A dízel esetleges költségei:

- kettőstömegű lendítőkerékcseréje: kb 300.000

- turbó: 100.000-150.000 huf

- tüzelőanyag ellátó rendszer 40.000- határ a csillagos ég...

Ha rendes 1.8-as benzinest találtok, azt kell megvenni, rendberakatni a fékeket, mert hajlamos a berohadásra, rendes alváz- és üregvédelmet adni neki, aztán használni amíg lehet...

A dízel esetében sajnos ott lóg az autó vételárával akár megegyező karbantartási, javítási költség 10.000-50.000 km-en belül is egy 11-12 éves autó esetében, és ez általánosságban is igaz, nem csak a Mazdára... Városban ez is eszik 7-8 litert, ha sok a hidegindítás... Ha valaki eladja az nem köti a vevő orrára, hogy pl. a turbó már csipegeti az olajat. Ki lehet fogni jó vételt, de nagyon óvatos lennék

  Kedves Fórumozók!

Segitséget illetve tanácsot szeretnék kérni tőletek. Apummal szeretnénk egy 2002-2003 évjárat körüli Mazda 6 kombi dízel autót vásárolni. Számunkra teljesen ismeretlen sajnos az auto. Melyik tipusú dízel motort szabad megvenni illetve melyik megbízhatóbb. Mire ügyeljünk vásárláskor? Mindennapi használatra szánjuk de nem hosszútávú utakra inkább csak városi illetve kb 100km-es körzetben járkálunk. Segítségeteket előre is köszönöm 

 Szia!

Köszönöm a válaszod, levettük a szíjat, de szemmel látható sérülés nem volt rajta látható. Nekem nem tipikus "ékszíj" hangja van, inkább olyan mindha valami fogaskerék kerregne...

Köszönöm a visszajelzést.

Klima kuplungját hogyan kell ellenőrizni?

A nyári klimafeltöltésnél azt ellenőrizték, hogy a klíma megfelelően kapcsol be és ki, megelelően hűt.

Inkább a főtengely ékszíjtárcsája, ill. a generátor felöl jön a hang mint lentről...

Az egyik szerelő az ékszíjfeszítő elemre alapjáraton ráfeszített, akkor a hiba megszűnt, ha az előfeszítést visszavette, előjött. Javaslatára a feszítőelemet megolajoztuk, de a hang ugyan halkabban, de megmaradt...

A szíj egyeletesen fut a görgőkön, a feszítőelemen, a tárcsákon, szemmel láthatóan nem ütnek a tárcsák ill. a szíj is feszes.

Üdv.

 Szia!

Nem tudom a hosszbordás szíjat cseréltétek-e,de nekem hasonló problémám volt a szíj hornyaiba beleverte a nagyon apró kavicsokat.Ez mindig ha a tárcsához ért csikorgott nagyon.Le kellene venni a szíjat és kifordítani ha van benne kavics vagy bármi azt szabad szemmel is látni lehet.Én először kipiszkáltam de nem lett tökéletes,vettem egy új szíjat azóta csend van.Sok sikert!

 Négy az egybe csövekből álló kiömlője van a benzineseknek, nem öntvény. A szívó benzinesek hangja valóban utolérhetetlen tud lenni. Legutóbb a TC-n aléltak el egy Civic mérésekor.

 Ez csak a mi ajánlatunk, azaz az Autó-Expanzió Kft-é, mint a békéscsabai első hivatalos Mazda márkaszerviz.Bár be lehet jelölni a bölcső pozícióját, javasolt a futómű állítás.

 A klímakompresszor kuplung, illetve annak szíjtárcsa csapágya volt ellenőrizve?

 Nincs szükség gumigyűrűkre. Talán a hengerfej és a gázolaj nyomócsövek közötti tömítésekre (szimering) gondolhattak. Ha nem tömítenek, olajos a blokk.

T. Mazda Auto,

elsö generacios 1.8 benzines 6-osomhoz keresek hengerenkenti leömlöt. Nem vagyok biztos benne, hogy az, ami gyarilag van az auton az eleve egy hengerenkenti, csak egy hövedö pajzs takarja felülröl is, vagy pedig egy "bödön" -be ömlik le az összes kipufogocsatorna? A cel az lenne, hogy szebben, melyebben, "zsirosabban" szoljon a kocsi fordulaton, nem pedig tuning. Kerem adjon tanacsot, es ha tud, ajanljon termeket is!

Köszönettel, Vilmos