2026. Április 8. Szerda - Dénes

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


Atti77 | 2010-06-24 11:18 gulyas_peter részére

A jobb első ülésbe van beépítve egy érzékelő ami ki-be kapcsolja a jobb oldali légzsákot ha nem ül éppen senki az anyósülésen.Egy "nyáklap van beépítve az ülésbe és ez érzékeli hogy nyíljon-e ki a légzsák vagy sem.

Atti77 | 2010-06-24 11:17 gulyas_peter részére

A jobb első ülésbe van beépítve egy érzékelő ami ki-be kapcsolja a jobb oldali légzsákot ha nem ül éppen senki az anyósülésen.Egy "nyáklap van beépítve az ülésbe és ez érzékeli hogy nyíljon-e ki a légzsák vagy sem.

Atti77 | 2010-06-24 11:08 gulyas_peter részére

Szia Péter!

Az én Mazdám is CD Sport TE felszereltségű.Igen rá van írva,hogy Automata,a bal első működik is rendesen,de a többi ablakot folyamatosan tartva tudom csak felhúzni.
Autólezáráskor viszont nálam egyáltalán nem működnek ezek az opciók(pl nem húzódnak fel az ablakok),és nem is záródnak be az ajtók x sebességnél.
Nem tudom hogyan lehet ezeket a dolgokat megtanítani az autónak!?Vagy ezeket a problémákat csak szervizben tudják megoldani?????

gulyas_peter | 2010-06-24 10:58

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy jobb első légzsákot igaz, hogy nem lehet kikapcsolni?
Mazda 6. 2.0 CDTE 2004

gulyas_peter | 2010-06-24 10:51 Atti77 részére

Szia Atti77!

Nekem is hasonló a problémám, az én Mazdámon (2004 2.0 CD TE)csak a bal első ablak automata, rá is van írva a gombra. Nekem a problémám az, hogy autólezáráskor ha le vannak engedve az ablakok, csak a jobb első ablak megy fel, illetve mikor elindulsz és elérsz x sebességet az ajtók lezáródnak és akkor is csak a jobb első ablak megy fel! Erre olyan választ kaptam, hogy valszeg az utólagos kpzár beszerelésekor lett így bekötve!

Atti77 | 2010-06-24 10:07

Sziasztok!

A múlt héten aksit cseréltem (M6 2.0D 121 le.2004.-emen),és észrevettem,hogy a fedélzeti computernél nem írja ki,hogy mennyi km-et mehetek még.Csak négy vonalat mutat.A többi adatot mutatja rendesen.
Érdekelne még,hogy hogy lehet betanítani az ablak emelőket,hogy automatán működjenek.Vagy automatán csak a vezető oldali működik???

DOXA | 2010-06-24 07:12

Tudom, hogy a jelenlegi szabályozással ellentétes amiről írtam, DE csak elméleti síkon vizsgálom a szituációt, és szigorúan elméleti szinten hívtam telefonon a különféle szervizeket, akik gondolom szintén csak hipotetikus síkon ajánlanak megoldásokat
:) doxa

DOXA | 2010-06-24 06:50

Úgy látom ez a téma igen népszerű lesz, talán érdemes lenne kivesézni. A 136 Le-s valóban takarékos, volt szerencsém néhányezer km-t menni vele tempomattal autópályán 130-cal ŐT literrel!!!
Az is chippes volt.

A mostani PRAKTIKERFLITTERES (csak így hívom) minden bizonnyal tudna hasonló adatokat, csak hát jó erőssen befogták a seggét, és állandóan szorulása van! Már agyaltam azon, milyen jeleket kellene generálni az érzékelőknek, hogy a kiégetési fázisokat mint jó amnéziás a feledés homályába burkolja, a következő környezetvédelmi vizsgálatig, amikor is visszakerül a cső helyére a részecskeszűrő! Ajánlanak a neten agymosást a mazdira, de senki nem garantálja a visszállitás lehetőségét és az intaktságot 100 %- ig!!!
Valakinek esetleg tapasztalat vagy teoria?

Fecó | 2010-06-23 22:45 EnergieLaczy részére

Üdv urak.
Szép adat.(elég nehéz lehetett prodúkálni,ennek eléréséhez igen csak lassúzni kell).
Én nem járok sem városban,sem hosszú távokat,(szinte csak helyben,Max 5-10 kilómétert egyszerre).
Az esetemben(F/L 143-as díesel)és tempomatot nem használva,(nem finomkodva)6.4-6.6(igaz chippel).Néhány napja fel kanyagrogtam Pestre,(oda-vissza 95-100 km,ebből kb 9-10km pálya)."Rendesen nyomva"lett neki,de igy is 6.5 volt,(a Bc elég pontos).Ebben csak az-az érdekes,hiában nyomom,vagy finomkodom,akkor is +- 1-2 deci eltérést szokott írni.Saját tapasztalatom szerint,EZ a 143-as,ovattal haladva,max 5.5 tud/tudhat.
De ez a fogyi nekem teljesen jó összeségében,(isten ments hogy 5.5 alat fogyasszon,meg igy legalább megy).

Kisbundi | 2010-06-23 21:35

Nekem 2003as 2.3 benzin 8,9et eszik nyáron klímával csak városban. Pedig nyomom neki rendesen, szóval aki elé beférek azt lehagyom... télen volt 10,5 ha latyakos volt az út. A legkevesebb amit elértem 7,9, de ott tartottam a városi tempót, nem is hajtottam gyorsan. Autópályán viszont nem megy 9 alá. Bár sok köze nincs ennek a diesel fogyasztáshoz, de gondoltam megosztom :D

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Monteverdi Hai 450 SS 1970.

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4343, 1788, 1021 mm

Tengelytávolság: 2548 mm

Hasmagasság:

Gumiméret elöl: 205/70-15

Gumiméret hátul: 225/70-15

Saját tömeg: 1247 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok (Chrysler Hemi)

Szelepek száma: 16

Furat/löket: 107,95/ 95,2 mm

Sűrítési viszony: 10,25 : 1   
Motorbeépítés:  középen, hátsó tengely előtt, hosszában

Tüzelőanyag ellátás: Dupla négytorkú karburátorok

Sebességfokozatok száma: 5 (kézi ZF)

Hajtott tengely: hátsó
Lökettérfogat (cm3):     6974    
Szelepvezérlés típusa:  
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):     450 (335,6) / 5000
Nyomaték (Nm / 1 min):     664/ 4000

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,9 mp

Végsebesség: 290 km/h

Több autó