Hello Sracok,bocsanat a kesoi valaszert de tesztelgettem az autot. Zorgott az auto(a motorterbol, azon bellul a vezermulanctol), olajcsere sem oldotta meg a problemat, ezek utan ontottem STP olajadalekot, teljesen megoldotott a problema csendesen ment a motor, de en barom , gondoltam hozzaontom a maradek 1dl olajat ami maradt a kannaba. Na ez utan ugyan ugy zorogni kezdett a lanc(szerintem a lanc). Megneztem az olajszintet es a max folott volt 3-4mm rel, fogtam es leengedtem belole hatha jo lesz megint , de nem, a max alatt van 1-2mm rel a szint de ugyan ugy zorog. Ujjabb erdekes dolog hogy alapjaraton nem zorog mint eddig , 1500rpm tol 2800rpm ig csinalja sem alatta sem felette. Valamint csak meleg motornal kezdi el kb 10-15 perc vezetes utan,de nem mindig , van amikor ugy ovok haza munkabol hogy semmi baja, maskor meg elkezdi. Gyertyat csereltem Bosh rol Denso ra, a kocsi halkabb lett, egyenletesebben megy, a hang is talan halkabb picit,de zorog sajnos. A motor tetejen van korbe 4-5 db 10 es csavar, azokat probaltam huzni es ugy tunik hogy a vegtelensegig lehetne.Nem tudom az miert van...! A gaz bovden lotyog egy minimalisat, ugy ertve hogy ha kezzel huzom, akkor van egy 4-5mm kilengese,nem tudom az baj -e. Teljesen tanacstalan vagyok. Minden segitseget koszonok elore is.

Nagyon kevés ilyen autóval "találkoztunk", nincs számottevő tapasztalatunk. Az automata váltók olajcseréje gyakorlatilag az egyetlen karbantartás, mellyel javítható a váltó élettartama.

Köszönöm szépen! Már csak egyetlen kérdésem van hátra: mi a tapasztalat az első generációs Mazda 3-mak négysebességes automata váltójával (1.6 benzin)? Külföldi fórumokon olyan információkat találtam, hogy nagyon kényes a váltóolajra, amit 40-50 ezer km-enként cserélni kell, sőt, olyan is volt, akinek egy héttel a garanciaidő előtt ment tönkre a komplett szerkezet egyik pillanatról a másikra. Fogyasztásban, ahogy láttam, nagyjából 0,5-1 literrel magasabb átlaggal kell számolni, mint az ötsebességes kézi váltó esetében (nyugodt közlekedés mellett).

Természetesen van rá lehetőség. A leszerelés, és a lécek újra öntapadó matricázási költségén felül a fényezés kb. 25000,-Ft lehet, de ez fényező kérdése.

Érdeklődnék, hogy a ráncfelvarrás utáni fapados modelleknél (1.6 CE szedán) van-e lehetőség utólag színre fújni az ajtók oldalán lévő fekete díszléceket, az ajtókilincseket és a visszapillantó tükröket? Ha igen, mennyibe kerül mindez metálfény esetén?

Köszönöm a válaszokat, hozzászólásokat!

1. Így van.

Szia shep! 1-eshez egy jó tanács, ne 20.000 km-enként csinálj olajcserét, hanem 10-12 ezrenként. Motor meghálálja hosszabb távon. 2. Én is pont így jártam sajna. ): Jobb első lengéscsillapító 76000 km-nél elfáradt. KYB-áról elég jókat hallottam. Én cseréltetem mind a kettőt nemsokára. 3. Nekem is 1.4-es 2005-ös, Mann Filter W67/1 van most rajta Üdv ÉNRG

Köszönöm szépen a válaszokat! Még annyit szeretnék pontosítani, hogy akkor a benne lévő 10w40-es után is mehetnek az általad említettek? És melyiket ajánlod a legjobban a felsoroltak közül?

1. A 10w-40 csak olcsósága okán jelenthet alternatívát, egyébként jóval előnyösebb egy 0w-30, 5w-30, 0w-40, 5w-40 motorolaj alkalmazása. 2. Egyforma típusúnak kell lennie egy tengelyen a két csillapítónak. 3. Viszonylag kicsi a gyári szűrő, B6Y1 a cikkszáma eleje.