2026. Április 1. Szerda - Hugó

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


sanyo0318 | 2013-05-06 10:35

Sziasztok! Észrevettem hogy a 2004-es dízel 6-osom, indulásnál, süvítő hangot ad a generátor felől,ami a fordulat emelésével arányosan hangosodik, majd amikor bemelegedik, fokozatosan megszünik ez a süvítés. Kérdésem az lenne, hogy találkoztatok-e már hasonlóval, és ha igen mi okozhatja ezt? A másik dolog, hogy szintén reggeli indulásnál kb 1 perc után elejti a fordulatot és leáll. Ujrainditás után kb 2-3 percig ha finoman 800-1000-es fordulat között tartom, akkor beáll az alapjárat, és nem fulladozik. Tudtok tanácsot adni, mi okozhatja ezt a jelenséget? A válaszokat előre is köszönöm. Üdv; Sanyo85

mazda-auto.hu | 2013-05-06 09:46 herr68 részére

Igen, láncos. 240000 km után kell az esetleges nyúlását ellenőrizni.

Getyusz | 2013-05-06 09:46

Köszönöm a gyors választ!

mazda-auto.hu | 2013-05-06 09:44

35156,-Ft az érintett csőszakasz.

Getyusz | 2013-05-06 09:24 mazda-auto.hu részére

Benzines, 2.0I sport TE

mazda-auto.hu | 2013-05-06 08:12 davidadri részére

Érdemes lenne a befecskendező alátéteket is ellenőrizni, ha még nem történt meg! Ritka, hogy ilyen gyakran gond legyen a turbóval, de nem zárható ki.

mazda-auto.hu | 2013-05-06 07:54 Getyusz részére

Dízel, vagy benzines?

herr68 | 2013-05-05 16:57

Tisztelt szakértők! Az igaz-e hogy az 1.8 TE tipusú M6-nak a vezérlése az láncos,ha igen akkor ezt mennyi km után kell cserélni .köszönöm.

bazsyk | 2013-05-04 16:11 mazda-auto.hu részére

Tisztelt mazda-autó! A Klíma problémára találtunk megoldást. A kompresszor mágneskuplungja leesett, szerencsére a burkolat megfogta, így megvan. Milyenn csavarral van rögzítve, ezt meg tudnád nekem nézni? Illetve jól gondolom, hogy a jobb kerékívnél lehet hozzáférni? Köszönöm!

davidadri | 2013-05-03 17:14

Tisztelt szakértő! Olyan gondom lenne,hogy van egy 2004 es mazda 6 osom 2.0 diesel!!280000km nél járok vele és állandó baja h tele van az intercooler hűtőm olajjal....2xcseréltem turbót és egyszer felújitottra ami ugyanugy ette az olajat tovább,utána vettem egy gyári bontottat elvileg kevés km-eset..ettől sem változott a helyzet ,zabálja a mazda az olajat,szakszerviz azt mondta h ismét turbó csere,mert igazábol a turbó nyomja bele a coolerhűtöbe az olajat!!de most vegyek megint turbót a kocsira,valami tanácsot szeretnék kérni..!!

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Ferrari 288 GTO 1984

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4225, 1850, 1150 mm

Tengelytávolság: 2450 mm

Hasmagasság: 120 mm

Saját tömeg: 1160 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok

Szelepek száma: 32

Furat/löket: 80 / 71 mm

Sűrítési viszony: 7,6:1

Turbófeltöltő: 2 db IHI turbó, 2 db levegő-levegő köztes hűtő   
Motorbeépítés:  középen, hátsó tengely előtt

Benzin befecskendezés

Sebességfokozatok száma: 5 
Lökettérfogat (cm3):     2855     
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):     400(294,6)/ 7000
Nyomaték (Nm / 1 min):     496/ 3800

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,8

Végsebesség: 305 km/h

Több autó