Nem olcsó mulatság! Legrosszabb helyen 85-90E-t is elkérnek érte! De átlagban 30-40E a jó minőség. Ha van valami jó ismerősöd akkor 19E-ért az INA-t meg tudod szerezni. A körül van a nagyker ára. Én használtan, 3 évesen vettem az autót. Csak utólag vettem észre, amikor már tönkre ment, hogy a porvédő takaró nincs rajta. Ez is okozhatta az idő előtti halálát!

Szia taz01! Generátor szabadonfutót nézd/nézesd meg! Nekem az volt a ludas! Ha onnan jön a hang. De ez látszik is! Hidegen beindítod mondjuk 1 nap állás után, vagy kicsit meríted lámpafelkapcsolással az akksit, ekkor nagyobb energiát vesz fel a generátor, ekkor rángatja a legjobban. Na ekkor benézel a hosszbordásszíj feszítőhöz. Elvileg nagyon kell neki ugrálnia. Legrosszabb esetben a feszítőt is tönkreteheti. Érdemes minél hamarabb kicserélni, mert a rángatásával a csapágyakat, főtengely ékszíjtárcsát vagy esetleg komolyabb dolgokat művelhet! Én ha már cseréltük a generátort is rendberakattam. Szénkefe csere, takarítás, stb. A műveletek után, egyenletesen, rángatásmentesen ment a szíj! Nem érdemes az olcsó kínait belerakni, hamar tönkremegy. INA-t javaslok! De sok gyártó dobozában INA csapágy van. Rá kell kérdezni.

 Városban nem nevezhető kirívónak a 7 literes adat, mert ilyen körülmények között a részecskeszűrős rendszer önmagában nagyobb arányban növeli a fogyasztást, mint országúton. Nem feltétlenül lehetne problémát találni az autó rendszerében. Ajánlom ECO-TAK üzemanyag katalizátor beszerelését, melynek használatával jelentősen csökkenthető a koromszűrő regenerációk gyakorisága, illetve az üzemanyag felhasználás. 49900,-Ft+ 6000,-Ft beszerelési díj.

 A motor működési zaja elvileg nem változik a generátor hajtási problémái miatt, de pl.a generátor szabadonfutójának hibája okozhat csattogás szerű hangot.

 Mazda diagnosztikával ki kellene olvastatni a hibakódot.

 Ehhez a menetmérethez-emelkedéshez acélfelni esetén 100 Nm, alufelni esetében 120 Nm az adat.

 Tisztelt Mazda!

Örülök hogy rátaláltam erre a fórumra. Segítségre lenne szükségem, vettem egy 2010.2 havi évjáratú mazda6ost 2.2 dízel, 125 LE, elméletileg fogyasztáscsökkentő chiptuningot rakttak bele, azoknál csináltattam akik behozták németo-ból a kocsit, átvertek pár dogolgban és lehet hogy ebben is, lehet hogy semmit nem csináltak vele csak a pénzt szedték be (csak ezért bíztam rájuk, mert régi ismerősnek a "barátai" erről ennyit) de ez most mindegy mert 7 litert fogyaszt a kocsi, ami nagyon sok tekintve hogy belvároban szinte soha, főleg külvárosban  használom, ahol nincs annyi lámpa átlag 50el tudok haladni azért nem autóút, de nem is városi tötymörgés.

Az autonavigátor felhasználi véleményeknél nagyjából mindenki áltag 6l fogyasztást ír, illtve a gyári adalapon is annyi van, előtte egy dizel astra g-m volt légkondi mellett is 5.1-et evett (tudom kisebb motor, de a városban az is evett volna 6ot) ha szerencsém van akkor egy rosszul beállított tuning van benne és át lehet máshol állítatni, egyéb esetben mitől ehet sokat a kocsi?

Előre is köszönöm!

Helo

Nekem is ugyan ilyen autóm van,és nekem is ugyan ebben a tartományban kerepel.

Én nem tudom sehol kideríteni hogy mi a baj,ha te megtudod akkor megoszthatnád velem...

Üdv

 Tisztelt Mazda-Autó!

Egy 2007.06 évjáratú 143Le-s diesel Mazda 6-ban szeretnék hűtőfolyadékot cserélni.

Valós 117.000 Km van az autóban.

Úgy hallottam, hogy lehetséges ebben az autóba a Mazda Long Life FL-22 tipusú hűtőfolyadék van gyárilag feltöltve, amit nem szabad más fagyállóval keverni, vagy azt lecserélni.

Érdeklődnék, hogyan lehet meggyőződni arról, hogy normál, vagy az említett FL-22 folyadékkal van töltve.

Ha jól láttam az interneten,

az FL-22-es cikkszáma:0000-77-508E-20

a long life normál folyadék cikkszáma:0000-77-505E-20

Ezen kívűl, ha esetleg nem FL-22 van benne, milyen tipusú fagyálló folyadékot ajánlanak a fent említett autóba?

Segítségét előre is köszönöm !

• Tisztelt Mazda-Autó!                                                                                                                                                                              Nekem egy 2004 dizel mazda 6 van,a gyengébbik változat.Az lenne a kérdésem,hogy 1400-1600as fordulatszám közötti kerepelés mitöl lehet?!A kettöstömegü lendkerék most lett cserélve,a befecskendezök  nemrég lettek felújitva,kb ha 2000 km raktam bele.A generátornak lehet hozzá bármilyen köze?Mert nekem az kereg alapjáraton!

                                                                                                                                                                                                                 Válaszát elöre is köszönöm!