Köszönöm a válaszukat! Sajnos nem tudom figyelemmel követeni a javítást, mivel szolnoki vagyok, az autó pedig Kecskeméten van jelenleg szétszedve… Ezt a békát le kell nyelnem. Abban reménykedem, hogy utána hibátlanul fog működni az autó még jó darabig. :)

Köszönöm a választ.

A tömítés problémát elhárítjuk, mint tudvalevő probléma és utána lépünk tovább.

A fojtószelep beállításról még nem hallottam, de elektronikus lévén logikus.

Köszönöm mégegyszer

Tisztelt mazda-autó!

1.8 benines hatoson szeretnék hosszbordásszíjat cserélni,mert a görgőknek már hangja van. A feszítő ill. a vezetőgörgőnek is van már lógása (megnéztem már kotyognak).Az lenne a kérdésem,hogy a komplett feszítőkart is kell-e cserélni,vagy elég csak a rajta lévő görgőt? A vezető görgő az egyértelmű.Válaszát előre is köszönöm. 

Nem szoktuk egyetlen szervizt munkáját se minősíteni, így csak annyit jegyzek meg, hogy ez elég szomorú.

Ott a környéken nem is nagyon tudok régi szervizt, legközelebb talán Komárom és Veszprém lenne.

Egyszer…!  én is voltam Győrben.

Ha olaj került a vízbe, azt a kiegyenlítő tartály falán azonnal lehet látni. A leírt javításra egyáltalán nem sok ez az összeg, mert csak a lánccsere alkatrész igénye durván 350.000.-Ft. Inkább az a kérdés, hogy szükség van-e ezekre. Mi a 2,3-as motorok felújítását általában a tömítések, szelepszár szimeringek, és gyűrűk cseréjével megoldjuk, ritka az amikor még mást is kell cserélni.

Ezért voltam a Győriben, de mint korábban írtam azonkívül hogy minden rendben van a kocsival, és a kulcs nélküli indítás is ok, màs választ nem kaptam. Pedig azért mentem oda hogy átprogramozzák ugy hogy gomb nelkul is lezarjon.

Csak gyári műszerrel lehet programozni, bármelyik márkaszerviz megcsinálja.

Lehet, hogy végigszervizelt, csak papíralapon vezették, azt pedig nem látni. Kötelzően csak 2006-tól gyártott autókra volt kötelező a digitális szervizköny, az új Mazda 5 indulásával. A rozsda látszik és javítható is, de én mindenképpen Mazdához értő szakember segítségét venném igénybe a vásárláskor.