Tisztelt Lehozsoci. Kb.2 hónapja vettem a kocsit elsőkézből és teljes vezetett szervízkönyves. Az előző tulaj szerint minden tél előtt átnézették a kocsit, A szervízkönyv szerint idén februárban kapott az autó friss műszakit olajat szűröket, meg ami még ilyenkor általános. A motorban szerintem nincs sok km, 127000-el vettem. De rá is térnék az olajnyomás kérdésre... Az elmúlt 3 hétben szabadságomat töltöttem, és ezalatt sikeresen bele tettem 3500 km-t a kocsiba. és igen tényleg, az olajnyomás visszajelző egy párszor felvillant. akkor amikor vissza esett a fordulatszám az alapjáratra, és néha ilyenkor egy kicsit még talán alá is, de csak egy két pillanatig. ekkor villant fel a lámpa, aztán alapjáratom el is aludt. tegnap amikor még beindult a kocsi (ugyanis ma már nem, vagy csak kb 20.-ra) alapjáraton csak a motorhiba jelző világított. És kicsivel az indulás után menetközben gyúlladt ki a kipörgő kereket jelző ikon.ilyenkor volt a fordulatszámmérő óra megbolondulása is, és valami természetellenes mechanikus zaj a motortérből. Kb. olyan mint valami "kerregés" kerestem a zaj forrását de alapjáratom nem csinálja ezt, csak menet közben. Az estetleges választ, és gondolatokat előre is köszönöm.

Tisztelt Varga Úr! 2003-as dízel 6-osomnál az alábbit tapasztalom. Függetlenül attól, hogy meleg-e vagy hideg a motor előfordul, hogy nehezebben indul be(többszöri "köszörülésre") néhány perc elteltével pedig pöccre. Korábban mérték kiszedve a porlasztó csúcsokat, résolajat is mértek, itt nem tapasztaltak hibát. Mi lehet a hiba?

Kedves Fenyvesi Zoltán! Én ugyan nem vagyok Mazda 6-os tulajdonos! Én csak javítom Őket...Három dolgot kellene tudnom! 1. hibakód kiolvasást (nem diagnosztika)csak a P vel kezdödő kód kell. 2. olajszint normális!!! 3. volt a verda szervízelve folyamatosan, gondolok itt az olajcserére. Üdv Zsocibá

Hello leanykoncer! Valóban sok alkatrész kereskedő nem tudja, hogy milyen betétet árul, de nem feltétlen azért, mert hülyék! Minden fékbetétgyártó féltve őrzi a fékbetétje összetételét, mindegyiknek az alapja az alaptrutyi amihez kormot, különböző fémreszelékeket mint réz, alumínium stb kevernek. A féktárcs-betét kapcsolata, hogy kemény tárcsa kemény betét nem jó, puha tárcsa-puha betét sem, az előbbi hosszú élet, rossz fékhatás, remegő pedál fékezéskor utóbbi jó fékhatás De nagyon rövid élettartalom úgy mint tárcs-betét, piszkos felületekkel. A kompromisszumot mindenki saját magának keresi. Például a gyári Mazda fék is tud visítani az új 2-be, igaz csak hidegen és ha tolatsz, van rá gyári utasítás hogy ilyenkor mit kell tenni. Vagy például a CX-9 ami nálatok ugyan nincs de elöl és hátul is visíthat a fék. A 6-os fékje elég jó, de nem biztos hogy bárki becsapott volna! Nekem nemrég a Honda Odessey-embe kellet első betétet cserélnem, a gyári $380 lett volna, vettem utángyártottat $45-ért. (volt $30 is de azt már én sem mertem megvenni...) szóval beépítettem , egy pár napig fütyülgetett de utána elhallgatott és minden OK. Lehetett volna rosszabb is, és számítottam is rá. Szóval, ha már megvan Mr Thermoquite és nem vagy Happy, akkor ajánlani tudom a WÜRTH készítményét. Az egyik a CU800 Copper Paste Spray, ezt árolják kicsi zacsiba is, ez magas hőmérsékletet bíró réz alapú zsír. A kiszerelt fékbetét érintkező pontjaira kell kenni, valamint az úszónyereg és a dugattyú érintkező felületeire. A másik a WÜRTH SBS Brake Treatment, ez is egy Spray amit rá kell fújni a féktárcsára, úgy néz ki mint egy ezüst festék, de igaziból valami fém trutyi bevonatot fog képezni ami a fékalkatrészek frekvenciáját a hallhatón kívülre teszi. Hát ennyit tudtam segíteni,ha van kérdés akkor jöhet! Üdv Zsocibá

Lehet például elsősorban főtengely, vezértengely pozíció szenzor hiba, de akár más is.

Jó estét mindenkinek. Tisztelt MAZDA 6 tulajdonosok, egy kérdéssel fordulnék hozzátok. Németországban élek, kb. 2 hónapja boldog tulajdonosa vagyok egy gyönyörű Mazda 6-nak, (2.3 benzin 166 ps 2003). Azaz csak ma reggelig, mert ma reggel megviccelt a vas. kigyulladt a műszerfalon a motorhiba, és a kipörgésgátló visszajelző lámpa. ez önmagában és baj gondolom, de ezek mellett a fordulatszámmérő óra önálló életre kelt, menet közben: hol "0" hol a normális fordulatot mutatja. És eközben még szaggat is a motor. Volt már esetleg valakinek ilyen, vagy hasonló problémája? És esteleg tudja valaki hogy hol keressem hibát? Mechanikus vagy elektromos hiba lehet? köszönettel és tisztelettel.: Fenyvesi Zoltán.

Én az enyémbe TRW-t tettem, a gyári tárcsával tökéletesen működik, semmi hangja és szerintem jobban fog valamennyivel mint a gyári. Az autó 2004 es diesel

Hello Zsocibá! Köszi az észrevételt. Könnyen lehet, hogy egy marketing "bullshit" áldozata lettem ezzel a Thermoquiet fékbetéttel...DE! Az egész féktárcsa és fékbetét beszerzésem úgy indult, hogy GYÁRI alkatrészeket szerettem volna venni vagy annál jobb minőségűt(az ár egyáltalán nem volt szempont). Aztán a hosszas utánajárás során szembesültem azzal, hogy az alkatrészkereskedők olyan szinten fogalmatlanok a termékek minőségével és jellemzőivel kapcsolatban, hogy az valami elképesztő. Nagyon sok helyen érdeklődtem és sajnos általánosságban elmondható, hogy nagyon alacsony a szakmai hozzáértés, rengeteg az ellentmondás. Arra a kérdésemre, hogy milyen márkájú a gyári betét SENKI nem tudott válaszolni, de még tippelni se nagyon tudtak.(Még a MAZDA szakszervizben sem, ott is csak hümmögtek) Mondtak olyat, hogy a 0 km-es szalonautóra szerelt fék alkatrész kereskedelmi forgalomban nem kapható, mert a szervizek fékbetét készletét más normák szerint készítik, ezért nem érdemes abból kiindulni, hogy milyen a GYÁRI betét... stb. Volt egy szegedi kereskedő, aki megkérdezte tőlem, hogy mit érdekel engem annyira a fékbetétek közti különbség meg a betűkódok?? Nyilván amelyik drágább az a jobb... Ez derék!! Szóval ezzel a gyári témával nem voltam beljebb. Volt aki szidta az ATE-t, Textar-t, a Brembo-t meg a Ferodo-t volt aki dícsérte. (illetve ezek összes variációi) Igazából magará van utalva az ember, semmire nincs biztosíték, mindig csak utólag lehet okoskodni, hogy inkább azt kellett volna... Simán lehet az is, hogy tök jó cuccot vettem, csak rosszul tették fel. Ki tudja..., nem én vagyok az autószerelő.

Az újabb modellben a belső foncsor betét be van barnítva. Más különbség nincs. Csak kismértékben emelkedtek az árak.

So genannte gumipók. Több méretben kapható.