Komesz | 2009-06-22 21:21

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy a 2002-es 1.8-as Mazda6 fékrendszere /konkrétan kerék-fékmunkahenger/ megegyezik-e a 2005-ös 2.0TS rendszerével?

Oszi | 2009-06-22 20:06 dobaki2 részére

nalam volt elozmenye mint irtam,ujonnan vasroltad kint?? vagy 1evesen 13eKm-rel?

mazda-auto.hu | 2009-06-22 11:14 dobaki2 részére

A gyári vezérlőegység (önmagában) nem teszi lehetővé a szoftvert egyedi kalibrálását, de nem is valószínű, hogy erre szükség lenne. Amennyiben a gépkocsihoz a szervizkomputer által felajánlott legfrissebb szotvert töltötték fel, akkor abban az "olajnyomás lámpa" és a "turbózaj" újítás együttesen benne van.

A szoftverszám a feltöltés folyamán összehasonlítható volt a központ által megadott azonosítóval, így elvileg tévedés kizárva.

Nagyon minimális az esély a turbó hirtelen összeomlására, ezért amennyiben tényleg ez okozza a hangot, esetleg valóban célszerű lenne megvárni, hogy lesz-e változás a futásteljesítmény növekedtével.

dobaki2 | 2009-06-22 10:39

Lehet hogy hülye kérdés, de software-sen vissza tudják állítani a normál Mazda diesel hangot? Az sajnos tény, hogy a jelentkező furcsa hangot azóta tapasztalom, amióta megcsinálták pár hónapja a software frissítést. Addig nekem semmi bajom nem volt vele. Megnyugtat az a tény, hogy a turbó hang nem okoz problémát, de én ezt a kombo Mazda 6-ot családi autónak vásároltam. Egy olyan autót kaptam a vásárláskor amely csendes, a mostanival ellentétben. A turbó 2000-es fordulatszámnál folyamatos búgó hangot ad, a szakszervízben elismerték hogy furcsa a hangja (másik hasonló autóban nincs), de nem tudnak vele mit kezdeni. Azt mondták járjak vele, mert ha komolyabb hibára utal, akkor még 3 éves koráig előjöhet a probléma.

Tudom, hogy az én autóm alvázszám szerint turbó rezonanciális problámákat okozhat, amelyet elvileg a software frissítéssel korrigáltak. Igaz a software frissítésre nem a turbó miatt voltam, hanem az olajszint mérése miatti frissítés okán. Abban a frissítésben benne volt a turbó softare frissítés? Az autó egyébként eredetileg németországi és a olajszíntes software frissítésig semilyen hiba jelenség nem volt. Nem lehet hogy a software frissítés során olyan Mazda 6 software-t raktak fel rá, amely a nem rezonáló turbosokra kellett volna?

mazda-auto.hu | 2009-06-22 10:06 mazda-auto.hu részére

Ezt mindegy= ezt mintegy

mazda-auto.hu | 2009-06-22 10:05 dobaki2 részére

A turbófeltöltőben a gázok fokozott áramlása hőmérséklettől függően is generálhat hangokat. Ezt mindegy igazolja, hogy a befecskendezés szortveres módiosításával is lehet a hangzást módosítani. Problémát egyébként nem okoz a hang.

Csak egy megjegyzés: kinyomott kuplunggal egyáltalán nem javasolt pörgetni a motort. Ezzel a kinyomócsapágy élettartamát jelentősen lehet csökkenteni.

Érdekes egyébként, hogy a legutóbbi TC Mazda6 tesztben gyakorlatilag a kuplungpedál remegését hozzák fel az autó egyetlen gyenge pontjának.

dobaki2 | 2009-06-22 07:55

Az hogy esetleg csapágyas lenne az autó 13000km után, az elég furcsa lenne. De ha így van akkor fel kell gyújtani ezt a Mazdát!
Egy évesen 13000km-rel ilyen problémák?!

dobaki2 | 2009-06-22 06:42

Messze vagyok Bp-től (pár száz km)

Oszi | 2009-06-21 22:47 Oszi részére

Amugy Bp-i vagy? kivancsisagbol meghalgatnam :)

Oszi | 2009-06-21 22:46 Oszi részére

2008-as autoban garis a kettostomegu lendkerek :) csereljek ki.