nagybalin | 2010-06-17 09:47

sziasztik!
Van egy 2003 140 Le -s disel mazda 6-om, azt a problémát vettem mostanság észre, hogy gyorsuláskor2800-as fordulatnál megtorpan a motor, húz azért csak nem nnyira. 2800-ig kifogástalan. 2 éve van nálam az autó és ezt a jenenséget most vettem észre.az autóban 208 000 km van.
van valami alkatrész ami ilyen hibát okozhat.
semmi extra alkatrészt nem cseréltem a 200000 nagyszervízné. ( olaj, olajszűrő, vezérműszíj ill görgőkön kívül )
mindenkinek köszönöm a válaszát ha segíteni tud!!!
üdv

dobaki2 | 2010-06-17 09:30

140 Le DPF-es diesel Mazda6 autóhoz lehet-e, illetve célszerű-e használni valamilyen gázolaj adalékot? Ha igen akkor melyiket, és ez mennyiben befolyásolja a garanciát?

mazda-auto.hu | 2010-06-16 12:30 gulyas_peter részére

1. A 10 liter még határeset.
2. A fedélzeti számítógép megtehető távolság adata, csak az átlagfogyasztás adat rendszeres nullázása esetén pontos igazán.

mazda-auto.hu | 2010-06-16 12:27 herlingzso részére

1.Kérdéses, hogy a nulla közelében mit takar? Ennyi információ sajnos nem elég a kielégítő válaszhoz.
2. A magasabb cetánszám a gázolaj jobb öngyulladó képességét mutatja. A cetánszám növelőket éppen a koromtermelés csökkentésével (is) reklámozzák, tehát elvileg ritkábban kell regenerálni a szűrőt.

mazda-auto.hu | 2010-06-16 11:56 Den részére

Jó bele, de azért nem a legoptimálisabb ez a viszkozitási jelzés.

Fecó | 2010-06-16 10:58 gulyas_peter részére

Üdv.
Ezt a lútris kifogyosdit többször is "direkt"kiprobáltam korábban(2006,143 Le,díesel,CDH TE M6-nál)vidéki emerként.Nem volt kalibrálva.Nem nagyon szoktam "hosszabb" távokat menni,többnyinyre max 15-20 kilómétereket,mivel csak a környező telepűlésekre megyek,ott meg van kút,(ha falumból bármerre is meggek,5-10 km-nél szembe jön valamelyik kút),vagy ha gáz lenne jön anyám,meg otthon sem üres a kanna.
Eddig mind a 3-4-szer az egérmozi még megtehető kilóméterére hagyatkoztam,és ez kilóméterre pontosan megadta a megtehető kilómétert,a sárgalámpa világításáig.Egyszer még a sárga lámpa villágítása allat lévő mennyiséget is "szinte szárazra kihasználtam(és akkor is pontos volt).Mint említettem ez proba képp történt,és soha nem is tankolom teli,(minek is).
Az általad írottak szerint,eltérőek lehetnek a hatos ezen műszerei,(meg én is olvastam).
Én meg úgy látom,lehet rájúk hagyatkozni,ha esetleg kell.

gulyas_peter | 2010-06-16 08:57

Jah, és még egy kérdés. A computer azt írja ki, hogy még 130 km-t tudok elmenni, de a üzemanyagmutató már a negyed és az üres közt van félig. Mennyire lehet hinni acomputernek, mert sok helyen olvastam, hogy több embernek kifogyott az üzemanyaga mikor a számítógépre hagyatkozott

gulyas_peter | 2010-06-16 08:51

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy városban klímával, normális tempóban nem sok a 10 liter fogyasztás 2.0 CD CE Mazda 6-tól? Én sokallom kicsit!

Oszi | 2010-06-15 23:13

ma este egyik pillanatrol a masikra vilagitani kezdet a sarga motorvisszajelzo majd rovid megallas utan elaludt es egy par perc utan ujra vilagit es ezt jatsza akarhanyszor megallok es kiveszem a kulcsot egy par masodpercre,utanna 1perc es 20perc kozott ujra vilagit.reggel kiolvastatom,de boszant.

herlingzso | 2010-06-15 19:33

Most voltam kötelező szervizen. (140LE M6 diesel) Jeleztem,hogy a gépkocsi éppen regeneráló üzemmódban van, mivel a pillanatnyi fogyasztásmérő 10-12 litert mutat városban a 6-8 liter helyett. A szervizelés közben a számítógép szerint nulla közelében van a DPF szűrő. Amikor kijöttem a szervízből ennek ellenére tovább folytatta a regenerálást. Kb 5km mentem hazáig és addigra forró lett a kipufogó rendszer. Érdeklődnék, hogy ha üres a DPF szűrő akkor miért regenerál tovább a motor?

Másik kérdésem az lenne, hogy egy tanulmány szerint a DPF szűrők az alacsonyabb cetán számú gázolajat szeretik (kevésbé kormolódik), akkor miért mondják sokan azt, hogy a jó gázolaj magas cetánszámú? Akkor most melyiket célszerű használni?