Tisztelt mazda-auto!

Megtudhatnám-e, mi a vákuumpumpa gyári minimum értéke, és az hogyan ellenőrizhető?

Az autó a következőt produkálja!

IMRC szelep csere előtt világított a motorkontroll lámpa (P2009) kód!

Az autó hidegen fulladozott, kicsit melegedett, kb. 30 C motorhőfok környékén már nem csinálta. Ha elindultam vele, nem volt semmi probléma, nem fulladt, csak alapjáraton!

Szelepcsere után a hibakód törlése került elvégzésre! Ezek után a hibakód nem tér vissza, így a szelep hibás lehetett, a csere megoldotta a hibakód gondot!

Az autó hidegen nem változott a szelepcserével sem! Ugyan úgy fulladozik! Melegszik, és semmi gond!

Az IMRC szeleptől haladó vákuumcsövet követve az lemegy a szívótorok környékére, ott egy vákuumdobra, amiből egy függőleges rúd áll ki a tetején egy kallantyúval, ami egy ütköző pöcöknek van támaszkodva. A vákuumdob alja, ahonnan a rúd kiindúl belőle, enyhén olajos! Ez probléma-e?

A környékről, vákuumpumpa, szervó, illetve e terület körül sziszegést hallok, mintha valahol szökne a vákuum!

Mi okozhatja a fulladozást? Ha lehúzom az IMRC szelep elektromos csatiját, a hibakód nyilván visszatér, azonban az alapjárat majdnem teljesen kisimul, majdnem tünetmentes! (Gondolom a szelep értékének figyelmen kívül hagyásával az ECU más értékeken dolgozik)

A vákuumdobból kiálló rudazat nem mozog ha hidegen indítom az autót, annak kéne mozdulnia hidegen alapjáraton?

A dobra rámenő vákuumcsövet ha megszívon, (nincs nagy tüdőm) kicsit moccan a rudazat, gondolom ha erősen szívnám, nagyobbat billenne!

 Nincs külső benzinszűrő, a tankban van egy előszűrő.

Egy 75w-90 GL4+ valóban megfelelő hajtóműolaj.

A lengőkarok hibája a provédő gumi szakadásából nem állapítható meg. Ha nincs "holtjátéka" a gömbfejeknek, akkor egy porvédő gumi csere is elég. Gyárilag rendelhető.

 Mindent nem mondhatunk el. Köszönjük a megértést!

 Az adatok normál tartományban vannak, de amikor kihagy a motor, nyilván nem ezek az adatok láthatók. Esélyes a mennyiség szabályzó szelep, most a hőmérséklet csökkenésével, a vastagabb gázolaj sok esetben hozza-hozta elő ezt a hibát.

 Amennyiben a cég által ígértek valóságtartalma jelenti a megbízhatóságot, akkor van már referencia. Az autó megbízhatósága természetesen terhelés függő.

Teljesítmény adatokat nem tudok adni, de a cégnevet a varga@mazda-auto.hu-ra írt levélre válaszolva igen.

 Nem akarok állást foglani a két márka között, ráadásul nem csak egy termékük van ebben a kategóriában. Mi Castrol Syntrax Universal Plus-t (75w-90 GL4-GL5) használunk.

Nem jellemző a váltó károsodása, de azért nem véletlen a 100000km-es csere intervallum.

 Kb.: 0,9-1,2 Bar a maximális nyomásérték. A rövid idejű túlnyomásos állapot sem lehet 1,7 Bar.

 Köszönöm a válaszát!

Lenne még egy kérdésem. Ha a külsö hőmérséklet 4celzius, vagy alatta, akkor hangjezést ad, és villog az ikon(hőmérséklet).

 Udvozlok Mindenkit!

Köszönöm a valaszokat.

Sajnos a zörgő hangra nem derult fény, felemelték átnézték, de semmi. :(

Az itteni autoszerelo azt mondja, hogy ez liqui moly gl4+ olaj tökéletes bele, esetleg próbálkozzak egy liqui moly Gear Protect adallékkal.

Valaki próbált már ilyet vagy valami hasonlót?

A másik kérdés, Mazda 6 gy 2004 2.0 benzin, hol található a BENZINSZŰRŐ?

Bevallom én már rendeltem egyet, KLAXCAR FE053Z.

Elméletileg ez jó bele, csak nincs meg a helye :)

Sajnálatos módon kiderult hogy elol a lengőkarok elég rossz állapotban vannak.

Mindkét oldalon hasonló a helyzet, erre szeretnék privátban egy ár ajánlatot kérni.

Előre is köszönöm.

 Tisztelt Mazda auto. 

Mazda 6 2.0 diesel 2003as nincs adatuk a porlaszto résolaj átfolyasra h mennyi a normal adat 60 mp alatt ml-ben? 

Vagy netalantan valaki tud hozza vetoleges adatot.

Elore is koszonom