Mojszi! Ugyanez a problémám van nekem is. Elvittem szervízbe, megnézték, kiszedték és bezsírozták a ventillátort. 1-2 napig jó volt, azóta ugyanúgy búg nekem is, az első 10-15 percben hangosan, majd majdnem teljesen elhalkulva.

Tisztelt Mazda-szervíz! 2 napja halkan,majd egyre erősödő hangon a műszerfalon található órák mögül ventillátor búgáshoz,zúgáshoz hasonló hang tör elő gyújtás ráadása után,ami 10 perc közlekedés után nagyon halkra,de továbbra is hallhatóra csökken. Mi okozhatja a problémát? Válaszukat előre is köszönöm!

Tisztelt Mazda-auto! Kb. 2 hónapja említette itt a fórumon, hogy Önöknél kapható gyári kuplungtárcsa. Most esedékessé vált a kuplung cseréje (már közepes erősségű gázadásnál is felpörög a motor). Ennek kapcsán szeretnék érdeklődni, hogy elég a tárcsát cserélni, vagy cserélni kell az egyéb járulékos alkatrészeket is (kinyomószerkezet stb.)? Valamint, hogy ha szeretném ezt megrendelni, akkor azügyben kit keressek? Köszönöm!

Hello Sracok,bocsanat a kesoi valaszert de tesztelgettem az autot. Zorgott az auto(a motorterbol, azon bellul a vezermulanctol), olajcsere sem oldotta meg a problemat, ezek utan ontottem STP olajadalekot, teljesen megoldotott a problema csendesen ment a motor, de en barom , gondoltam hozzaontom a maradek 1dl olajat ami maradt a kannaba. Na ez utan ugyan ugy zorogni kezdett a lanc(szerintem a lanc). Megneztem az olajszintet es a max folott volt 3-4mm rel, fogtam es leengedtem belole hatha jo lesz megint , de nem, a max alatt van 1-2mm rel a szint de ugyan ugy zorog. Ujjabb erdekes dolog hogy alapjaraton nem zorog mint eddig , 1500rpm tol 2800rpm ig csinalja sem alatta sem felette. Valamint csak meleg motornal kezdi el kb 10-15 perc vezetes utan,de nem mindig , van amikor ugy ovok haza munkabol hogy semmi baja, maskor meg elkezdi. Gyertyat csereltem Bosh rol Denso ra, a kocsi halkabb lett, egyenletesebben megy, a hang is talan halkabb picit,de zorog sajnos. A motor tetejen van korbe 4-5 db 10 es csavar, azokat probaltam huzni es ugy tunik hogy a vegtelensegig lehetne.Nem tudom az miert van...! A gaz bovden lotyog egy minimalisat, ugy ertve hogy ha kezzel huzom, akkor van egy 4-5mm kilengese,nem tudom az baj -e. Teljesen tanacstalan vagyok. Minden segitseget koszonok elore is.

Nagyon kevés ilyen autóval "találkoztunk", nincs számottevő tapasztalatunk. Az automata váltók olajcseréje gyakorlatilag az egyetlen karbantartás, mellyel javítható a váltó élettartama.

Köszönöm szépen! Már csak egyetlen kérdésem van hátra: mi a tapasztalat az első generációs Mazda 3-mak négysebességes automata váltójával (1.6 benzin)? Külföldi fórumokon olyan információkat találtam, hogy nagyon kényes a váltóolajra, amit 40-50 ezer km-enként cserélni kell, sőt, olyan is volt, akinek egy héttel a garanciaidő előtt ment tönkre a komplett szerkezet egyik pillanatról a másikra. Fogyasztásban, ahogy láttam, nagyjából 0,5-1 literrel magasabb átlaggal kell számolni, mint az ötsebességes kézi váltó esetében (nyugodt közlekedés mellett).

Természetesen van rá lehetőség. A leszerelés, és a lécek újra öntapadó matricázási költségén felül a fényezés kb. 25000,-Ft lehet, de ez fényező kérdése.

Érdeklődnék, hogy a ráncfelvarrás utáni fapados modelleknél (1.6 CE szedán) van-e lehetőség utólag színre fújni az ajtók oldalán lévő fekete díszléceket, az ajtókilincseket és a visszapillantó tükröket? Ha igen, mennyibe kerül mindez metálfény esetén?

Köszönöm a válaszokat, hozzászólásokat!

1. Így van.