Szia nagyand! EGR szelepbe menő csőről szedd le az alumínium hővédő burkolatot legalább az első kanyar aláig. Ezt utána majd vissza kell hajtani rá. Olyan 30-40 centis fa léccel a kanyarulatban üssed meg a csövet annyira hogy kb 3-4 centit lentebb menjen a cső a jelenlegi helyzetéhez képest. A cső eléggé belemegy a szelepbe, kb annyira mint az alsó részének szélessége egyszercsak elkezd összemenni. /Ha lehetne fényképet beszúrni könnyebb lenne, de remélem így is érthető vagy rájössz./ Ekkor már le tudod húzni rólla. Kb abból az irányból üssed ahogy az EGR szelep is áll és ne függőlegesen fentről lefelé! Elsőnek ne mint állat üssed hanem finoman, majd egyre erősödve ahogy már látod mennyit mozdul el. De ha nem cseréled szerintem felesleges cécó leszedni. Üdv ÉNRG

Nem nagyon akarjak meghallani a lenyeget :)

Nagyon sokszor leírtam már, hogy a köztes hűtőbe, illetve annak csöveibe, tehát a beömlő rendszerbe a kartergázból, illetve a turbófeltöltő csapágyainak kenésére szolgáló olajból kerül be valamennyi. Innen pedig esetenként abeömlő levegővel az égéstérbe.

Nekem is volt fura hang, nem a légszűrőház, hanem a légszűrőház levegő belépő csöve rezonált.

Tegnap volt idöm és megnéztem mitöl tiszta olaj a bal elsö kerék elötti rész. Az bal elsö kerék elött van egy hütö. Arról a megy egy vastag gumi csö valahova a motor felé. A gumicsön lévö bilincs volt laza(ill megszakadva, lehet a lendkerék cserénél ezt is le kellet venni), kicseréltem a bilincset... kiváncsi leszek ezek után is fog-e olaj szivárogni onnan. Egyáltalán kerülhet abba a csöbe olaj? Ha nem akkor, mi oka lehet hogy olaj kis olaj kerül bele? Amúgy a korábban említett dologra vissza térve, hogy valami becsörög 1600-2000 fordulatszám tartományba finom gyorsításkor... Ezt is megnéztem. A légszürö ház nem mozog, nem rezeg be. Az EGR szelepet megpróbáltam levenni és kipucolni. A levételnél meg akadtam mert nem tudtam a csövet kiúzni belöle, pedig a csavart (34-es körül csavar) letekertem, de a csövet ami az aljába megy bele nem tudtam kiszedni belöle. Ìgy nem tudtam levenni a szelepet, vissza tettem. Valószínü tényleg az EGR szelep csöröghet be, mert annyi változás történt,igy, hogy egy kicsit volt mozgatva, hogy már nem 1600-2000 tartományban csörög be, hanem 1500-1700 as tartományba csak. :)

Üdv. mindenkinek. Mazda6 elsőgenerációs automhoz alvázvédőt keresek.Tudna valaki ebben segíteni? Karoszérián nincs rozsdásodás,de futómű alkatrészeken rendesen van.A ráfújt alvázvédő lehetőleg ne oldja fel a festéket a kasznin. Festék típusára lennék kíváncsi?

Gratulálok is! Főleg, hogy jól működik. :)

Helló.Nekem is hasonló volt a problémám.Tönkrement egy porlasztó!Túl nagy valamelyik porlasztó résolaj vesztesége.Úgy lehet megnézni,hogy leveszitek a motor takaró burkolatot akkor láthatóvá válnak a porlasztók,mindegyikröl le kell húzni a résolaj csövet,ami a tank felé megy azt pedig bedugaszolni pl.egy furószárral.Azután kell egy célszerszám amit tudsz csinálni négy darab fecskendöböl és négy darab egyforma átlátszó gumicsöböl.a csövek egyik felét a résolaj csövek helyére a másikat a fecskendökre.A fecskendöket célszerü egymásmellé rögziteni pl.egy falapra.ez után kell egy segitő személy aki beül az autóba és elinditja te pedig nézed melyik fecskendöbe lesz sokkal több résolaj. de vigyázzatok mert ha már az a stádium van hogy le áll az autó akkor rendkivül hamar tele lesz a fecskendö,kb három sec.a jó porlasztó kb 40 sec.alatt tölti tele a 50ml-es fecskendöt a rossz gyakorlatilag azonal.

Köszi az infót :) Haji: Gratulálj inkább az új autómhoz

sziasztok,segítséget kérnék..van egy 2.0 diesel mazda 6 os,szépen indul,de időröl időre megáll,pár indítás és megy tovább,maj újra...nyomás tartó lett cserélve ,de nem az a baj..hibának,nyomás esést érzékel,és ha le van húzva a nyomás mérő,akkor nem áll meg...ha valaki találkozott hasonlóval,kérem ossza meg