TISZTELT MAZDA AUTO˘                                                                                                                    kérem segitsenek egy 2003 mazda 6 diesel autom vanoriási problémám .Eddig csak néha állt le az auto alap járaton.Ki lett cserélve az egr szelep a magas nyomásu szivattyu üzem anyag szabályzo szelep de a hiba nem szünt meg söt most már egyáltalán nincs alapjáratom motor diagnosztika nem hoz hibát sem pedig az elektromos diagnosztika kérem segitsenek tanácstalan vagyok ELŐRE IS KÖSZÖNÖM

 Tisztelt Mazda Autó!

Kb. egy hónapja vettem egy 2005-ös 1.8 benzines Mazda6- ost. Végig Mazdánál szervizelt autó, vezett szervizkönyvvel 132.000 km futással, Weltautónál beszámított autó. Átnéztük, próaút ok, minden rendben, megvettem. Alacsony volt az olajszint, meg kicsit sötét is. Elvittem egy Mazda szervizbe olajcserére plusz kértem egy átvizsgálást. CO érték alapjáraton ok (0,04), magas fordultaton viszont magas (1,28). A szerelő szerint nem lehet nagy gond, de figyeljek oda rá, mert így vizsgán se menne át. Közben észrevettem, hogy mikor lejtőn lefelé áll az autó egy kicsit jobban füstöl. Mivel lehet a probléma, mire számíthatok?

Előre is köszönöm!

 Tisztelt Mazda Autó!

Mazda 6 2.0TE Benzines autót szeretnék venni 2002-es évjárattól, az első szériából. Meg merjek-e vennie egy 300.000-ret futott karbantartott példányt? Mikre kell nagyon figyelni az autó átnézésekor? Magánszemélyhez mennék személyesen megnézni az autót. Vezérműlánc csere periódus mikor van ezen a tipuson? 

Választ előre is köszönöm!

Üdv!

 Tisztelt mazda-auto!

Megtudhatnám-e, mi a vákuumpumpa gyári minimum értéke, és az hogyan ellenőrizhető?

Az autó a következőt produkálja!

IMRC szelep csere előtt világított a motorkontroll lámpa (P2009) kód!

Az autó hidegen fulladozott, kicsit melegedett, kb. 30 C motorhőfok környékén már nem csinálta. Ha elindultam vele, nem volt semmi probléma, nem fulladt, csak alapjáraton!

Szelepcsere után a hibakód törlése került elvégzésre! Ezek után a hibakód nem tér vissza, így a szelep hibás lehetett, a csere megoldotta a hibakód gondot!

Az autó hidegen nem változott a szelepcserével sem! Ugyan úgy fulladozik! Melegszik, és semmi gond!

Az IMRC szeleptől haladó vákuumcsövet követve az lemegy a szívótorok környékére, ott egy vákuumdobra, amiből egy függőleges rúd áll ki a tetején egy kallantyúval, ami egy ütköző pöcöknek van támaszkodva. A vákuumdob alja, ahonnan a rúd kiindúl belőle, enyhén olajos! Ez probléma-e?

A környékről, vákuumpumpa, szervó, illetve e terület körül sziszegést hallok, mintha valahol szökne a vákuum!

Mi okozhatja a fulladozást? Ha lehúzom az IMRC szelep elektromos csatiját, a hibakód nyilván visszatér, azonban az alapjárat majdnem teljesen kisimul, majdnem tünetmentes! (Gondolom a szelep értékének figyelmen kívül hagyásával az ECU más értékeken dolgozik)

A vákuumdobból kiálló rudazat nem mozog ha hidegen indítom az autót, annak kéne mozdulnia hidegen alapjáraton?

A dobra rámenő vákuumcsövet ha megszívon, (nincs nagy tüdőm) kicsit moccan a rudazat, gondolom ha erősen szívnám, nagyobbat billenne!

 Nincs külső benzinszűrő, a tankban van egy előszűrő.

Egy 75w-90 GL4+ valóban megfelelő hajtóműolaj.

A lengőkarok hibája a provédő gumi szakadásából nem állapítható meg. Ha nincs "holtjátéka" a gömbfejeknek, akkor egy porvédő gumi csere is elég. Gyárilag rendelhető.

 Mindent nem mondhatunk el. Köszönjük a megértést!

 Az adatok normál tartományban vannak, de amikor kihagy a motor, nyilván nem ezek az adatok láthatók. Esélyes a mennyiség szabályzó szelep, most a hőmérséklet csökkenésével, a vastagabb gázolaj sok esetben hozza-hozta elő ezt a hibát.

 Amennyiben a cég által ígértek valóságtartalma jelenti a megbízhatóságot, akkor van már referencia. Az autó megbízhatósága természetesen terhelés függő.

Teljesítmény adatokat nem tudok adni, de a cégnevet a varga@mazda-auto.hu-ra írt levélre válaszolva igen.

 Nem akarok állást foglani a két márka között, ráadásul nem csak egy termékük van ebben a kategóriában. Mi Castrol Syntrax Universal Plus-t (75w-90 GL4-GL5) használunk.

Nem jellemző a váltó károsodása, de azért nem véletlen a 100000km-es csere intervallum.

 Kb.: 0,9-1,2 Bar a maximális nyomásérték. A rövid idejű túlnyomásos állapot sem lehet 1,7 Bar.