Köszönöm.

Még egy kérdés.

Miből adódik a két motor közötti lóerő külömbség?

A vezérő elektronika más vagy az egyiken nagyobb esetleg a turbó?

Mi a gyári műszerrel nem mérünk voltotokat, a műszer korrekciós értékeket ad, és azoknak az előírttól való eltérése alapján állapítjuk meg, hogy melyik befecskendezőt kell kivenni és bevizsgáltatni, és a bevizsgálásnak megfelelően felújítani, vagy ha nem újítható fel akkor cserélni.

Van benne himba, de nem szokott hangot adni, inkább a hajtókar csapágyra gondolnánk.

Szívó 0,15, kipufogó 0,35

Cserélhető a két motor, nem kell a teljes elektronikát átcserélni.

Tisztelt Mazda autó!

Azt szeretném kérdezni,hogy az autómba tönkrement a motor(2003 6-os). Olyan drága lenne megjavítattni,hogy olcsóbb kicserélni. És sajnos csak a gyengébb Diesel motort(89KW) találtam hozzá. Ez igazoltan keveset futott, kipróbálható. Az enyém (100KW)-os volt.

A kérdés pedig, hogy egy az egyben át lehet-e rakni a motort? Illetve az én kocsim motorvezérlőjével müködik a kisebb teljesítményü motor? Vagy a motorral együtt a teljes elektromos rendszert át kell pakolni? Egyáltalán cserélhető a két motor? Minden infó érdekel!

Válaszát előre is köszönöm.

Üdv Fórumozók!

A második nagy kérdésem lenne,hogy mekkorának kell lennie a szelephézagoknak szívó-ill kipufogó szelepnél?

Mazda 6 kombi 03' 121 LE.

Okozhatja esetleg az a csattogást?

Az elsőre sem kaptam választ...na sebaj,talán ez lehet a probléma a motorban.

Köszi!

Köszönöm a segitséget

Lehet, hogy átugrott a vezérlés egy fokkal, de ha kigyulladt az olajnyomás lámpa, sajnos az sincs kizárva, hogy az olajszivattyú szűrője eltömődött, és nem tudta előállítani a kívánt nyomást, és a hajtókarcsapágy megszorult.

Átrakható, de nem használható! Az hogy nem lehet az ülést fűteni, az még elmenne, de mozgatni se lehet. De például az ablakemelők is csak a faceliftes változatban automaták, így a csatlakozókat nem lehet összedugni.

Nincs méretünk, de ilyen csak gyári van, így a méret valószínűleg nem is segítene.

Egyébként 310.-Ft darabja.