Szia!

Buék! Szóval nem vagyok autóvillamissági szereleő és nem is mazda szerelő, tehát a tutit nem tudom megmondani. Az autórádiók tápellátása két szálon szokott történni. Egy a “teljesítmény elektronika” egy pedig a “backup” tehát a kikapcsolás után is áramellátást igénylő áramkörök. Mindenképpen meg kellene vizsgálni, hogy ezen a vonalon van-e tápfeszültség kikapcsolás után. Ha nincs, attól még be tudod kapcsolni a készüléket, mert a másik vonalról bekapcs. után ide is jön áram. Egy biztos, mindkét tápfeszültség kölön biztosítékkal van ellátva. Ezt feltétlenül ellenőrizni kell. 

Szakértőnknek és minden Cartársnak problémamentes
Boldog Újévet Kívánok!

Köszi!

Kipróbáltam minden lehetőséget, már a motor leállítása után elmegy az összes beállítás. Csatornák és a hangszin is.

Szia,

Ha csak simán gyújtást kapcsolsz és akkor nem felejti el az állomásokat akkor én saru és/vagy akksi problémára gyanakodnék. Ha gyújtás le/fel után is elfelejti akkor a rádió memória tápvonalon kellene szétnézni.

Sziasztok!

Mazda 6 - 2007. 1,8 - Az autó minden egyes indítása után a rádióállomásokat újra be kell állítani. Mi okozhatja a problémát? Ha valaki tudja, kérem segítsen.

             Köszönettel: G.

Sziasztok!

Az alattam szólóhoz hasonlóan én is Mazda6 vásárlásán gondolkodom és szükségem lenne tapasztalatokra akár tulajdonostól, akár szerviz tapasztalatról a Mazda-Autó-tól. 2014 utáni kombi automata 2.2 CD175ben gondolkodom. Mire szamitsak a tipussal kapcsolatban? Van e valami olyan dolog amire figyelnem kell vásárlásnál az általános dolgokon felül? Valós fogyasztása? A 150lóerősé is érdekelne! Mazda betegségek?(nem volt még Mazdám) Szóval akinek lenne pár perce és adna egy átfogó képet azért hálás lennék!

Előre is köszi!

Boldog Karácsonyt!

Sziasztok!

A kozeljovoben tervezek tervezek uj autot venni, es gyakorlatilag ket tipus maradt versenyben, a Toyota Auris hibrid es a Mazda 6, mindkettoben 2015-os, frissen facelift utani verzio. Arban ugyanott vannak (5-6m kozott), de vacilalok, szivesen megneznem alaposabban is oket, viszont itt merult fel a kerdes, hogy hogyan. Azota a Mazda6-oson is facelifteltek pont olyan aprobb dolgokat (pl. a multimedias vezerloegyseg), amikre kivancsi lennek, igy nagyjabol a hivatalos tesztvezetes kiesik, hisz nekem ket evvel ezelotti modell kene, es szerintem hasznaltauto vasarlas eseten valamiert hianyozna amugy is beloluk a lelkesedes. :)

Igazabol ket dologra keresnem a valaszt:

- ti milyen modon probalnatok meg egy fel oras nyomkodos-vezetos tesztet probalni talalni?

- milyen jellemzo hibait, furcsasagi vannak a 2015-os modellnek? Hallottam lefagyo fejegysegrol, aztan hogy menet kozben nem lehet hasznalni, tobb eves lemaradasban levo terkepek, zarasra nem huzza fel az ablakokat (pedig ezt mar 2005-ben a Swift is tudta...), barmi ilyesmire.

Koszi elore is a tippeket! :)

Mit tanácsol, mivel kellene kezdeni?

Így tiszta stressz a vezetés, mert van, hogy egész nap jól megy, másnap meg 4-5x is megtorpan a legnagyobb forgalom közepette, aztán leállít, újraindít (szerencsés esetben csak 1x). 

A nyomásszabályzó szelepet azért cseréltettem ki (egy bontottra), mert az 10 perces művelet és hátha az…

Azóta márkaszervizben is megnézettem és hasonló diagnosztikát kaptam, mint a másik szervizben:

Leírás – P0093

Tüzelőanyag-ellátórendszer szivárgás jelzés – nagymértékű szivárgás

Ezen belül ilyen értékek vannak: MAP: 109KPa, RPM: 1072.5RPM, VS: 42KPH, IAT: 12C, MAF: 19g/s, FRP: 16,53MPa

Azt vélelmezték, hogy lehet nyomásszabályzó szelep is, vagy porlasztó (esetleg a szivattyú).

Ezt nehéz így megállapítani, főleg, hogy  Mazda szervizben nézték már és nem találták a hibát. Ha befecskendező baja lenne, akkor mindig csinálná, de érdemes lenne bevizsgáltatni őket.