2026. Február 14. Szombat - Bálint

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


mazda-auto.hu | 2012-10-11 08:53 katyilka részére

A szabály úgy szól, hogy a sárvédőkön túl nem nyúlhat a gumiabroncs. Egyébként egy adott autótípuson belül a gyári felniméretek között is van nyomtáv különbség. A vizsgán ezt nem figyelik.

katyilka | 2012-10-10 18:38 mazda-auto.hu részére

A nyom.szélesítővel kapcsolatban kérdezném, hogy lehet használni? Eddig úgy tudtam, hogy közúti forgalomban tilos a használata. A műszakin tuti a bukás.

mazda-auto.hu | 2012-10-10 14:59 geszti részére

Az autó kerékagyán van a 67 mm-es kiképzés, tehát minimum ilyen középfuratú felni kell, vagy megfelelő nyomtávszélesítő, 67-ről 60-ra szűkítővel.

mazda-auto.hu | 2012-10-10 14:57 nagyand részére

Előlről, a hűtőmaszk felől nézve a hengertömb közepe környékén.

geszti | 2012-10-10 14:50 mazda-auto.hu részére

Esetleg tud esztergáltatni a 60mm-es átmérőhöz egy 67mm-re igazodó középrészt?! Műanyagból akár lehet is.

nagyand | 2012-10-10 14:47 mazda-auto.hu részére

Tisztelt Mazda-Auto! Az olajnyomás kapcsolót,(szenzort) a motorblokk mely részén keressem? Elöl( hütömaszk felöl) vagy az utastér felöli oldalán, esetleg jobb vagy bal oldalt? Köszön a válaszát elöre is.

mazda-auto.hu | 2012-10-10 07:43 skee81 részére

Annyi gond van vele, hogy a Mazda6 kerékagy illesztési átmérője 67 mm.

skee81 | 2012-10-09 15:38

Köszönöm én is a választ. a 6-osra pl. 6Jx16CH ET50 méretű 60mm középfuratú felni jó ? Köszönöm!

mazda-auto.hu | 2012-10-09 14:42 nagyand részére

Az nem sok. Az olajfogyasztás egyébként a csöpögés megszűntetésével nem fog változni, annyi különbség lesz, hogy előbb-utóbb, a töltőlevegő hűtőben nagy sebességgel mozgó légáram beviszi az olajat a hengerekbe, ahol az elég.

nagyand | 2012-10-09 13:20 mazda-auto.hu részére

Köszönöm a választ! 9000km után (olajfogyás), 6 decit öntöttem utána. Lehet elég ha csak a tömittséget megoldom, hogy ne csöpögjön az intercooler es a rámenö gumi csö között.(bal elsö lengökar elötti résznél,esetleg húzok a bilincsen) Igazából teljesítményben nem veszem észre,hogy rossz lenne a turbó. ÈN nem hallok semmi sercegö hangot(amit a szerelö hall). Fogyasztásban sem vettem észre véltozást. Füstölni se füstöl az autó. Az a zavaró számomra,hogy pár friss csepp olaj mindig van az autó alatt, és a bal elsö lengökar is mindig olajos:S Nem tudom, hogy hidjek a szerelönek, hogy tenyleg már a végét járja a turbó és még idöben érdemes megjavítatini, vagy csak magának akar munkát találni...és a zsabemböl százezreket kiszedni... :(( Mindenesetre az olajnyomást meg mérem valahogy, már csak saját magam megnyugtatására is.

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Ferrari 288 GTO 1984

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4225, 1850, 1150 mm

Tengelytávolság: 2450 mm

Hasmagasság: 120 mm

Saját tömeg: 1160 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok

Szelepek száma: 32

Furat/löket: 80 / 71 mm

Sűrítési viszony: 7,6:1

Turbófeltöltő: 2 db IHI turbó, 2 db levegő-levegő köztes hűtő   
Motorbeépítés:  középen, hátsó tengely előtt

Benzin befecskendezés

Sebességfokozatok száma: 5 
Lökettérfogat (cm3):     2855     
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):     400(294,6)/ 7000
Nyomaték (Nm / 1 min):     496/ 3800

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,8

Végsebesség: 305 km/h

Több autó