mazda-auto.hu | 2010-03-03 15:53 Csabi626 részére

A 2,0 dízel ráadásul nem nehezebb, mint a 2,5 V6 benzines, tehát elöl sem igaz. Szerintem a legegyszerűbb megoldáés a felső rugótányér és a karosszéria közé egy közdarabot csináltatni, mely egy nyomtávszélesítő gyűrűhöz hasonlít. Természetesen tökéletes felfekvést kell, hogy garantáljon. Nyílván a tányér tőcsavarjait is meg kell hosszabbítani.

Esetleg a kombi hátsó rugóit ajánlanám, de mivel igazi GE-kombi verzió nem létezett, nem tudom használható méretű-e a rugója.

Csabi626 | 2010-03-03 13:52

Tisztelt Szakértő!

Ha azt szeretném megoldani hogy autóm (93-as 626-v6-os, csapott hátú) hátulja 3-4 centivel magasabbra kerüljön mit érdemes csinálni?
Hallottam olyan megoldást, hogy a dízel 626-os rugóit kell beletenni, mert az valamivel erősebb mint a benzinesé, és ennyivel magasabban tartja a kasznit, ami elől logikusnak is tűnne, de hátul vajon mennyire igaz?
Vagy van e erre valami egyéb bevált megoldás?

Csabi626 | 2010-03-02 17:24 mazda-auto.hu részére

Köszi :)

mazda-auto.hu | 2010-03-02 16:10 Csabi626 részére

Igen, nem válaszoltam, mert tulajdonosok tapasztalatait vártam. Valójában a gyárinál tartósabb lengéscsillapítókkal még nem találkoztam. A Monroe egyébként nem rossz, de jó a Kayaba, SACHS, Bilstein ...stb is. Általában a drágább a jobb. 10-15 éves autókban a gyári Mazda csillapítók 80-85%-os eredményt produkálnak, ami a legtöbb európai autó esetében elképzelhetetlen eredmény.

Csabi626 | 2010-03-02 15:09

Bocs hogy itt it megkérdezem de a 626-os topicban nem érkezett válasz..

Tisztelt márkatársak, Szakértő!

Lengéscsillapítók felől érdeklődnék, 93-as v6-os hatchback-emhez, kinek melyik márkával milyen tapasztalata van?
Tudom hogy pl. a Monroe elég jónak számít, van e esetleg olyan, ami hasonlóan jó minőségű, de olcsóbb árkategóriájú?
Nem elsősorban sportos vezetéshez, gyors kanyarokhoz, hanem inkább hétköznapi használathoz kell.

Köszi

StationW:) | 2010-02-27 15:51

Mek-lod!

El tudnád nekem küldeni a németekkel történt levelezésed, meg az eredményt. Épp egy cikket írok a www.autofilia.blog.hu oldalunkra a témában, és esetleg beletenném. Én leveleztem a Mazdával, és ők azt írták, hogy elméletben ez a típus teljesíti az EURO2 normát, de nekik is utána kell járni, a konkrét típusbizonyítványnak, mert az a döntő. egy független minősítő aki végez ilyen besorolást (pl TUV) az meg tudná csinálni, ha az eredetiben nem szerepel. Az érdekes kérdéseket vetne fel.

nagy.sandor01@citromail.hu

Üdv!

mazda-auto.hu | 2010-02-23 15:05 mek-lod részére

Várjuk!

mek-lod | 2010-02-23 14:56 mazda-auto.hu részére

köszönöm a választ

közben keresgéltem
ha elküldjük a német szerveknek az autó forgalmijának másolatát, elkészítik a 'besorolást', kíváncsi leszek az eredményre...

Easyrider5277 | 2010-02-23 14:46 mazda-auto.hu részére

Nem, azok még nem. Viszont volt zöldkártyán és nagyon szép eredményt hozott és nem is füstölt egy kicsit sem, ami ezeknél sztem nem rossz eredmény. De meg fogom azokat is vizsgáltatni.
Köszönöm válaszát.

mazda-auto.hu | 2010-02-23 14:37 mek-lod részére

Az EURO II. besorolásnak megfelelő motorok nagyjából 1996-tól készültek. Ez nem jelenti azt, hogy korábbi Mazda típusok, melyek már technikailag jóval az európai átlag előtt jártak ne teljesítenék az EURO kettőnek megfelelő igen tág emissziós értéktartományt. De sajnos ez hiába van így, utólag már nem módosíthatunk a besoroláson, hacsak a Közlekedési Felügyelet nem ad erre lehetőséget, de tudomásom szerint nem.