nekem 5eves koraban kerult sor a javitoivek cserejere es a csomi ajto javitasara,bar inkabb ne nyultak volna hozza!undorito sz@aros munkat vegeztek a markaszervizben. Nem csak abban a szevizben nem allitjak be a fenyszorot :) baleset utan helyre allitott auto uj xenon fenyszorok tobb 100eFt-ert ,rosszul behanyt izzok,amerikara allitva a tores,kodlampa az egbe vilagit es mikor masodszor kuldetem vissza az autot meg ok voltak felhaborodva es hulyeztek majd nagy bocsanat keresek mikor megmutattam nekik,hogy mirol ugatok 2hete a MIRAI-nal.

Sziasztok, Sajnos nekem is nagyon rohadnak a hátsó sárvédőívek, tavasszal lesz kijavítva a nagyszervíz alkalmával. Azt mondta az egyik lakatos, hogy a 6osokhoz nincs sárvédőív, nem lehet kapni, Ti erről tudtok valamit?

Kedves Haji! Nem maradtál le semmiről.Látatlanban védem az "első tulajt".Én 2004-ben vettem a dízel 6-ost újonnan Óbudán.Nekem is korán kezdett rozsdásodni az ív. Elérhetőségem azonos, mégsem keresett senki,hogy megelőzzék a bajt.Sőt. Köztudott, hogy az első szériáknál a fényszórót állító motor bedöglik. Arra sem hívtak vissza.Be is döglött.Reklamálásomra kicserélték és kiengedtek úgy a kapun, hogy a lámpák nem lettek beállítva és az autó előtti 3 métert világította. Anno 2 és fél éves garanciális 323-as kopogó és olajat eresztő leng.csillapító cseréjét is 70 000 km-nél úgy kellett kikönyörögni a Kerepesi úton.Szóval Magyarországon ne lepjen meg senkit semmi.És kérek mindenkit mindenre felkészülni :))

Sajnos nem újan vettem. 6 évesen került hozzám. 110e kmel vettem, azért adta el az elözö tulaj mert venni akart egy zsír új 6-ost,( amit aztán valóban meg is vett), meg bevallotta hogy Ö a 120e-es szervizelést már nem akarja megvárni vele... vezérlés csere stb... Ès miután hozzám került valóban bö 1,5 éven keresztül nem is kellett hozzá nyúlnom, a vezérlés cserén kivül. Az után kezdetek el meghibásodni a dolgok és elöjönni furcsa hangok... :S

Újonnan vetted? Sokat számít, hogy az előző tulajnál mit kapott. Vagy mit nem. Sajnos az ívek nekem is javításra szorulnak. Hiába volt rá visszahívás. Ugyanis erre a visszahívásra nem reagált a kedves első tulaj. Én meg már kifutottam az időből, mire hozzám került a paripa.

Ez az elsö diesel autóm, de az biztos hogy ezek után is csak dieselem lesz! Mert ha jó akkor egy panasz nem lehet rá,és az a nyomaték amit egy benzines szerintem nem tud éreztetni, csak barom kényesek az a baj... :S Èn azért vettem Mazdát mert hittem a legendának...japán kevés hiba...(majdnem bejött). Egyik ismerösömnek A4-van ugyan annyi idös mint az én M6-om, km, is ugyan annyi van benne, szerelönél még csak a kötelezö vezérlés cserén volt neki. Mindig cseszeget, jó kis japán autód van... :S Spórolni az üzem anyagon nem hiszen hogy jobban tudok, a fogyasztásra egy szavam nem lehet. (5,5-5,9l/100km - 3 személlyel)ez mért érték, nem a computerre hagyatkozva mert az kevesebbet mutat. Ekkora autótól az ember nem kívánhat jobb fogyasztást. Persze 70% pályázás 125-130km/h val.

Vennék én is benzinest. De nekem kombi kell. Ebbe vagyok szerelmes. De abból meg a használt piacon nem rohangálnak a benzinesek. Újat meg nem tudok venni. Lehet, körül kéne néznem külföldön? Egyébként, spórolni akarsz, akkor kis dízelt kell venni. A nagy dízel azért jó, mert azonos hengerűrtartalom mellett egy nagyobb benzines dinamizmusát adja. Egyébként egy Marea és a Hatos nagyon nem egy kategória. Amikor tavaly váltót javítani és majdnem elsírtam magam az előzetes kalkuláción, azt mondta a szerelőm, hogy "Bammeg, ha majomra volt pénzed, legyen a banánra is. Nem Ladád van, hogy a bontóból 15-ért van egy váltód. Ha meg ennél is olcsóbb megoldás kell, ülj egy padon, ne egy Mazda 6-ban." Be kellett látnom, hogy mennyire igaza van...

Nem azzal van bajom,hogy elromlik benne valami kopó alkatrész (mondjuk a sárvédö ívnek meg a lengökaroknak és a csomagtartó ajtónak annyiara nem kellene kopó alkatrésznek lennie egy 9 éves autón, mégis rohadnak betyár módon), hanem az alkatrész árakkal nem tudok megbarátkozni. Olimpia - egy karika autónak jóval olcsóbb a javítási költsége... Másik dolog az, hogy a diesel autó se olcsobb mint egy benzines. Napokban számolgattam utána! Amit megspóróltam a 3 év alatt az üzemanyag költségen, azt rá is költöttem javításra már...söt akkor még a mostani olajszivárgás, a bal oldalon, és ez a bizonyos csörgés amik most felütötték a fejüket, nincsenek benne,megoldva... :S :( (nem egész 3 éve van nálam az autó 103e km raktam bele azóta) Amúgy eddig nagyon kedveletem ezt az autót, de most úgy tünik hirtelen sorra jonnek elö a hibák...Ha tudnám most azon nyomba megszabadulnák töle, viszont hibásan én se vennék autót. Ha meg már megcsináltatom horror összegért akkor meg már minek adjam el?! 98%-ban ausztriában tankolok JET vagy Shell kúton, 30e km-ként üzemanyagszüröt cserélek, de már elöre rettegek mikor dobja be a törölközöt a magasnyomású szivattyú vagy a porlasztó... Ìgy azért már annyira nem lehet szeretni egy autót szerintem... Ez elött egy Fiat Mareám volt, igaz többet volt szerelönél mint ez (M6 136LE Diesel 2003)de ha bele gondolok fele ennyit nem költöttme rá mint eddig erre... (Még egy apró megjegyzés, a olaszmárkámat 12 évesen adtam el de egy rozsda pötty nem volt rajta, egy baja volt hogy szerette a hasát :D ) :S

szia Szerintem nem szabad feladni egy márka kedvelést a kopóalkatrészek cseréje miatt. Ez kb. olyan mintha 40.000 km után a gumi elkopna és eladnám az autóm mert az rossz. Aki turbós autót használ, a kevesebb üzemanyag fogyasztás előnyei mellett megvannak a hátrányai is. Nem márkafüggő ha a turbó elromlik. Nem is mazda márkájú turbo kerül bele. Én megtudnám mondani mi az amikor egy autót megutálok amiatt hogy havonta javítani kell, de köztünk maradjon azt az autót ha úgy lenne mégegyszer megvenném és javítanám mert imádtam. Rossz hallani ha valaki ilyen okok miatt mond rosszat egy márkáról.

Köszönöm a segítségeket és a felvilágosítást.