Kb. december közepén lett megpróbálva a kalibráció, akkor még annyira nem volt hideg, meg a műhelyben lett elkezdve, még túl is melegedett, aztán kiálltak vele az udvarra, de ott sem jött össze, pedig a komputer mutatta, hogy a környezeti paraméterek megfelelőek. Akkor vásároltam, olajcsere, 2 szilent és szelepfedél tömítés, valamint porlasztó alátétek cseréje után pár nap múlva újra megpróbálták, de időtúllépés miatt mindig leállt a kalibráció. Egyébként jól megy (CDH motor), nem füstöl, csak ezek az előző hozzászólásban leírt dolgok, meg a magasabb (7 liter feletti fogyasztás) zavar. Valamint azért érdekel, milyen probléma állhat a háttérben, mert akkor inkább ezt adom el, marad a 120LE kombi amiben több a kilométer. 

Lapkás.

Kérdés milyen körülmények között próbálták elvégezni a kalibrációt, mert ilyen hidegben valószínű nem fog menni. Ahhoz, hogy kalibrálni lehessen, az üzemanyag hőmérséklete minimum 30 C, a víz 70 C és a külső levegő 28 C kell, hogy legyen. Ilyen időben elég nehéz ezt megoldani.

Ha benne van a vezérlő, és az írja ki az inaktív állapotot, akkor webasto műszerrel lehet csak kiolvasni, mert a Mazda műszer nem tudja kezelni.

El van kormosodva, ki kell takarítani.

Hivatalosan az FL22 hűtőfolyadék való bele, de ha nem lehet beszerezni, akkor zöld színűt is bele rakható. Esetleg postázni tudjuk az FL22-t, de csak 5 literes tételben.

Mindenképpen Mazda műszerre kell tenni, mert több oka is lehet.

Nehéz látatlanban, de valószínűleg a motortartó bak lehet ahonnan szivárog.

Lehet használni az autót ha az olajszint jó, de nyilván a bakot minél hamarabb ki kell cserélni.

Tisztelt Mazda-auto!

Olyan kérdésem volna önökhöz, hogy a 2009 es évjáratú LF17 motorkódú Mazda 6 GH kombim ami 147 Le-s motorral szerelt, lapkás vagy hidrotőkés szelepállítású? Sehol nem találok rá konkrét választ, sajnos csak a GG modellhez találtam szervíz leírást, a GH hoz nem.

Köszönöm válaszát előre is. 

Tisztelt Mazda-autó!

Előző dízel 6-osomnál elvégezték a porlasztó betanítást, ennek hatására simább lett a járása, fogyasztása is csökkent és közelebb került egymáshoz a fedcomp által mutatott és a tankolásból számolt érték (6,2/6,5liter).

A mostaninál is el szerettem volna végeztetni a műveletet, de hosszadalmas próbálkozás után sem futott le a folyamat. Ennél az autónál különösen nagy mértékben eltér a mutatott és a számított (valós) fogyasztás (5,5/7,1liter)

Mi okozhatja, hogy nem fut le a kalibráció?