Köszönjük válaszát. Az autóban minden jól működik de mivel nem mi vagyunk az első tulajdonosok csak feltételezzük , hogy az autó : chip tunningolt, mert minden része vizsgálat alá került. ezért szeretnénk egy gyári szoftverfrissítést. Legyen szíves ajánljon nekünk egy szervízt ahol ezt megcsinálják.

 Gyári szoftverfrissítés erre a típusra vonatkozóan egyetlen alkalomban merült ki eddig, hogy a túl magas olajszintet az olajnyomás lámpa felvillanása is jellezze. Ha a diagnosztikai műszer észleli, hogy a hozzá csatlakoztatott autó szoftvere még nem ilyen, akkor automatikusan felajánlja a frissítést. Egyéb esetben csak a gyári szoftvert lehet újra feltölteni, a Mazda központ segítségével. Ez utóbbi művelet minden hivatalos Mazda márkaszervizben elvégeztethető.

Eredeti gyári program térkép módosulásának esélye kb.: 0,000001% a gyári vezérlőegységek esetében. Ezért kizárható, hogy egy szoftver újra feltöltés megoldja a túlzott turbónyomás problémáját.

 Kedves Szervíz!

Amit írtak, azzal nincs probléma. Legyenek szívesek írják meg hol csinálnak gyári szoftverfrissítést. Veszprém és Kecskemét nemleges választ adott.

Köszönjük

Kicsi édesem szervízbe került :(

jelenség 100 tempomat közben hirtelen sűvítő hang s turbónyomás elszállt ... a fedélről egy tömlőt lelökött s nulla turbónyomás van elment az erő. Szép nagy füsttel kísért jelenség volt, bár színét nem tudom mert sötét volt... Tömlőt visszaraktam a hiba még mindig megvan szal szervízlett belőle.

Elég nagy esély rá hogy a turbó megadta magát de hogy melyik része az kérdés. Bár úgy hallatszik hogy maga a törzscsoport forog ahogy eléri a tartományt olyan mintha valahol elszökne a sűrített mennyiség....

Ha szerencsém van csak egy tömlő... :/

 A kuplung "fent" fogása elsősorban valóban a tárcsa, és-vagy szerkezet kopottságára utal. Ez pedig az olajtól függetlenül okozhat nehéz váltást, de valóban lehet különbség olaj, és olaj között, még azonos specifikáción belül is. A zörgés okát szinte lehetetlen innen megítélni.

 A problémát biztosan nem szoftver hiba okozza, ha előtte nem volt ilyen gond. Könnyen lehetpéldául, hogy a turbófeltöltő geometria szabályzása nem működik.

 Email-ben tudom a szerviz nyilvántartást küldeni. A kézikönyv 3810,-Ft. Utalás esetén olcsóbb a postázás. varga@mazda-auto.hu

 A szelep cseréje előtt érdemes ellenőrizni a lerakódott korom mennyiségét, az csappantyú sor szabad működését.

 Nyilván valóan kettőnk közül nem én vagyok a szakértő, de a kezelési utasítás szerint 2,3 liter kell, ha jól tudom. Remélem igaza van, és kevesebb megy pocsékba a 3 literből. Melyik márka/típus a legjobb emberi áron? Hasonló a problémám, mint amit a kolléga említett, 1, 2 és különösen a 3 hidegen nehézkes, a 4-5-R jó. Sajnos úgy nézem a szervízkönyvet, hogy még nem volt cserélve, 183-mal vettem, most 187 van benne, 190 előtt le akarom cseréltetni mindenképp. Van rá esély, hogy károsodás nélkül megúszta a váltó és az olajcsere meg is oldja? Castrol és Motul olajokat néztem,  kb 4 és 6,5 ezer/liter körül vannak, jobb a Motul, megéri a felárat?