Tisztelt szakértő úr!Kb 30 km megtétele után hallottam egy 4-5 másodperc hosszú csippanást amit sem addig sem azóta nem csinált! Szeretném megtudni mire figyelmeztet ez a jel.Az autóm 2008 Mazda 6 szinte full extrás!Segítségét előre is köszönöm! Tisztelettel Kelemen István

Így első körben légtömegmérőre gyanakodnék, de cseréje előtt azért még néhány dolgot ellenőriznék. Egy alapjárati motor testeléses alapjárat beállítást is érdemes lenne végeztetni.

Hello lacadoki! Milyen motorral szerelt az autód? Akkoriban volt karbis és injectoros változat is, neked melyik van? Üdv Zsocibá

Tisztelt szakértő! Mazda 121,91-es évjárat.A gond:könnyen indul de 3-3200 az alapjárat hidegen.Bemelegszik,7-800 fordulat,addig még nem kapcsolok be valamilyen fogyasztót,utánna 1000-1200.kuplung benyomásnál,alapbólugrik 1300-ig,féknél ugyan ez.Motor fék csak 2200-nál jelentkezik,ott szabájoz le erőteljessen,ha megálok megtartja az1500-1800 fordulatott nem ingadozik a fordulatszám.Akkor esik le alapjáratra ha elindulnák és mesterségessen leviszem a pörgést kuplung csúsztatással 1000 alá,kiveszem üresbe, Beál az alap fordulat-7-800.Ehhez kérnék segétséget mert 6 mesternél voltam,3helyen bedobták a törölközőt a másik helyeken meg cseréltetek.Termosztátott,Lambda szondát,katalizátort,de semmi sem változott őszintén mondva kezd tele lenni a pacskerem hogy csak találgatás és pénztárca vékonyítása történik.Nagyon szépen kérnék tényleges segítséget,vagy jelentkezen olyan személy aki hasinló cipőben járt,Köszi előre is!!!S.O.S.

AZ ajtóbehúzó kar (a kárpiton) borító fedelét kell lepattintani, és az alatt van csavar, illetve a belső nyitó kallantyú mögötti "öblöt" kell kipattintani, ahol szintén van egy csavar.

Tisztelt szakértő úr!A múltkór már kérdeztem egyszer 2008-as mazda 6 első ajtókárpitot hogyan tudom levenni?Az ön által írt csavarok eggyikét sem találni sem az ajtókilincsben sem pedig az ajtóvilágítás búrája alatt! Nem lehet hogy ön egy régebbi típusról írt nekem?Ha igen akkor ennek a típusnak hogy kell levenn? Nagyon tüzetesen átnéztem de csavart sehol nem találni!

Valóban esélyes a generátor, vagy más testelési hiba. Első körben töltési feszültséget kellene mérni. Akár az is lehet, hogy kábeltörési, rágási (rágcsáló) gond van.

Helló! A generátornak egy gyakori hibája amikor kopik a bronzkefe és az érintkezés bizonytalanná válik. Azonkívül a feszültségszabályzó is okozhat időszakos hibát, a melegedő alkatrészek forrasztása is csinál ilyeneket. A testpontok megnézése nem ördöngősség.

Hello! Köszönöm, minden segítséget, észrevételt szívesen fogadok, csak sajnos azt nem tudom, hogy hol keressem a hibát, mert sajnos ez a hiba nem egyértelműen mutatkozik. Valamikor mehetek az autóval akár 50-60 Km-t is úgy, hogy egyszer sem villan fel a visszajelző, valamikor meg folyamatosan villog (vagyis inkább vibrál). Nemvagyok autószerelő, de szerintem ha a generátorral lenne a gond, akkor folyamatosan csinálná a hibát.

Helló! Ha nem gond én is hozzáfűznék néhány gondolatot. Bár autószerelő nem vagyok (tv viszont igen), az könnyen belátható, hogy ez nem üzemanyag gond. Ha erősebben világítanak a lámpák akkor valószínűleg a töltéseddel van gond, szabálytalanul megemelkedik. Ez gondolom vmilyen testpont hibától, vagy a generátorból ered. Üdv.: Easyrider5277