Szia! Ötletem így látatlanban túl sok nincs. Az SCV szeleppel tudomásom szerint szokott gond lenni, bontókban külön nem adják oda,csak nagynyomású szivattyúval együtt. Mndenképpen meg kellene nézni a kartergáz mennyiségét és "illatát" ha erősen kipufogógázra emlékeztet, akkor a porlasztótömítések átégtek, azokat cserélni kell. Ez okozhat kompreszióveszteséget, ami egyenetlen hengerteljesítményhez vezet. A porlasztók állapotát is jó lenne ismerni, ehhez célszerű kiszerelni, és egy erre szakosodott céggelbevizsgáltatni. (én ezt meg is csináltattam). Érdemes hozzáértő emberhez elvinni, itt nem lehet felületesnek lenni, mert ha egyenetlenül jár ez a motor, akkor a kettőstömegű lendkereket is hazavágja. Annak a cserélye kuplungostul, munkadíjastul 260-360.000 huf. Én majdnem 300.000 huf-t költöttem:

- porlasztó csere

- SCV szelep csere

- DPF kiszerelés, tisztítás

- izzítógyertya csere.

Most van tartalékba egy porlasztóm, két izzítógyertyám, és egy SCV szelepem (ami működött, és teszt/cseredarabként még mindig jó lehet).

 Tisztelt Szakértő!
Van nekem egy 2004-es évjáratú dizel mazda 6-om, aminek az műszerfalon lévő ellenörző lámpája világitani kezdett, és fékezésnél észrevettem , hogy menet közben a kb 2.-3. pedálbenyomásnál a fékpedál felkeményedik és a fék hatásfoka lecsökken .

Elvittem az autót egy hivatalos mazda szervizbe, ahol a diagnosztikai vizsgálat után azt mondták, hogy a vákuumpumpa a rossz. A hibásnak vélt alkatrészt kicserélték, de a hiba  nem szünt meg. Egy a lakhelyemhez közel lévő független szervizbe megvizsgáltattam az autót, és ők azt mondták, hogy a fékszervó dobjában van megszakadva a membrán. 

kérdésem a következő lenne, Ön szerint valóban a fékszervó dob lenne a hiba, és ha igen Önöknél mijen árban van egy ijen alkatrész?

Illetve vezérlés csere elött áll az autó, és az érdekelne, hogy a komplett vezérlés mennyibe kerül Önöknél?

Válaszát előre is köszönöm.

Tisztelettel; Sanyo85

 figyu már ha kicserélem és nem az a baj,akkor van más ötleted?Ma reggel a csajomat a sírás környékezte,hétfőn viszi a szerelő majd mondom neki a felvetésed már volt nála 2x milesz télen a minuszokban?Nincs több esély ha most is úgy kerül vissza keresünk valami specialistát:ez az első és utolsó diesel autónk. Ja most már rángat is hidegen:És nem is vagyok otthon 900kmre kapom az áldást -kelett neked mazda-

 figyu már ha kicserélem és nem az a baj,akkor van más ötleted?Ma reggel a csajomat a sírás környékezte,hétfőn viszi a szerelő majd mondom neki a felvetésed már volt nála 2x milesz télen a minuszokban?Nincs több esély ha most is úgy kerül vissza keresünk valami specialistát:ez az első és utolsó diesel autónk. Ja most már rángat is hidegen:És nem is vagyok otthon 900kmre kapom az áldást -kelett neked mazda-

1.  Szia Dana!                                                                                                                                              

Na,sikerült kicseréltetnem a generátor!de a problémám nem szünt meg sajnos!söt...1400tol 1800ig hangos kerepelés és vele eggyütt rángatás,5ik és 4ik sebeSségfokozatba érzékelhetö a legjobban!nincs valami tanácsod?!de azt hozzá kell még irnom,hogy mielött hozzá nyultak volna a MAZDA szervizbe ezt a jelenséget nem érzékeltem!

 43000,-Ft.

 32-60.000 attól függ kitől veszed... Ha pesti vagy, akkor tudok adni egy próbadarabot, ami használt, de jól működik. Kb 10-15%-os ingadozást mutat, ami többek szerint elfogadható, de inkább lecseréltem. most olyan 3-5% -os az alapjárati ingadozás az új szeleppel.  Ha a méréskor jelentős ingadozást mutat - ezt hidegen kéne megmérni- akkor érdemes egy cseredarabal is próbálkozni. Ha javul, akkor ott a baj....

 köszönöm a választ és mennyibe kerül az a bizonyos szelep?

 köszönöm a választ és mennyibe kerül az a bizonyos szelep?

 A közelében, és még nincs rajta téligumi