Tisztelt Mazda-Auto!

Két hónapja vásároltam egy 2010-es  Mazda 6  2.2 es motorral szerelt  (132KW, alvázszám:JMZGHA4A601421580)  autót.Körülbelül 1500km után az olajnyomás jelző lámpa sűrűn villogni kezdett majd folyamatosan világított. Ezután az olajteknő és az olajszivattyú szűrője ki lett tisztitva, tele volt olajsárral. Ezután a hiba megszünt. Most kb 1000km múlva ugyan ez a hibajelenség. Motorolaj szint megfelelő,  ACEA-C1  5W-30 as.  Vásárlás után kapta ezt az olajat. Az 1 es porlasztónál kifúvást lehet észrevenni. Kellene cserélni a porlasztócsúcs tömítéseket, okozhatja ez a hibát? Esetleg a porlasztókat kellene bevizsgáltatni vagy mi okozhatja a problémát? Köszönöm válaszát!

Sziasztok! A TAIHO hajtókar csapágyakról mi a véleményetek?

Üdvözlet!

2004-es évjáratú mazda 6 kocsim van. Ma reggel azt vettem észre,hogy a legkoni komresszor nagyon zakatol, illetve nyikorog. Gondolom a csapágy ment tönkre benne. A kérdésem az lenne, hogy lehet e külön csapágyat cserélni benne, vagy koplett kompresszort kell vennem? 

A válszt előre is köszönöm! 

Mazda márkaszervizben ki tudják vezérelni az állófűtést. Lehet izzítóstift, vízszivattyú vagy kormolódás.

Nem DPF szűrő baja van az autónak, mert akkor nem futna le a regenerálás. A hátsó lamda szonda vagy a tűzfalon lévő nyomásérzékelő is lehet gond, de a befecskendezőket is be kellene vizsgáltatni, mert elképzelhető, hogy valamely fordulatszámon nagy a résolajveszteség és a túlzott higulás miatt korlátoz le. Ilyenkor a híg olajjal elég veszélyes a regenerálás !

Tisztelt mazda-auto.

Nekem egy 2004-es dizel 6-osom van, es azt vettem eszre az utobbi idoben, hogy a kiegeszito futes nem akar elindulni az autoban.

Tanacsot kernek, hogy mit lehetne kezdeni vele hogy ujra mukodjon.

Valaszat koszonom.

Köszönöm a választ és ha esetleg chippelték ? ha átírták a vezérlő elektronikát ? akkor felléphet ilyen jellegű komunikációs hiba ?

Köszönöm a válaszát. A DPF számláló 0-z megtörtènt 1500km-l ezelött. Az autó tegnap elött kezdett el vacakolni

 Leálltam tankolni az autópalyán mikor indítottam a motort kigyulladt a DPF lámpa de mèg nem világított, kis idő múlva kb 3km elkezdett villogni, aztán megint 5km ès kigyulladt a motordiagnosztika plusz az esp lámpa valamint min. 50%l levette a teljesítmènyt.

Aztán a szerelőm törölte a hibakódokat, majd közölte, hogy ki kell ba...ni a rèszecskeszűrőt meg kiírni a központi egysègből, mert mindig baj lesz vele.

Mondom ácsi, biztos van valami más megoldás mint szètbuherálni a kocsit. Legalább 15 különböző helyen megtaláltam ezt a kènyszerített regenerálási folyamatot, ès megcsináltam, gyönyörűen le is futott. Ja igen, miután törölte a hibakódokat ès hazaèrtem megint villogott a DPF felirat.

Gyógyszer elgurúrt mondom lesz ami lesz, ennyi helyen csan n írnal hü...get. Regenerálás lefutott DPF kialudt, azóta mentem vele 500km-t, ès eddig hibamentes. Kiváncsi leszek meddig. Főleg autópályán használom. 130km/h sebessègnèl 7,4L fogyaszt. Nem sok ez egy picit?

Kedves Béla!

Köszönöm a válaszát.

Lenne egy kérdésem Önhöz a nyáron fel lett újjítva a kuplungom teljesen kinyomócsapágy kuplungszerkezet, egyszóval minden, de azt vettem észre, hogy amikor nem használom az autóm hosszabb ideig a kuplung indokolatlanúl kemény lesz és ez nem csak induláskor, hanem ha használom folyamatosan akkor is, most meg amikor már az időjárás is hűvös, úgy működik mintha teljesen normális kuplungom lenne, esetleg erre valami vélemény tapasztalat?

Előre is köszönöm a válaszát.

Üdv

Tamás

Kedves Tamás!

Nekem is első generációs 1.8 benzines 6-osom van.

Ha jól tudom, azok közül a dízeleket szerelték kettőstömegűvel. Esetleg még a 2.3 benzinest. Az 1.8-ast és 2.0-ást biztos nem.

Üdv: Béla