mazda-auto.hu | 2009-03-18 16:44

Teljes bizonyossággal csak a 2005.07 után átadott új Mazdák esetében lehet megtudni a valós km óra állást, amennyiben Mazda szervizbe hordják az autót.
A leállítás utáni gázolaj szagot és füstölést valószínűleg a gyári hűtővíz melegítő kályha késleltetett leállása okozza. A kályha kipufogó csövét (kéményét) meg lehet hosszabbítani, így kisebb az esélye, hogy az utastérbe jusson a füst és szag.

petya83 | 2009-03-18 16:35

Egy 2003-as M.O.-i Mazda 6 tényleges(vagy kb.-i) futásteljesítményét ki lehet valahogy deríteni vagy csak azt lehet megtudni a MES alapján, hogy mikor és mennyi km-rel szervízelték az autót Mazda szervízben?A garancia alatt végig mazdánál szervízelték 60000-ig utána a 80000 már nem sajnos. Most 83000-nál vagyok, tehát nagyszervíz még nem volt. Ja és leállítás után gázolajszagot érzni + enyhe füst a motortérből.Köszi

mazda-auto.hu | 2009-03-17 08:22 béla részére

1.Megértjük a felháborodását, valóban nem egy Mazda jellegzetesség a korrózióra hajlam.

2.Nem Önnek címezve, de a lényeg a következő: Amíg valaki minimum évente egyszer ellátogat autójával egy hivatalos Mazda szervizbe, addig gyakorlatilag fogja a Mazda kezét. A kéz elengedésével a kapcsolat megszűnik.

mazda-auto.hu | 2009-03-17 08:18 safla részére

Kérjük megértésed, de más szervizekről ha tudnánk sem mondanánk véleményt.

mazda-auto.hu | 2009-03-17 08:16 safla részére

Meg kell vizsgálni a befecskendezők értékeit, de az is lehet, hogy próba alapján rögtön a kettős tömegű lendkerék hibájára gondolnánk.

béla | 2009-03-16 20:36 mazda-auto.hu részére

Köszönöm a válaszukat valóban vétlen vagyok erre a válaszra is számítottam.Meg persze én is elolvastam a szervízkönyvben leírtakat és megértem önöket is.Csak hát ki az aki 12 éven át rendszeresen elviszi szervízbe az autót itt a példa az előző tulaj még a garancia alatt is sajnálta rá a pénzt pedig ez nem volt egy olcsó autó.Ezért most én iszom meg a levét a spórolásának.Engem csak az bosszant hogy nekem eddig jóval öregebb Mazdáim voltak és ilyen problémám nem volt velük sőt mondhatom hogy minimális problémám volt ezekkel az autókkal.Ezért szerettem meg ezt a tipust.Most azonban egy kicsit csalódott vagyok bár az én hibám is hogy vásárlásnál nem figyeltem erre oda,de szerintem a gyártásnál is odafigyelhetek volna hogy ne így adják ki a szerelő szalagról az autót nem jellemző ez a Mazdákra .Na de mindegy kénytelen leszek saját pénzemen megjavíttatni ha nem akarom hogy megegye a rozsda,de aki így kiengedte a szalagról megérdemelne hogy kirúgják mégegyszer köszönöm a választ üdv Béla

safla | 2009-03-16 20:16 purcymano részére

Sziasztok!

Köszi szépen a válaszod. Valóban 900 fölött kisimul a vibráció és az autó valóban nem kormol, nomálisan fogyszt, tehát valójában minden oké lenne, de végtelenül kezd bosszantani az a finom vibráció.

Ha tudsz valami megoldási módot előre is megkösznöm ha eljuttatod részemre.

Mazda-autotól szeretném megkérdezni, hogy lenne-e konkrétabb ötletetek - persze tudom látatlanba nem egyszerű- a befecskendezés vélt hibájával kapcsolatban?
Mit tudtok a miskolci szervízről, mennyire oké?

A válaszotokat előre is köszi.

mazda-auto.hu | 2009-03-14 10:40 tranyos részére

Látni kell, hogy milyen mértékű a sérülés.

tranyos | 2009-03-14 07:18

Még decemberben sajnos csúnyán felütöttem a kartert, amit csak most vettem észre. A műanyag borítás eltört és a karter is behorpadt ha szemből nézem a jobb oldalon alul. Remélem nem ott dolgozik a szivattyú és nem lett komoly baja! Számít ez valamit a garanciánál? Én nem vettem észre semmilyen rendellenességet.

tranyos | 2009-03-14 07:17

Még decemberben sajnos csúnyán felütöttem a kartert, amit csak most vettem észre. A műanyag borítás eltört és a karter is behorpadt ha szemből nézem a jobb oldalon alul. Remélem nem ott dolgozik a szivattyú és nem lett komoly baja! Számít ez valamit a garanciánál? Én nem vettem észre semmilyen rendellenességet.