Köszönöm a segitségét.

Laci

Nem jellemző a kerékagy hibája, ebben az esetben főleg nem, mivel ha ütne, azt fékezés nélkül is érezhető lenne. A leírtak alapján a legesélyesebb, hogy a nyereg kicsit szorul, és a felrakott tárcsák a túlmelegedés miatt deformálódtak, ezért kellett cserélni. Második gyakori eset, rosszul van felrakva a tárcsa. A harmadik, hogy nem megfelelő kenőanyagot használnak az összeszerelésnél, mert más kell a csuszkákhoz, és más a betétekhez, egy a közös bennük, hogy mindkettő teljesen speciális, kizárólag fékhez való paszta. A fékek javítását, betétek cseréjét stb. egyébként se szabad csak szakembernek végezni!

Féktárcsát esztergálni azoknál a gépkocsiknál, amelyeknél 200 km/óra feletti a végsebesség, kizárólag csak a saját tengelyén javasolt. Nem lehet olyan központosan befogni a padba, mint a saját tengelyén, ezért már mi legalább 15 éve csak a saját tengelyén esztergáljuk az első féktárcsákat.

http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda&grp_id=W1&cat=AEGV07&blk_id=3300A

Itt megtalálod amit keresel és van egy http://alkatresz-diszkont.hu/ nevű webshop ott meg is tudod rendelni

Én Mazda kereskedésben rendeltem kerékagyat, de mint utolag kiderült meg lehetett volna probàlni  ,hogy megkérdezem az alkatrész OEM /gyäri/ szämät és eliveleg az alapjän meg tudja  rendelni a Bardi/Lang/Unix kereskedök mindeggyike és ha van kedvezményed akkor az ugy olcsobb.-> én nem probàlkoznék hasznàlt kerökaggyal.

Az a lényeg, hogy szakember lássa, Ő tudni fogja, hogy miket nézzen meg vásárlás előtt. Semmi extra vizsgálatot nem kell végezni, csak a szokásos motor, karosszéria, futómű kormánymű stb.

Megemeltük, nem egyszer, látszik hogy a tárcsának van ütése! De ez már nem az első tárcsa ami elment! szóval biztos nem veszek feleslegesen még 1 garnitúrát amíg a gyökér ok meg nincs! 

Egy olyan kérdésem lenne hogy Kerékagy beszerzésében valaki tudna segíteni? Mert Magyarországon nem nagyon sikerül csak bontottat…. 

Nyilván lehet laboratóriumba is vinni, ha az egyszerűbb, mint felemelni az autót a saját emelőjével és megforgatni a kereket.

Meg lehet probàlni , de ha van 1 méröora az a biztos véleményem szerint.

http://ebcbrakes.hu/fek-pulzalas.html

Könyörgöm, emeljük meg és forgassuk meg! ….  :)

Semmiképpen nem hagynám ki a legegyszerűbb momentumot, a megemelést és a kerék forgatásával az esetlegesen meglévő ütés ilyen módon könnyen megejthető ellenőrzését. Nem az első eset lenne, amikor egy szinte jelentéktelen és relatíve olcsó hiba miatt a fél autó kicserélődik egy vagyonért. S érdemes utána nézni a levétel nélküli, a helyén történő tárcsa szabályzásnak.

Ha a rázás frekvenciája sebesség, azaz kerék-fordulatszám függő, az is a tárcsahibára utal. Lehet az félig szétesett futómű, kihullott szilentek akár, sok durva dolgot tud csinálni természetesen, de egyet azért nem fog: rázni egyenletes frekvenciával. Mert fékezéskor ha egyszer bele fekszik másfél tonna a megfékezett kerékbe, az nem fog “visszerezegni”, esélye sincs – csak ha a fék maga az, amely egyenetlenül fog. Mert a tárcsa üt, mert a tárcsa nem egyenletes vaságságú, mert a felülete nem egyenletesen tapad a teljes kerületen, stb. Az tud sebességfüggő frekvenciával rázni, márkafüggetlenül.

Egy felemelés és megforgatásos ellenőrzés az alap. Kíváncsi lennék rá, milyen eredménnyel jár.