a tökéletlen égés a felelős. Égéstermék mindig lesz, de nem mindegy, hogy egységnyi működési tartományra vetítve mennyi? A jobb hatásfokú égésért pedig elsősorban a gyújtásrendszer gyakori ellenőrzésével és tisztább benzinnel tehetünk valamit. Ezért a gyakori gyertyacsere például óvhatta a motort. A csapágyak épségén viszont csodálkozom, elég ritka az ilyesmi, révén az RX-8 S1 Renesis eredeti olajszállítási kapacitása (nyomás) (főleg pl. 5000 km-nél többet "futott" Dexeliával) még az elégséges szintet sem üti meg a leggyakoribb működési fázisokban. 3. Szívesen megnáézem a képeket.
Vissza a tetejére
corre78 2011-09-30, 22:27	1: hmm, erre nem is gondoltam :-) 2. Nem tudtam még megcsinálni a ledugózást, de fogom. Olajfajta témához: Most írt egy srác a német fórumon (elég régi aktív tag), hogy ő Dexeliát használ és (most megkapaszkodni) 3x volt olajcsere a 101000 km alatt (1000km, 40000km és 95000 km). 35000 km óta gázüzemben megy az autója. Az én használtan vett motorom, amit szétszedtem, szintén dexeliával járt kizárólag és ahoz hépest nem volt rossz állapotú (első 3 évben 20000 km-enként volt olajcsere, majd kb. 10000 km-enként. Gyertyák is így voltak cserélve.) 97000 km-nél lett kiszerelve/cserélve melegen nehezen indulási probléma miatt. Az összes csapágy jól néz ki stb. A rotorházak persze kukásak, de a többi alkatrész elég jó állapotú. Ha gondolod elküldöm a képeket sztorival együtt mailben (bár nem a legjobb minőségű képek, de használhatóak).
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-30, 11:24 high-8 részére 2011-09-29	1.Korábbi, bennünket néha hátrányos színben feltültető tapasztalatokból kiindulva, utánanéztem azon a fórumon, mi is a helyzet a "Mobil-1 0w-30 lerakódásos" bejegyzéssel. A hozzászólás valóban úgy indul, hogy beindítsa a negatív gondolatokat, de legalább a végén meg van jegyezve, hogy más anomália is okozhatta a lerakódásokat. Ez pedig így tisztességes. 2. Közben egyébként megkeresett az autó tulajdonosa, így tudom melyik autóról van szó. A tulajdonos felhatalmazása nélkül részleteket nem írok, de az autónak és a motornak igen "komoly" előélete van, már az első Mobil-1 0w-30 csere idején is igen beteg volt. Tehát megint igazolódott, hogy elhamarkodott lenne bármit tényként közölni, a megfelelő háttérinfomációk ismerete nélkül.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-30, 08:19 corre78 részére 2011-09-29	Nem, én is így értettem. Lehet, hogy az egyik alkalommal amikor belefújtál, nem mindegyik olajfúvóka "szelelt", illetve az esem mindegy, a rotorok éppen hol álltak meg. 2. Várjuk a teszt fejleményeit!
Vissza a tetejére
corre78 2011-09-29, 21:17	Más: Talán érdekes infó lehet mindenkinek, hogy az olajnívó pálcán a minimum szint felett 1 mm azt jelenti, hogy az olajszint pontosan ott van, ahol az olajteknő fel van fogatva a blokkra: http://www.rx8forum.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=18454&h=bec525bf4e3ea97f3252a7811d96ef75d80e2dc6 És ugye az olajpumpa ennél a szintnél jóval feljebb helyezkedik el (vettem egy fél éve egy komplett motort, amit szétszedtem. Ilyen dolgokre is remek infó forrás egy ilyen. :-))
Vissza a tetejére
corre78 2011-09-29, 21:05 mazda-auto.hu részére 2011-09-29	Hűha, félreérthetően írtam: A különböző hanghoz a szűkítőnek természetesen nincs köze. Mindkét alkalommal a gyári átmérőjű gumicsőbe fújtam bele (pipa nélkül) és így adódott a két különböző hangzás. A szűkítő témát csak megjegyzésként kevertem ide, mert azt is tegnap szedtem ki. Holnap szerintem megcsinálom a ledugózást a csövön és a szívótorkon is és teszelem 100 km-t. Köszönöm a segítséget.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-29, 16:24 high-8 részére 2011-09-29	Úgy tűnik a szokásos szubjektív megállapítások újra és újra visszatérnek. Nincs ezzel baj, hiszen vitákkal is lehet előre lépni, csak nem szabad vakon kész ténynek kezelni őket! Pl. miért volt relatív tiszta (de kopott) nálunk egy Dexeliás motor 100000km után??? Lerakódások pedig minden belső égésű motorban vannak (a benzin égéséből), csak sajnos az eddig megismert wankelekben ( a jövőt nem tudhatjuk) a működési elvből adódóan kényes helyeken is. Ha szétszerelés közben egy kis olaj folyik rájuk, nagyon csúnyán tudnak mutatni a fotókon. Ha sokkal több márkának lennének wankel erőforrásai, már régen okosabbak lennénk, és nem úgy kellene okosodnunk kis lépésekben, hogy közben az autóink is öregednek, elhasználódnak. De az olaj egyébként is kényes téma, még ha végzett is hosszútávú teszteket a Mazda, annál többet nem tehet, mint hogy javasol egy adott olajat a motorjához Japánban (Synthe-Renesis 0w-30). Valószínűleg ennek forgalmazása pl. Európában már érdekeket, szerződéseket sértene. Egyébként köszönöm az egyetértést! Sajnos az internetes fóumokon gyakran az a "legnagyobb igazság" (ilyen egyébként nem is létezik, mert vagy az vagy nem), amit utoljára írtak, és csendben megfeledkezünk az esetleges korábbi cáfolatokról.
Vissza a tetejére
high-8 2011-09-29, 15:52	teljes mértékben egyetértek veled,amellett,h engem tényleg nagyon átvert a Kincses érdekes téma ez,h mitől mennek gyakrabban tönne a wankelek mint a hagyományos motorok,biztos,h olajfüggő is ez tény,talán szériaérettebb lett volna a faceliftes rx-8asok motorjával és full szintetikus olajjal ellátott wankelek 10.000km-es olajcserés utasításokkal,bár ki tudja,nyílván ahogy leírtad,ha lenne pl 30 db 0km-es azonos feltételek mellett használt motorok szétszedve nálad okosabbak lennénk,mellesleg az általad is ismert srác pár napja írta be a fórumba,hogy a 0w30-as mobile-1 olajjal ment 8-as motorjában is lerakódások voltak,ő a premixre esküszik,de nyílván itt megint előjön az,h milyen körülmények közt használták,szervizelték.van olyan rx-8 amit helyrehozott a halálból a zoom cleaner,az enyémet pl nem tudta :)
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-29, 14:30 mazda-auto.hu részére 2011-09-29	Dekoncentrált vagyok..:-(. 2. Hazai olajcég a legnagyobb wankel hagyománnyal rendelkező országban, nem kézenfekvő, hogy ezt ki fogja használni? ..tehát ez kérdés volt.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-29, 14:22 mazda-auto.hu részére 2011-09-29	Kimaradtak:...arról nem is beszélve, hogy vajon mitől lesz wankel specifikus egy motorolaj?... Hazai olajcég a legnagyobb wankel hagyománnyal rendelkező országban, nem kézenfekvő, hogy ezt ki fogja használni. ETTŐL MÉG JÓ OLAJ!!! Csak lassan bármiről is beszélünk, egyre nehezebb a valódi dolgokat megkülönböztetni, a látszólagostól.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-29, 14:15 high-8 részére 2011-09-29	1. Ezek a MOP és a fúvókák közötti csövek voltak. Kevésbé dugulás, inkább repedés, szivárgás miatt kellett cserélni. Kornél esetében a szívócső és a fúvókák közötti cső elzárásáról írtam. 2. Az Idemitsu 10w-30, 20w-50, Racing fantázianevű olajai világszerte wankel specifikus jelzővel vannak illetve. Nem lehet tudni, főleg a mai világban, hogy mennyi a reklám és mennyi a valóságalapja a "rotary specific" cimkének. Annak idején Japán legnagyobb olajipari vállalata, az Idemitsu Kosan sok pénzt fizetett, hogy a Mazda 787B is Idemitsu olajjal versenyezzen. Valószínűleg megérte, hiszen ebből azóta is profitál, lásd "rotary specific" felírat. A Le-Mans-i 24 óra alatt a legjobb autók valamivel 5000 km felett futnak, ez egy utcai autóhoz képest semmi, még ha a fordulatszám miatt megháromszorozzuk is. Viszont az általában teljesen nyitott fojtószelep a versenyautókban jobb töltést eredményez, így valszeg nem kell hárommal sem szorozni. Szóval ebből nem lehet kiindulni, hiszen más márkákkal/termékekkel is vannak jó tapasztalatok, de az is tény, hogy objektív összehasonlító tesztekre még halvány remény sincs. Pl. Nincs és nem is lesz két darab, próbapadon azonos körülmények között minimum 20000km-nek megfelelő ideig két különböző fajta olajjal futtatott motor, majd szétszerelés, elemzés. Utcán nincs két egyforma állapotú, használatú autó. Pl. múlt héten volt egy autó, melyben a tulaj tudta nélkül az egyik gyújtótekercs egyáltalán nem működött (!!!). 4-ből csak 3 gyertya dolgozott, ki tudja mióta? Ezt a motort majd valaki egyszer valahol esetleg később szétszedi, fogalma nem lesz erről a tekercses sztoriról, de majd esetleg megállapítja, hogy sok a lerakódás, és mond valamit, akár az olajra is foghatja majd...??? Egyszóval kevés az objektívitás wankel ügyekben. Visszatérve az Idemitsu olajaira. Valóban teljesen szintetikus olajok, mely igazolja, hogy az Idemitsu szerint is különösen fontos a wankelban az öregedésnek jobban ellenálló technológia. Viszkozitási indexük viszont nem éppen korszerű, különösen "négy évszakos" utcai autókban. Talán nem véletlen, hogy a Mazda a 0w-30-as Synthe-Renesis olajat önti (öntötte? :-( ) a Renesisekbe. Ennek az olajnak a gyártóját viszont egyelőre homály fedi.
Vissza a tetejére
high-8 2011-09-29, 11:54	érdekességképpen kérdezném,hogy ugye sok rx-8-ban az olajcsöveket garanciában kicserélték,akárcsak az enyémben is annó,én már jó ideje eladtam az autót,de emlékszem,h a kicserélt olajvezetékek után jóvel több olajat evett az autóm,mondjuk nem hinném,h a későbbi motorfelújítást ez okozta volna..egyébként mi a véleményetek a rotary specifikus idemitsu olajról?
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-29, 08:22 corre78 részére 2011-09-28	Hang alapján nem tudom megítélni, hogy jó vagy nem a rendszer. Az olajbefecskendező fúvókáknak viszonylag kicsi a levegő igénye, így nem lehet megítélni mekkorra szűkítés van hatással rájuk. Az viszont a működési elvükből következik, hogy blokkolva a hozzájuk vezető levegő csövet, több olajat szív a motor az olajadagoló pumpából (MOP-OMP). A dolog érdekessége, hogy egy hibás alkatrész széria miatt ez gyárilag is igazolt dolog, mivel egy térségben jó néhány autónál magas olajfogyasztás adódott a szívócső cseréje után. Történt, hogy a 2009 utáni II. generációs Renesis szívócsövét szerelték az I. generációs motorokra, melyen már le van "vakolva" az I. generációs motor MOP-OMP levegőcsonkja, de úgy, hogy a csonk egyébként a helyén maradt. Tehát rádugták a szervizekben a csövet, de nem vették észre, hogy belül a csonk zárt. Mindez azért történhetett, mert a II. generációs Renesis olajbefecskendezése már szolenoid szelepek és olajnyomás segítségével működik tehát nincs szüksége levegőre az olajszállításhoz, szemben az első generációs "mechanikus" olajadagolójával. Szóval ha blokkolva sem fogyaszt lényegesen több olajat a motorod, akkor valószínűleg el van-vannak dugulva a fúvókák, vagy a MOP.
Vissza a tetejére
corre78 2011-09-28, 21:55	Nem tapasztaltam ilyet a szendvics beszerelése előtt, meg ugye korábban mindig csak hidegen ellenőriztem/töltöttem utána. Gyári az olajszűrőm. Ma álló motornál ismét belefújtam (szájjal, tudom nem túl higiénikus dolog) ) ebbe a gumicsőbe, ami az olajadagolóhoz megy és pontosan olyan hangot hallottam, mint amikor járó motornál leveszem ezt a csövet (monoton furulyahang). 1 hete szintén belefújtam, akkor meg olyan hangja volt, mint amikor gumimatracot fúj fel az ember . Ki is szedtem a szűkítőt, mert 650 km-en nem tapasztaltam általa érdemleges javulást az olajfogyi terén.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2011-09-28, 14:50 corre78 részére 2011-09-25	Korábban, a szendvicselem beszerelése előtt is tapasztaltad ezt az 5-15 perc közötti olajszint növekedést? Egyébként gyári olajszűrőt használsz?
Vissza a tetejére
corre78 2011-09-25, 11:35 mazda-auto.hu részére 2011-09-23	Első helyzetjelentés: Az autó tegnapi utolsó (kb. 14 km-es) mozgatása utáni leállítást követő 5 percben: 3,5mm max alatt, 6. percben 3 mm, 7. percben 2mm, 8. percben 1 mm, 10. percben max-on, kb. 15. percben max-on Ma reggel hidegen 7,5 mm max alatt. Jelenleg nincs új olajfolt az autó alatt (tettem alá tegnap az utolsó leállítást követően egy 1 négyzetméteres tiszta kartonlapot.)
Vissza a tetejére
Endrus 2011-09-24, 19:34	Keresek vállalkozó kedvű RX-8 tulajdonost, aki szívesen kipróbálná, hogy mennyire használható egy ilyen motordiagnosztikai eszköz wankel motorhoz: http://www.vatera.hu/elm327_bluetooth_os_obd_2_hibakod_es_diagnosztika_1480804752.html Helyszín Bp IV. kerület, vagy környéke. Kapcsolat: korcsak (kukac) gmail.com
Vissza a tetejére