Szia. Látom Mazda Toronyban szünetel az élet, ezért beleszólok. Nekem RF5C motorom van, de hűtésileg nem hinném, hogy van különbség. Ha csak leengedted a folyadékot, majd kiürítetted (remélem) a túlfolyó tartályt, akkor a radiátor sapkán át feltöltöd a rendszert, majd feltöltöd a túlfolyó tartályt, majd beindítod a motort, felmelegíted, maxra állítod a fűtést, (hőfokot) aut. állásban, és adsz 1500-200 fordulatszámot, kicsit túráztatva néhányszor. Ez nekem mindig elég volt az esetleges légtelenítési procedúrához és jött a meleg normálisan. Sőt! legutóbb totál leengedtem a hútőlevet, met úgy szétszedtem mindent. Hasonlóan jártam el és minden OK. 

Ha léptél az ügyben, örülnék, ha visszaírnál, mert egyre többen “némák” maradnak a fórumban a válaszom után – nem minősítem.

Sziasztok!

érdeklődnék hogy RF7J-s mazdánál kell e légteleníteni a hűtőrendszert, mióta folyadékot cseréltem nem igazi a fűtés vagy pontosan van e valami folyamat a feltöltésre?

Halló halló, Mazda torony! Van itt valaki?

Kedves Mazda Szakik. Kérdésem lenne. GY kombi dízel, 121 Le. Vezérlés 120 ezernél gondosan! cserélve. Most 185 ezernél szíj elszakadt. Tehát félúton...Csapágyak jók, patron száraz, minden szép, mégis bekövetkezett. Gyönyörű az élet, 3 himba eltörött. Kérdés 1: dugók és szelepek túl szokták élni? Gondolom a himba azért van ilyen puha anyagból, hogy az törjön. 2: a szíj lehetett hibás, vagy a patron esetleg tünetmentesen “lazábban” tarthatta a szíjat, miután lefuthatott? A szíj sem volt olajpárás… viszont látható egy külsérelmi nyom. Köszönöm, ha kapok választ. Üdv.

Szia. Feltehetően a munkahenger nyómó bütykét zsírozták…ott lenn... viszont a kuplung kinyomó csapágy és kinyomó szerkezet lamellái adhatják a hangot. Száraz:( és poros, meg kopott is… Szóval ha volt kuplung cserélve, akkor lelketlenül rakták vissza. Ha nem volt még, akkor most lesz... váltó ki, nagytakarítás, megfelelő zsírral kezelés a megfelelő pontokon (rézpaszta) és jó lesz. Persze akkor már lendkerék is le, főtengely szimering is csere, mert ekkora munkánál ilyen filléres dolgokat nem szabad lespórolni. Üdv.

Sziasztok!

Olyan gondom lenne hogy pár (5-10) km után a kuplung eléggé nyikorog benyomáskor és felengedéskor egyaránt. Elölről a motor felől jön a hang de független attól hogy jár-e a motor vagy sem. Úgy vettem eszre hogy melegben jobban csinálja. Egyszer már a szerelő megzsírozott elől valamit, attól egy rövid ideig jó lett de most megint elkezdte. Ötlet, tapasztalat hogy mi lehet a baj? (2013 2.0 benzin)

Előre is köszi a segítséget!

Ha kiderült a hiba engem is érdekellne !   Ugyan ezzel a gondal küszködök !

Egy furcsa jelenség megoldása miatt fordulok hozzatok 70 000 km van a vadonatúj kuplungban kinyomócsapágy kettős tömegű Lendkerékben amikor elkészült az autó már akkor is a kuplung elég korán kiengedett de nem volt probléma most így három év után a hosszú úton mondjuk 100 km-en felmelegszik az autó akkor induláskor az egyest vagya lüvertcet nagyon nehezen vagy csak kicsit recsegve veszi be megtudnátok nekem mondani hogy mitől van ez? Előre is kösz!

Kártörténetet nem tudunk nézni, arra van a magyarorszag.hu vagy a cartvertical, de arra egyre többen panaszkodnak. Az előéletet elküldtem