Még annyit, hogy pályán 130-140-nél 7-7,5L, 90-110-nél meg 5-6,5L amit mutat a gép. De volt, hogy beálltam 11x-re és 6 L-t mutatott tempomattal. A kocsi viszonylag könnyűnek mondható 1350kg. 

Mibaj az 1,8assal?

Általában normálisan használom az autót, nem hajtom, de nehéz visszatartani a lábam:-)). Városban használom az autót 90%-ban, most, hogy megszületett a 2. gyerkőc nem igen megyünk hosszabb utakra. Minden nap ezzel járok dolgozni városon belül 6km-re van a munkahelyem. Most télen a gép 9.1L mutat pár decit csalhat, max 9.5L ahogy számolgattam én. Nyáron 7.5-8,5 között mozog. Ha csak itt használom akkor 8.5-re felmászik. 70%-ba normális vezetési stílus. Ismerek olyat, aki tapossa neki folyamatosan, de 10 fölé nem igen megy neki. Én évi 10-15000 km-t megyek, nem sokat. Szerintem, ha tudsz venni egy ilyet, nem fog rámenni a gatyád. Mivel “csak” 170 lovas a 2.5-ös motor, abszolút nincs kihegyezve, más gyártó ekkora motorból 220 feletti teljesítményt is kihoz, de nem is ál meg 10 L alatt. Én nem bántam meg, élmény vezetni az 1.4-es után-:))

Végül letettem az 1.8-as motorral szereltekről és inkább nagyobb benzines motorosokkal kacsingatok. 2.0 vagy 2.3-asokkal. :-) Mennyit fogyasztanak ezek a mazdák városban és autópályán?Rámegy a gatyám a benzinre vagy rosszúl gondolom? :) Neked a 2.5-ös mennyit fogyaszt? Válaszod előre is köszönöm! Más is hozzászólhat és kíváncsi vagyok a véleményekre!

Köszönöm a válaszoktat!

Első körben akkor diagnosztikára és tisztításra nevezek be.ugyan 4000km-el ezelőttre írják az olaj és szűrők cseréjét,de akkor utána azt is cseréltetem,legalább az olaj és olajszűrőt.Sokat használ(nám) az autót,nem városba – arra van kicsi benzines.Csak működjön és megbízható legyen.

Sajnos ehhez már nem tudunk szerezni kezelésit.

Nem kellene mindjárt szétszedni az autót, először meg kell tudni, hogy valóban eltömődött-e a DPF, vagy csak egy szenzor, vagy esetleg annak kontakt hibája okozza stb. Az első lépés tehát egy márkaszervízbe elmenni, ahol műszerre teszik, és ha szükséges kényszerregenerálással kitakarítják.  Az sincs kizárva, hogy az utolsó szervizénél egyszerűen csak elfelejtették törölni a számlálót! Ha pedig eltömődött, meg kell keresni, hogy azt mi okozta, leggyakrabban befecskendező vagy érzékelő hibája. A részecskeszűrőt kivenni semmi képpen nem szabad! Egyrészt rendkívül környezetszennyező, és kimondottan rákkeltő, a levegőbe kerülő apró koromszemcse, másrészt ha az NKH előírja a műszaki vizsgán az ellenörzését, akkor garantáltan nem kap műszakit az autó, és valószínűleg a sok pénzért értelmetlenül kivetett jó szűrőt, majd még több pénzért vissza kell rakni.

Magyarország térkép nincs rajta, és mi nem is tudjuk feltenni rá.

Hallani kellene, mert okozhatja több dolog is. A vákumszivattyú, vagy valamelyik vákumszelep, befecskendező, kettőstömegű stb. Ha nincs itt az autó, csak találgatni lehet.

Én nem, de van aki igen.

Egy kibelezett részecskeszűrőtt már te nem tudsz visszaállíttatni sehogy se