2026. Június 30. Kedd - Pál
Mazda6
Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!
A tízmilliomodik Mazda vásárló szerencséje.
Ferrari 288 GTO. Egy örök non plus ultra.
Mazda MX-5 kiadás, emlékül a 25 évnek.
Megújult Mazda BT-50.
Mazda 3 MPS KW futómű tuning.
Friss topikok:
Mazda Xedos 6, Xedos 9 Mazda szerviz előélet lekérdezése Mazda3 (minden ami szerviz) Kérdések Mazdáról a szakértőnek Még több fórum téma
Lamborghini Murcielago LP670-4 Superveloce 2009
Ajtók száma: 2
Ülések száma: 2+2
Hosszúság, szélesség, magasság: 4705, 2058, 1135 mm
Tengelytávolság: 2665 mm
Hasmagasság: mm
Légellenállási együttható:
Saját tömeg: 1565 kg
Hengerelrendezés:12 henger, 60 fokos V alakban.
Szelepek száma: 48
Furat/löket: 88 / 89 mm
Sűrítési viszony: 11,0:1
Motorbeépítés: Hátsó tengely előtt hosszában, középen
Benzin befecskendezés
Sebességfokozatok száma: 6 automata
Négykerék-hajtás
Lökettérfogat (cm3): 6496
Szelepvezérlés típusa: Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 670,2 (492,9)/ 8000
Nyomaték (Nm / 1 min): 660/ 6500
Gyorsulás 0-100 km/h: 3,3
Végsebesség: 337 km/h
Összesen 350 darab készült.
Több autó
Norebee | 2014-11-14 16:24 MazdaAuto részére
Ez a szelep az szivotorokban szerepel? Ez adja a p2009et? Ha rádugom a csatit akkor nem dolgozik a azelep megfelelően, vagy nem tudja dolgotatni a lapátokat a korom miatt?
A a szelep csere nem oldhatja meg a hibát, hibakódot?
MazdaAuto | 2014-11-14 15:51 Norebee részére
Valószínűleg azért nem csinálja lehúzott csatlakozóval, mert ilyenkor fix állásban maradnak a "terelőlapátok". Lehet, hogy nagyon sok korom lerakódás van a beömlőben.
Norebee | 2014-11-14 15:11
Tisztelt mazda-auto!
Korábban irtam a 2005. évj. Mazda 6 2.0 d 121 le automnál p2009 hibakod van!
Az auto hidegen kb4-5 percig mintha fulladozna, ingadozik az alapjárat lefele, be-be fullad, nagy ritkán annyira befullad hogy leáll! Könnyen indul, jol megy, jol fogyaszt! Azt tapasztaltam, hogy ha a vákuumszelepről, ami a motor tetejèn van jobbra (fehér csokis) lehuzom az elektromos csatir, az alapjárat kisimul, a motor szépen jár! Azt vissza rakfa fulladozni kezd még nem melegszik! Melegen nem csinálja! 2 napja lehuzott csatival járok, igy a tünetet nem produkálja! A szelep vákuumcsöve egy vákuumdobra megy az egr mögötti részen egy függőleges rudnoz ami tetején egy billenő csappantyut látok! Ha jol tudom, az a vakuumszelep generálja a p2009-et is!???
Mi a szerepe ennek a szelepnek? Ez a szívótorokba vezérli az örvénykeltő billenőlapátokat? Mért van az ha leveszem a csatit, nincs ingadozás, fulladás? Ez a szelep az IMRC (intake manifold runner control) valve?
mazda-auto.hu | 2014-11-14 14:25 foki76 részére
46000,-Ft nálunk. Rendelés: varga@mazda-auto.hu
mazda-auto.hu | 2014-11-14 14:24 szab8814 részére
Denso gyártmányú a vezérlőegység.
mazda-auto.hu | 2014-11-14 14:19 Akiboy23 részére
A fogyasztási adatok nagymértékben függnek a vezetési stílustól, környezettől. Hegyvidéken, dombságon, magaslaton többet fogyaszt az autó. A motor állapota, gyertyák, gyújtás, légtömegmérő, lambda szonda...stb.., de az első a vezetési stílus. Egyébként 1-1,5 literrel lehetne kevesebb.
mazda-auto.hu | 2014-11-14 14:13 Dante részére
Dízel, benzines?
mazda-auto.hu | 2014-11-14 14:12 Hanzlik részére
Hallani, próbálni kell! Még tippelni sem igazán szeretnék ennyi információ alapján.
Tapasz | 2014-11-14 13:50 mazda-auto.hu részére
Köszönöm a válaszokat, ha elviszem hozzátok a szervizbe akkor lehet ott kéne hagynom fél napra, hogy halljátok ti is a hangot. Minden esetre lehet egy hangfelvételt próbálok majd belinkelni:)
istrab | 2014-11-14 10:19 Tapasz részére
Szia!
Nálam ugyanez a probléma, kivéve, hogy nekem melegen is kerepel. Kb. 2000 km-rel ezelőtt lett a generátor felújítva, a szabadonfutó kicseréve, a vezetőgörgők megcsapágyazva és még mindig adja a szakaszos morgást....
Teszek fel egy videót, amin hallható lesz a probléma.
Lehet, hogy az ékszíjfeszítő patronnal van gond? Ismert ez a probléma a 2.0 dízeleknél? (2004 évj.)
Köszönöm!