Igen, teljesen igaza van, eppen tegnap este, enyhebb idoben gondoltam ra, hogy a klimahasznalat lehet az oka a motor nehany masodperc utani ujraindulasanak. Este, "normalis" homersekletnel teljesen jol mukodott az i-stop rendszere.

Persze igy felmerul a kerdes, jot teszek-e azzal a gepnek, ha napkozben hasznalom az i-stopot? Egyaltalan, van-e ertelme annak, hogy kevesebb mint 8mp-re allitsa le az autot?

 Elképzelhető, hogy rossz a szívócső nyomásérzékelő, hiszen nem lehet turbónyomás (főleg nem ekkora) ezekben a helyzetekben. Esélyes még a közös nyomócső nyomásérzékelője, vagy annak áramköre.

 Reméljük, "helyreáll" az átlag! Valójában a klíma használata miatt is újraindíthat az i-stop, hiszen ha nem jár a motor, csak rövid ideig tud hűteni a rendszer. Addig, amíg a hideg elpárologtatót fel nem melegíti a külső levegő.

Tisztelt  Szakértő ! 1.6 diesel 2008-as mazda 3 asom a következő tüneteket produkálja , nehezen indul be ( ha beindul) de ha elkapja akkor semmi de semmi probléma nem érződik. A szerelő elvitte es azt mondja, hogy a rendszer,,1800 baros turbo nyomást erzekel" es ezért nem engedi beindítani, a műszerfalon semmi visszajelzés a hibáról, sajnos nem úgy tűnt mint aki tudja mi a valós probléma ezért szeretnék itt tanácsot kérni?

Koszonom szepen a segitseget!

Valojaban a klimat muszaj hasznalnom a 40 fok koruli hoseg miatt, de azert en remenykedem benne, hogy ez a tenyezo a legextremebb, ami az uj csaladtagunkat eri.

Azota megtortent a nullazas, varom, hogy  javuljon az atlag....

Amugy az i-stop rendszer is eleg furcsan viselkedik, mert ugyan precizen leall a piros lampanal, de nehany masodperc utan, kitartott fekallasnal, ujraindul. Bizonyara a beallitasnal lehet a gond, de sajnos meg nem volt alkalmam mindennek utanaolvasni, hiszen a szabadidomet legszivesebben az autoban toltom....  :-) 

Megegyszer koszonom szepen a gyors valaszat!

Udv!

LG

 Kedves Szakerto!

Uj G165-os, automatavaltos Harmas boldog tulajdonosa lettem a napokban. Minden nagyon szep es jo, kiveve a fogyasztast, ami 13.5 koruli atlagot jelent a fedelzeti szamitogep szerint.

Ertem en, hogy a megadott gyari adatok tulzoan optimistak, de azert ekkora etvagyra nem szamitottam. Elkepzelheto Onok szerint, hogy a meresben van a hiba, vagy az elso kilometereknel (150km) ez meg normalis?

Koszonom szepen megtisztelo valaszukat!

LG

 Tanácsot kérek, mert egy autószerelővel vitázunk, hogy hogyan kell beszerelni a fékbetétet. Az egyik betéten hosszanti irányban van a 2 "pöcök" (és ezen rugó is van), a másikon ellentétes irányban. Szerintem a hosszanti irányú kell a dugattyú felé, a másik pedig kifelé, mert így fekszik fel rendesen a betét. A szerelő szerint fordítva, mert a 2 pöcök menne be a dugatyu nyílásába. De oda nem megybe mert mert nem teljesen ott van a "pöcök" mint a dugyatun a nyílás. Illetve így csörgött is a fébetét menet közben.

Kinek van igaza? Csatolom a képet milyen fékbetétre gondolok.

 Nálunk lehet rendelni: benko@mazda-auto.hu