Köszönöm a válaszát. Ez csak a békéscsabai szakszervíz ajánlata, vagy ez érvényes a győri szervízre is? Úgy tudom, hogy mindenképp le kell szerelni a bölcsőt is a cseréhez. Ez után szükséges a futómű állítás is?

Kedves Mazda-Auto!

Segítségüket szeretném kérni, mert olyan problémám van, hogy a hosszborásszíj hajtásan ütemesen kerregő hang van.

A generátor nem rég lett felújítva (szabadonfutó csere, csapágyazás, szénkefék és csúszógyűrűk cseréje), valamint a vezetőgörgőket is megcsapágyaztattam, de a kerregés nem múlt el. (Sem a szíj, sem a feszítőelem, sem főtengely tárcsa nem üt/mozog)

A vezérműhajtás hibáját kizárhatjuk, ugyanis ha a hosszbordásszíjat levettük, a hiba egyből megszűnt.

Találkoztak hasonló problémával? Mi okozhatja?

 (3 autószerelő látta már, de nem tudtak dűlőre jutni vele...)

Segítséget előre is köszönöm!

 Üdv.: IG

Tisztelt Mazda-autó!

Megvettem a porlasztócsúcs alátéteket (M6 2003év, 136LE Diesel), viszont ha jól vagyok informálva akkor a porlasztón van (vannak) gumigyürük is amiket ki kell cserélni.

Ezeket a gumigyürüket hol lehet beszerezni? mert ahol vettem a réz alátéteket ott nem tudják hogy milyen gumigyürük valók a porlasztóra.

Szeretném kérni ha tudják írják le a pontos cikkszámot vagy valami pontos infót hogy mi alapján vagy hol tudom ezeket beszerezni?

Segítségüket elöre is köszönöm.

 Valóban nagy eltérések vannak. Nálunk 238000,-Ft ez a szett, és 60000,-Ft a csere.

RÉSZLETEK IDE KATTINTVA!

 Márkaszervizben nem javítják, illetve Hollandiába kellene kiküldenünk, ezért általában nem gazdaságos. Nem ritka hiba, esetleg egy elektroműszerész segíthet, ha elviszed hozzá a kiszerelt CT tár modult.

 Ehhez a típushoz nincs magyar nyelvű, illetve Magyarország térképet tartalmazó navi dvd. PL. X-Car link-kel lehet akár USB bemenetet is létrehozni, de ebben az évjáratban valószínűleg az alaplapon nincs aktiválva az ún. CD-tár bemenet, melyhez az említett eszközt kell csatlakoztatni.

Az autóban 150000 km van, de a szervizkönyv szerint túl van a 220000 km-es szervizen.

Erre nem tudok semmilyen vigaszt írni. Nem valószínű, hogy a szervizben elírták az óraállást.

 Van egy úgynevezett CD tár csatlakozó, de nem feltétlenül van aktiválva az audió egység alaplapján.

 Jó ötlet a résolaj mérés. Túl nagy résolaj nyomásveszteséget okoz, és leáll a motor. Ritkán előfordul a nagynomású szivattyú hibája is, de az is lehet, hogy dugulás van a rendszerben.

 Magas olajfogyasztás, kompressziós probléma, de más is okozhatja a rossz CO-t. A füstölés alapján inkább olajfogyasztás. A lejtő esetleg hatással lehet a szelepszár szimeringek feletti olajmennyiségre, bár nem jellemző. Az is lehet, hogy magas a kartergáz, és a lejtőn esetleg könnyebben befolyik a szívócsőben felhalmozódott olajmennyiség az égéstérbe. Ha magas az olajfogyasztás, érdemes az említett szimeringek cseréjével kezdeni, és ha ez nem segített, akkor kell továbblépni a "hengerekbe".

 Nincs lánccsere periódus előírva, esetleges nyúlás függvénye a csere. Tehát a vezérlés állása alapján kell eldönteni, hogy nyúlt-e a lánc. Úgy gondolom, jobb egy karbantartott 300000-ret futott benzines, mint egy 100000-ret futott, "egyszer kimaradt az olajcsere" példány.