Ha nem melegszik a fék, és nem szorul semmi, meg kellene műszerrel nézni mi okozhatja, lehet befecskendező, és sok egyéb más is.  De hatással van a fogyasztásra a vezetési stílus, és nem mindegy, hogy mennyit megy városban, mert pl. rendszeres téli városi használatban ez nem magas érték.

Az ötödiket nem nagyon kellene gyorsításra, de főleg gyors gyorsításra használni. A  sebváltó 5. fogaskereke szokott megkopni, ha rendszeresn gyorsításra is használják ezt a fokozatot, és azt kell cserélni. Ha negyedikben kigyorsítják az autót és úgy veszi az ötödiket, akkor nem biztos, hogy megbontanám a váltót, így kellene használni.

Igen reális, és 125.540 km-nél az olajcseréjét is megcsinálták 2015.12.09-én.

A Német TSI motort nem ismerem, de a CX-7 turbós motorjával nincs semmi gond.

A  GDK6 66 DHXA váltója, így az jó bele, a többi nem.
 Ha van ilyen meg kell venni, mert az új nagyon drága.

A kipufogóban nincs valami dugulás?

Műszerrel ki lehet szűrni, hogy mi okozza.

Ha az alapjárat ingadozás azóta se szünt meg, egy alapbeállítást kell csináltatni, de valószínűleg magától is megtanulja. Az írott lemezt általában nem fogadja el, csak a gyárit, de az is lehet, hogy már 2 soros lemez kell bele, mert kb. 2005-től már azzal jöttek ki.

A 4 ajtóshoz 3 kulcs volt, (2 teljes értékű és 1 szerviz) az 5 ajtóshoz és kombihoz pedig 2-2.

Mi a Sintexet használjuk, de az a lényeg, hogy jó kemény zsír legyen.

Nincs benne, de létezik gyári riasztó bele, aminek engedménnyel bruttó 71.120.-Ft az ára.