Szia,

Akkumlátor csere után nekem sem állt be az alapjárat, még 1000km után sem bárhogy, bármit csináltam vele. Aztán kaptam egy segítséget, miszerint takarítsam ki a fojtószelepet. Ezt meg is csináltam egy laza 1,5 óra alatt(most már mennem 1 óra alatt is) és utána pillanatok alatt beállt az alapjárat és mintha odaszögezték volna a 750rpm-hez a mutatót. Azután tesómét is megcsináltuk, az is tökéletes lett. Szóval sztem ne próbálgasd hanem takarítsd ki a szelepet, de le kell venni teljesen, ne befele fújd a retket a blokkba.

Jó hogy van egy ilyen tűzhöz közeli segítséged, majd írd meg a végeredményt, kíváncsi vagyok. Ez a megtorpanós gyorsítás nagyon zavaró nekem.

Üdv.

Igen az izzók jók, mert ha a kapcsolót használom mellettük, akkor világítanak.

Most cserélem majd ki a tömítést,remélem megoldódik a probléma. Bár nem látom,hogy hol szivárog az olaj.Nekem akkumulátor csere után elkezdett ingadozni az alapjárat 600-1000 között ugrált. Szomszédom autószerelő,ő mondta,hogy a fojtószelepnek újra kell tanulnia.Hidegindítás után járassam alapjáraton míg bemelegszik,majd hadjam lehűlni. Vagy motorfékeztessem.Húzassam ki 4000 fölé és motorfékkel lassúljak. A hidegen alig észrevehető, meg meg torpanással nem is nagyon foglalkoztam,míg tőled nem hallottam. Először a kuplungra gondoltam, hogy rakoncátlankodik,és mire bemelegszik ,jobb lesz a lendkerék és a tárcsa kapcsolata  a hőtágulástól,de ez lehet hülyeség. Majd megkérdezem a szomszédot,ő dolgozott a mazda zakarnál is,neki vágnia kellene. Ha esetleg megtudok valamit majd írok.

Tisztelt Mazda-autó.

Meg néztük nincs átugorva a vezérlés a Mazda 6 2.0 2003. de még mindig nem indúl vagyis tegnap valahogy hebrákolás után beindúlt de nem járt egyenletesen majd leállítottam és azóta megint semmi. porlasztók bevizsgálva ok- rail cső ok- nagynyomású szelep ok- inmobilizer nem tilt. mi lehet még?????????

Szia, persze megosztom. :)

Egy másik szerelő szinte kapsából azt mondta, hogy gyújtókábel csere.

Ezt csak azért vonom kétségbe, mert szinte hirtelen jelentkezett és abban az időben, volt az aksi is levéve. Majd elviszem egy komputer turkászhoz, van a közelben egy nagyon jó, csak az a baj, hogy ezt sokan tudják és nagyon nehéz nála időponthoz jutni.

Az olajos gyertya probléma szelepfedél tömítés cserével lett orvosolva nálad?

Köszi

A feszítőbe és a görgőbe is van csapágy, és általában elég csak azt cserélni.

Rendben. Az alvázszám: JMZGG148261604193.

Van amelyikben cserélhető a görgőben lévő csapágy, kellene egy alvázszám.

Nincs előírva csak az ellenörzése. 240-260.000 km környékén szoktuk először ellenörizni.

Szia Mdk!

Na akkor ezzel a hibajelenséggel már hárman lettünk hirtelen.Nekkem is ugyan ezt csinálja,szintén hidegen tatás üzemmódba 1-es.2-es fokozatban.Gyertyát cseréltem én is,és nekem is olajos volt a gyertya menete.Ha meg van a hiba oka,megosztanád velünk?Előre is köszönöm.Üdv.