Hivatalosan bőven a normán belül van a afogyasztás, de nem jellemző. Ha hosszabb állás után az indításnál fehéren füstöl rövid ideig, majd megszűnik a füstölés, valószínű a szelepszárszimeringeket kellene cserélni, ha nem lehet letapadt gyűrű, vagy elfáradt szimering stb. Az 5W-30-as olaj az elsődlegesen ajánlott, de nem árt az 5W-40 -es sem. A Xadó olaja kifejezetten jó ilyen esetben, de akkor ajánlott egy Xado 1 Stage revitalizálót is beletenni.

A kuplung akkor szokott keményedni, ha csereérett.

A gyárilag előírt fagylló az FL22.

Amit mi is használunk zöldet, az aluminiumbarát.

Tisztelt Mazda auto es forum tarsak!

Egy olyan kerdessel fordulnek feletek, hogy talaltam egy mazda6 2006 os 2.3 as szivo benzinest. A vasarlas elott szeretnek par dolgot megtudni az autorol.

A vezerles tipusa lancos vagy szijas, van e benne kettos tomegu, megbizhatobb mint egy diesel es olcsobb e a szervizelese, meg vegso soron, hogy jobban jarok e ha lecserelem ra a jelenlegi 143 lovas faceliftes diselesem?

Valaszukat elore is koszonom.

Üdv.

Mégegy kérdésem volna. A 2.0 GG(talán az 141Le) benzinmotorban a vezéműlánc szett megegyezik a GH modell lf17 motorkódú 147 lovas 2.0 motorban lévővel? Maga a lánc tuti hogy igen, de a kiegészítő dolgok is? Néztem a robbantott ábrás programban, ott mindkettőre ugyanazokat a cikkszámokat hozza a régebbi és az ujabb típusra is. Köszönöm a választ

Tisztelt Mazda -autó!

Vettem egy 2005-ös 1.8-as  6-ost,leinformált 99000km-el.Vásárlás után megejtettem a kötelező szervizelést (olaj,szűrők ,gyertya stb) Először Castrol 10w-40-est raktam bele (megszokásból,előtte nissan primérám volt abba az kellett) észrevettem,hogy csipegeti 3000km /0.5liter. Később rájöttem,hogy ebbe 5w-30-as olaj való, lecseréltem Mobil 1 5w-30 ESP Formulára ebből 2000km /0.5 litert evett. Nem füstöl,pöccre indul,szépen csendesen jár,dinamikusan megy.Ekkora mértékű olajfogyasztás mekkora probléma? Kell-e vele foglalkozni vagy csak töltsek utánna és had menjen? Esetleg használhatok-e 5w-40-es olajat,pl Xado atomik 5w-40 SM/CF-et? A kuplungja elég kemény ez normális-e (nem csúszik) Milyen fagyálló való ezekbe a motorokba ? Válaszát előre is köszönöm.

Üdv!

Kérdésem lenne,több is :)

Egy 2011es 6os mazdát szeretnék behozni németországból,lehetőleg full extrásat,a 2,2es 179lovas kivitelt.Mikre kell odafigyelnem,illetve milyen bajai lehetnek ennek a kocsinak(viszek segítséget,mert még sose vezettem dízelt csak benzinest)?

Ajánljátok e egyátalán ezt a típust – én rosszat nem hallottam róla,kivéve hogy iszonyat rohadós a kasztnija(a régebbi modellt(2001) több ismerős szidja)

Előre is köszönöm a választ.

Köszönöm válaszát.Számomra a postázás körülményes lenne mert én Franciaországban élek jelenleg.Megpróbálok FL22-ot keresni ha nem találnék akkor már előre bekevert zöld szinű azt hiszem -35 fok jó lesz?Esetleg kell figyelnem olyasmit hogy aluminium barát legyen vagy mit tarttalmazzon?Köszönöm előre is a válaszát

Köszönöm szépen!

Kb. december közepén lett megpróbálva a kalibráció, akkor még annyira nem volt hideg, meg a műhelyben lett elkezdve, még túl is melegedett, aztán kiálltak vele az udvarra, de ott sem jött össze, pedig a komputer mutatta, hogy a környezeti paraméterek megfelelőek. Akkor vásároltam, olajcsere, 2 szilent és szelepfedél tömítés, valamint porlasztó alátétek cseréje után pár nap múlva újra megpróbálták, de időtúllépés miatt mindig leállt a kalibráció. Egyébként jól megy (CDH motor), nem füstöl, csak ezek az előző hozzászólásban leírt dolgok, meg a magasabb (7 liter feletti fogyasztás) zavar. Valamint azért érdekel, milyen probléma állhat a háttérben, mert akkor inkább ezt adom el, marad a 120LE kombi amiben több a kilométer. 

Lapkás.