Mazda RX 8 szerviz kérdések fórum. Mennyi a szervíz intervalluma az RX-8-nak?

corre78
2012-05-02, 23:33

202 km ment le és 3/4 alatt áll 2 vonással a mutató (30-35% város,14 indítás, 29 min üres, 13 redline, többszöri 5-6000 körüli fordulat,70% klímás, és nem mellékesen 20-as kerekek, body kit, mondjuk a szárny lekerült egy hete az autóról. lehet, hogy amiatt ilyen jó a fogyi?! :-)))).

Szerző	Hozzászólások
corre78 2012-05-02, 23:33	202 km ment le és 3/4 alatt áll 2 vonással a mutató (30-35% város,14 indítás, 29 min üres, 13 redline, többszöri 5-6000 körüli fordulat,70% klímás, és nem mellékesen 20-as kerekek, body kit, mondjuk a szárny lekerült egy hete az autóról. lehet, hogy amiatt ilyen jó a fogyi?! :-)))).
Vissza a tetejére
corre78 2012-05-02, 16:42	Sziasztok! Egy ismerős problémája: Kulcs a csomagtartóban, autó lezárt, pótkulcs nincs!! Mi a megoldás? CSAK e-mailben válaszoljatok, ne adjunk tippeket!
Vissza a tetejére
corre78 2012-05-02, 15:54	Pár nappal korábban -el is felejtettem írni- nálam is 4,2 bar volt a max 95 fokos olajnál 7000-es fordulaton. Le is szabályzott 7200 környékén (lehet picit magasra töltöttem az olajnívót, a tömítések cseréje után. Utána nem is mertem tovább nyomni neki. Ja még valami: Tegnap lámpákra várakozáskor 90 fokos olajnál is szépen hozta az 1-1,1 bar-t, pedig tényleg verőfényes dög meleg volt (ma se kutya). A műszeres kamera is negyed órára azt mondta tegnap, hogy alszik egyet :-), aztán magához tért (épp Taszáron a gyorsulásin voltam kiállítani az autót (nem gyorsultam ezúttal, az aszfalt rendesen olvadt a forróságtól)).
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-05-02, 14:17 corre78 részére 2012-05-02	Fontosak a részletek. Nekem például tegnap tartós 150 km/h-val (kb. 5000 frsz., 90C olaj) 4 Bar körülire visszaesett a nyomás, pedig már emelt nyomáson megyek, igaz vékonyabb, 30-as olajjal. Ez a 4 Bar még egyébként oké, csak korábban az I. fázis beépítése előtt már a 0,7 Bar/1000 frsz (5000-nél 3,5 Bar) szabályt sem tudta a rendszer.
Vissza a tetejére
corre78 2012-05-02, 11:37	"Rendben. Nyugtáztam az információkat.:-)." Ime újabb infók :-)) Tegnap 161 km-t mentem (80km oda + 80km vissza). Elég tempós, de nem hajszolós stílusban (90-110kmh, kb. 10 pirosba villantós előzés). 95-96 fok volt a motorolaj csúcsa, többségében 86-87 fokos volt. A Sohn tartálynál legtöbbször 72-75 fokot mértem (a szenzor a tartály alján van), a csúcs 80,8 fok volt. Odának 32 fok, visszának 27-28 fok volt a külső hőmérséklet. 6-7 km- hosszan állandó 3000-es fordulatnál (6.-ban 98 kmh) és 90-91 fokos motorolajnál olajnál 3,9-4,1 bar volt a nyomás. Ma még mentem 16 km városit. Jelenleg pontosan 3/4-en (kb. 17,5-18 liter fogyott)áll a tüzelőanyagszintjelző és 177 km van a napi km számlálóban -> legrosszabb esetben is 10,2 L/100km. (20-25 % városi (+ áthaladó), 8x indítás, 22 perc felesleges üres, 11 redline, + többszöri 5-6000-es fordulatok, út 80%-án KLÍMA használata!!). Bocs a rengeteg alaposkodó részletért, de úgy gondolom, hogy a lehető legtöbb infóval ér valamit az egész. :-)
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-05-02, 08:49 corre78 részére 2012-04-27	Rendben. Nyugtáztam az információkat.:-).
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-05-02, 08:46 corre78 részére 2012-04-27	A videó jó lesz.(elég ha 2000-res fordulaton tartod.)
Vissza a tetejére
corre78 2012-04-27, 18:17	Még egy-két infó: 1. A Sohn tartály maga 4200 km / közel 6 hónap óta van bent (2300 km óta aktív). 2. 600 km-mel ezelőtt cseréltem levegőszűrőt és ma megnéztem. Olyan mint az új, sehol egy olajszeplő nincs rajta, pedig az előző cserekor (14.000 km-rel ezelőtt) 1-200 km után már olajos volt középen (2cm magas és 10cm széles téglalap alakzatban), körülötte meg olajszeplős volt. Ránézek majd még pár 100 km múlva újra. 3. A rezonátor tartályban kb. 3000 km alatt 3x ellenőríztem és mindig csak 1-2 csepp olaj volt benne. 4. Hűtőfolyadékot legutóbb 3200 km-rel ezelőtt kellett utántöltenem (40 ml-t), előtte 5400 km-rel ezelőtt 55 ml-t. A Sohn adapter beszerelésekor elfolyt mennyiséget (70 ml)) nem számolom hozzá, mert a beépítés előtt is max-on volt és utána is max-ig töltöttem.
Vissza a tetejére
corre78 2012-04-27, 16:05	Itt írom: "... elindult felfelé az olajnyomás mutatója kb. fél perc alatt 3,6 bar-ig. Egy-két másodperccel később elindult lassan az olajhő mutatója is a kiinduló ponttól (50 "C fok az órán az alap pont) és kb. 1 perc alatt felkúszott 60 fokra, majd újabb 1-1,5 perc alatt 70 fok környékére (ekkor már stabil 4 bar volt)..." Ahogy elindult felfelé, arra 1-2 mp-re elindult lassan a hőmérő mutatója is. Tehát előbb a nyomás indult meg, majd a hőmérséklet. A nyomás megemelkedése nem volt ugrásszerűnek mondható. Legjobb lesz majd, ha levideózom :-)
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-04-27, 13:44 corre78 részére 2012-04-26	Azért nem tudom eldönteni, mert nem írtad konkrétan (vagy én nem vettem észre), hogy melegedés közben 50-től 60C-fokig (csak itt) azonos fordulatot tartva (alacsony fordulat) feljebb ugrik-e az olajnyomás? Egyébként még ebben a tesztben is benne van a hibalehetőség, hiszen a furatot szabályzó thermo elem, és a nyomásmérő óra is hibalehetőség. (a mazda-auto II.-es fázisos autókban természetesen ez a teszt már nem kivitelezhető)
Vissza a tetejére
corre78 2012-04-26, 18:18 mazda-auto.hu részére 2012-04-25	István, szerinted a leírtak alapján jól működnek az óráim? 110 km után remélem kijelenthetem, hogy a motorolaj folydogálásom teljesen megszünt. Teljesen száraz az autó helyén a beton. Amotor hátsó része alatti merevítő vas teljesen száraz. A csomaktartón/(hátsó)lökhárítón sincsen olajszeplő. Pedig kapott hajtást rendesen az autó a tömítések cseréje/megigazítása óta. A MIL lámpa sem jött többet elő már 700 km óta.
Vissza a tetejére
corre78 2012-04-26, 18:12 mazda-auto.hu részére 2012-04-25	Sohn adapter: 157 km-en 131 nl 2T olaj fogyott -> 83,44ml/100km (65% város, 39x indítás, 130 perc felesleges járatás üresben (ebből kb. 13 perc összesen 2500-as fordulaton az órák tesztelése miatt), 26x redline)
Vissza a tetejére
corre78 2012-04-25, 11:44 mazda-auto.hu részére 2012-04-25	Nagyon szépen jár és indul vele a motor. Igaz ezekre korábban sem volt panaszom. http://www.youtube.com/watch?v=_13Cp6vKhdQ
Vissza a tetejére
corre78 2012-04-25, 11:40 mazda-auto.hu részére 2012-04-25	Igen, tényleg remélem, hogy ezzel már nem lesz több gond. 1-2 ezer km múlva (ha nem lesz szintcsökkenés), akkor is alánézünk majd az esedékes gyertyacserekor (legutóbb 18000 km-mel ezelőtt voltak cserélve, 7-esek a leadingek). 0w-40: Az első csere 1030 km-rel ezelőtt volt szűrőcsere nélkül (56345 km-nél, előtte végig dexeliaával ment), majd 56720 km-nél volt a következő csere (másnap 45 ml-t töltöttem bele utánigazításként), ezúttal olajszűrővel. A tömítések kicserélése/helyrerakása 57320-nál volt hétfőn és az olajszűrő levétele miatt 130 ml-t kellett utántöltenem a nívónak. A legutóbbi csere óta tehát 645 km telt el és még mindig gyönyörű aranysárga az olaj. Többieknek: István tanácsára télen a 0w-30-cal már nem lesz se szűrőcsere, sem pedig duplázott olajcsere. Most is csak azért volt megduplázva, mert a bent maradt dexelia mennyiségét a lehető legminimálisabbra akartam csökkenteni. Olajszűrőcserés olajcsere (0w-40) majd csak jövő tavasszal lesz. Nálam azért is fontos a még sűrűbb olajcsere, mert a Sohn adapteres módosítás miatt nem frissül a motorolajam, tehát kb. 5000 km-enként cserélem, ez pedig nálam pont fél év, ami remek lehetőséget nyújt a szezonnak legmegfelelőbb olaj alkalmazásához.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-04-25, 10:01	Amit még le akartam írni a Sohn adapterrel kapcsolatban. Örülök, hogy a beszereléssel igazoltad, a Sohn adapterrel is megfelelően látja el feladatát az olajadagoló pumpa, és nem csökken a motorba juttatott olaj mennyiség.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-04-25, 09:53 mazda-auto.hu részére 2012-04-25	Spoilerszettet helyett: spoilerszetted.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-04-25, 09:52 corre78 részére 2012-04-25	Ehhez a teszthez az alábbi háttér információt tudom még adni, hogy érthetőbb legyen a lényege. 1. Az olaj/motor melegedése közben 55-60C olajhőmérséklet között bezáródik az excentrikus tengely olajnyomás csökkentő "visszafolyó" furata. 2. Hidegindítás után az olaj folyamatosan hígul melegedés közben, így 50-55C fokos hőmérsékletig folyamatosan csökken az olajnyomás (természetesen azonos fordulatszámon mérve), hiszen a hígabb olajból többet kellene szállítania az olajpumpának ugyanahhoz a nyomáshoz, de mivel nem változott a fordulatszám, nem forog gyorsabban, nem nyom többet. 3. Viszont az 1. pontban említett nyílás 55-60C fok között bezáródik, így a pumpa bár nem szállít több olajat, mint előtte, mégis megemelkedik az olajnyomás, hiszen bezáródik a nyomáscsökkentő visszafolyó furat az excentrikus tengely végén. 4.Tehát pl. 2000-2500 frsz-nél jól megfigyelhető, az olajnyomás ugrás 50-60C fok között. 60 C fok felett tovább hígul az olaj, így természetesen fokozatosan csökkenhet a nyomás azonos fordulaton. 5 Tehát ezzel a teszttel ellenőrizhető, hogy valóban 55-60C fokot mutat az olajnyomás műszerünk, amikor megemelkedik a nyomás. ".....majd azonnal kiszálltam és ahogy becsuktam az ajtót vadul beindultak a hűtő ventilátorok kb. 10-12 mp hosszan. A külső hőmérséklet 19 fok volt...." A motortér hőmérsékletét is figyeli a vezérlőegység például az akksi túlmelegedési védelme érdekében, ezért indulhattak be a ventillátorok. Elképzelhető, hogy az utólagos spoilerszettet befolyásolja a motortér szellőzését, mert nem jellemző, hogy ilyen körülmények mellett beindul a hűtés.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2012-04-25, 09:37 corre78 részére 2012-04-25	Köszi a visszajelzés! De legalább most már ezek a helyek ki lettek zárva olajszivárgási lehetőségként.
Vissza a tetejére
corre78 2012-04-25, 08:32	István javasolt egy módszert is az utólagos olajnyomásmérő és az utólagos olajhőmérő viszonylagos pontosságának egyszerű tesztelésére: "A hőmérő pontosságát egy kis teszttel is tudod „kb.-ra” ellenőrizni, ahogy erre már utaltam. Hidegindítás után 2-3 perc után alapjáraton emeld meg a fordulatot 2500-ra, és tartsd ott. Figyeld az olajhőmérsékletet és a nyomásmérőt. 55-60C fokos olajnál hirtelen meg kell emelkednie a nyomásértéknek. Ha ez így van, akkor nagyjából pontos a műszer." Nálam ez a következő képpen zajlott le (2x is teszteltem): "Teszteltem ma délben az órákat: Hidegen elindít, 3 percet vártam, majd 2500 rpm megtartva (közvetlenül előtte 1300 rpm körüli volt az alapjárat. Igyekeztem pontosan 2500-on tartani, de volt amikor 2400 volt, volt amikor meg 2600). 1 percig 4 bar volt, majd kb. 1 perc alatt leereszkedett 3 bar-ra (pár mp erejéig volt 2,8 bar is), és tartotta a 3 bar-t stabilan kb. 2 percig, aztán elindult felfelé az olajnyomás mutatója kb. fél perc alatt 3,6 bar-ig. Egy-két másodperccel később elindult lassan az olajhő mutatója is a kiinduló ponttól (50 "C fok az órán az alap pont) és kb. 1 perc alatt felkúszott 60 fokra, majd újabb 1-1,5 perc alatt 70 fok környékére (ekkor már stabil 4 bar volt), majd kb. fél perc múlva egyszer csak ugyanannál a gázpedál állásnál lement magától a fordulat kb. 3 másodpercen belül 600 rpm-re, majd onnan magától 850 rpm környékére, csak ezután vettem le a gázpedálról a lábamat. Ezután mentem 5-6 km nyugis városit (max 60 km/h), majd leállítottam a motort (17-18 percet járt összesen a teszttel együtt a motor és az olajhőóra szerint a leállításkor alig 80 fokos volt az olaj) majd azonnal kiszálltam és ahogy becsuktam az ajtót vadul beindultak a hűtő ventilátorok kb. 10-12 mp hosszan. A külső hőmérséklet 19 fok volt." A mássik tesztnél 21 fok volt és nem indultak be a ventilátorok ill. a fordulat sem esett le a teszt végéig.
Vissza a tetejére
corre78 2012-04-25, 08:25 corre78 részére 2012-04-25	"Kicseréltük a tömítést (ahol az olajszűrő tartó és a motorblokkra)." helyesb.: ahol az olajszűrő tartó ráhelyezkedik a motorblokkra
Vissza a tetejére

Mazda érdekesség

mazda-auto hírlevél

Mazda modellek

Navigáció: Főoldal Fórum Mazda RX-8 kérdések, mit, miért fórum. Mennyi a szerviz intervalluma az RX-8-nak?

Mazda Fórum

Copyright © Autó-Expanzió 2005,