Tisztelt Mazda-autó!

2006-os, 2.3-as, 6-os tulajdonos vagyok. Az autóból hengerekben gyújtáskimaradás hibakódot olvastak ki. A check engien hibakódon túl jelentkező rendellenességek a következők: ingadozó fordulatszám, dadogás, alapjáraton remegés, állandó tempónál “hintázott” az autó, a víz abszolút nem melegedett. Azt elöljáróba elmondom, hogy az autó gázos volt, számla szerint 2010-be szerelték bele, én múlt nyáron erre szakosodott műhelybe kiszereltettem. A műhelybe ahol most van az autó, azt mondták hogy több sebből vérzik a motor. Egyik legnagyobb baj (többek között) hogy a nívópálcát nem érte az olaj. Augusztusban cseréltem olajat. A szintet rendszeresen ellenőrzöm, mivel azt olvastam, hogy a 2.3-as csipegeti az olajat. Garázsba tartom az autót, munkahelyemen ugyanott parkolok mindig. Olajfolyás nincs. Azt mondták hogy az olaj bekerült a hűtővizbe. Ha annyi olaj kerül a rendszerbe, mint amennyi hiányzik, akkor a kiegyenlítő tartály kupakjáig kéne érnie a folyadéknak (ha jól gondolom). Füstölni, pláne kéken nem csinálta. Szerintük a javítási lista: szívósor csere (a gázos alakítás miatt) gépműhelyes munka, tömítőszett csere, vezérműlánc és feszítő csere, a vízbe került olaj okozta errózió miatt tömítések cseréje. Egyik kérdésem, hogy láttatlanba ugyan, de a leírtak alapján valóban lehet ekkora a baj? A másik kérdésem, ha ekkora a baj, akkor reális ezért a munkáért a kb 7-800.000 Ft-os számla? 

Válaszukat előre is köszönöm!

Jo estet. Szeretnek vásárolni egy Mazda6 típusú autót. Lenne par kérdésem a vásárlás elott. Ami nekem jelenleg a leg fontosabb, hogy galvanizalt-e a kasztni? (előző autóm sajnos nem volt az es rengeteget küzdöttem a rozsdával.) A másik fontos kérdésem az lenne, hogy a 2004 – 2005 koruli autók 2.0 dízeljei mennyire jok? Köszönöm elorenis megtisztelő válaszaitokat!

A 2007-2013közti “Gh’ hatosoknál volt egy ráncfelvarrás,ami  nem annyira feltűnő,de ködlámpa,stb terén módosítottak. Tudja valaki,hogy mi egyéb van még és mikortól lett ez a módosítás ezen mazdákon?

Üdvözletem!

2006/12 FL 1.8 benzin M6 valós185.000km

Érdeklődnék egy tünet után, hogy mi lehet az ok, vagy okok, merre induljak a szerelővel.

Alapjárat és 2000rpm közöt nem húz egyenletesen, 1. 2. fokozatban az autó. Van hogy 3. fokozatban is észreveszem, de az annyira elenyésző és ritka, hogy nem érdemel szót. Hideg motornál jobban megfigyelhető, meleg motornál már csak minimálisan csinálja.

Üresben megpörgetve semmi sem vehető belőle észre, gyakorlatilag terhelés hatására következik be a probléma.

Üzemanyag fogyasztásom nem nőtt meg, most télen városban stabilan 9,5liter és dinamikusan haladok.

Lefulladni nem akar, csak ha nagyon rosszul bánok a kuplunggal.

Ereje van az autónak, úgy érzem meg rendesen a ccm-hez és kg-hoz viszonyítva aprobléma leginkább az, hogy amikor húz egyenletesen akkor meg-meg torpan finoman egy pillanatra míg el nem éri a 2000rpm-ot.

3.-4. fokozatban részben azért sem figyelhető meg véleményem szerint ez a jelenség, mert ott már 1800-2000rpm-ig esik csak vissza a fordulat és onnan húz.

A pillangószelep ki van takarítva és az alapjáratom is beáll rendesen viszonylag hamar, ha leveszem az akkumlátorsarut.

A gyertyákat most cseréltem, pont ebből az okból kifolyólag, mert keletkezett ez a probléma, ami továbbra is fennáll. 

Gyertyacsere közben vettem észre, hogy az 1-es gyertya körül állt az olaj ami a szerelő szerint szelepfedél tömítés, ez még cserére vár, nem tudom mennyire szólhat közbe a problémába.

Előre is köszönöm.

Igen, én is most olvasgattam arról hogy két olajcsere között is bevág egy liter olajat, úgy hogy nincs baja a motornak.

Köszi!Minden hozzászólás hasznomra válik és új információkat ad a típusról. :-)

 Sajnos erre nem tudok mit mondani. Nekem GH-s Mazdám van, amit Te nézegetsz az a GG-s. Annyit olvastam ezekről a 2.3-as benzin motorokról hogy érzékeny az olajszintre. Ezeknek nem tudom mennyi lehet a fogyasztása. 

Kedves dani001, csak pár szóval szeretnék bezavarni a diskurzusba: az adott telep tele van kintről behozott autóval. Egy jó állapotú autó kint is viszonylag magas áron kel el. Ami hulladék, az meg jön keletre. Szerinted a 800 ezres eladási ár milyen netto kinti vételi árból jött össze? kb. 500-1000 EUR. (De lehet, hogy ingyen volt,mert kint már vizsgáztathatatlanná vált és a bontóba szállításért, forgalomból kivonásért nem kellett többszáz EUR-t fizetni.) Na mit kapni ennyiért? A Mazda egy átlagosnál sokkal jobb autókat gyártó cég, de ami le van harcolva, arról nem reális beszélni és ha valaki ilyet vesz, számolnia kell sok mindennel. Persze a végén megállapítja, hogy “csak bajom volt a Mazdával”. Nagyon elenyésző a “típushiba”, inkább “állapotot”, “ki volt a karbantartó?” kell figyelni és nem a 1.8 vagy 2.0 a kérdés. Remélem hasznodra válik ez a rövidke szentenció.

Szerinted ez?

https://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.3_gt-10894257

Nincs baj az 1.8-asokkal, de valamiért a 2.0-2.3-asok olcsóbbak a piacon. Vajon miért?