rm250 | 2010-10-27 08:59 mazda-auto.hu részére

Tisztelt Mazda-Auto !

Ha jól értelmezem, ezek szerint használt diesel M6-t nem szabad vásárolni, mert nem lehet tudni, hogy az előző gazda odafigyelt-e az olajszintre kellőképpen????
Vásárlás után az első ezer km alatt tudjuk meg, hogy károsodott korábban a gk. motorja?
(sajnos én is így jártam, és a vége motor és turbó csere lett, ahogy látom nem egyedi probléma !!! )
Ezt az autót lehet nagyon szeretni és nagyon utálni.De egy biztos nagyon tisztában kell lenni a típushibákkal, különben csak a bosszúság marad.

mazda-auto.hu | 2010-10-26 08:43 fuzzy részére

A fehér füst a kályhából ered. Jellemzően rövid távos használat során jelentkezik, vagy ha részben ebből kifolyólag a kályha gyújtása már nem tökéletes.

Sajnos ha már egyszer elfogyott az olaj a motorból, akkor egyes alkatrészek véglegesen károsodtak. Ez akkor is így van, ha közvetlenül utána látszólag minden rendben. Az olajfogyasztás első körben általában a turbó csapágyazásánál, illetve a szelepszár szimeringeknél jelentkezik, majd a sok olaj miatt leragadnak a gyűrűk, eltömődnek a dugattyú olajvisszafolyó furatai stb...

fuzzy | 2010-10-23 15:29

az én problémám a következő van 1 2005 ös mazda 6 gt 2000 diesel 136 Le és arra lettem figyelmes ,h olykor olykor közvetlen hideg inditáskor(ált hüvös ,párás időben) reggel nagy fehér füst jön ki a kipufogóból ami rögtön az indulást követően megis szűnik... ez az egyik a másik tegnap éjjel az egyik barátomat vittem haza kb 2km re mentünk és amikor kiszállt az autóból azt mondta ,h vmi nagy füst van a motorháztetőm alatt,kiszálltam az autóból felnyitottam a motorháztetőt és láttam a balfelső sarokban egy dobozt amire a webasto felirat volt ráírva ebből 3 cső jött ki az oldalából és a középsőből jött az a rengeteg füst szemmel jól láthatóan ilyen gumi tömlö szerüség az oldalán résekkel mi lehet abaj?olajszagú volt a füst is...eheti vagy van köze ennek a motoroljamahoz?mert az olajam is rohamosan fogy teljese oljacsere volt filterekkel együtt és most 2500km után félig van a motorolajszintem,az autónak gyönyörű halk hangja van,nem forr a vizem,erős az autó megy mint a golyó,pöcre indul és rendszeresen szervizben lett hordva megkapott mindent ami jár egy ilyen autónak
az érdekes az h az olajcsere elött egyszer megette az olajamat pár ezer km alatt ujra töltöttem és vittem a szervizbe rákötötték gépre megnézték állapot felmérés olajcsere aztmondták tökéletes autó és a hangaj télleg csodás halk csendes mindenki aki ismer megjegyzi h milyen szép a hangja nem értem és aggódóm h mi lehet a baj?válaszát elöre is köszönöm!ja és még eg ykérdés a webastohoz hol tudok távirányitot vásárolni és mennyiért?köszönöm!

Csabi626 | 2010-10-22 07:54 ge626 részére

Kedves ge626!

Természetesen minden rajzot, leírást örömmel fogadok, és ha tudok, én is segítek szívesen :)
Nekem pl. a gyújtási rendszer működésével, javításával kapcsolatban vannak leírásaim, tapasztalataim.

Címem : csabi@pke.hu

Csabi626 | 2010-10-22 07:50 mazda-auto.hu részére

Talán most ez is kiderülhet, mert cserélve lesz a hűtőm is, ugyanis a generátor felőli oldalon folyik.
Folyásirány tekintetében egyébként jól gondolom hogy a hűtőben a generátor felőli oldalról megy a víz a kiegyenlítő felé?

ge626 | 2010-10-21 17:53 Csabi626 részére

Tisztelt Csabi626!

Én is hasonló típussal rendelkezem. Mivel rendelkezem a GE sorozat KL motorkóddal ellátott javítási leírásával a következő adatokat találtam: nyitási hőmérséklet 80 - 84 C, teljes nyitási hőmérséklet 95 C, teljes nyitási távolság 8,5 mm. Amennyiben kéri, küldje el elérhetőségét és e-mailben átküldöm a robbantott rajzot adatokkal együtt.
Üdv, GE626.

low82 | 2010-10-21 12:37 mazda-auto.hu részére

Köszönöm!!!

mazda-auto.hu | 2010-10-21 10:48 Csabi626 részére

Például a lerakódások, vagy külső szennyeződés miatt csökkent a hűtési rendszer hatásfoka, így lassabban hűl vissza a folyadék.

mazda-auto.hu | 2010-10-21 10:44 low82 részére

Gyárilag 5 egyforma kerék volt minden B2500 modellhez.

Csabi626 | 2010-10-21 08:19

Tisztelt Szakértő!

Régebben kérdeztem már ebben a témában, de mivel azóta is tapasztalom, és van benne fejlemény, gondoltam megint feldobom.
93-as 626/v6-osom vízhőmérsékletéről van szó.
Megfigyeltem, hogy a hőmérő mutatója picit a függőlegestől jobbra, kb. 5-10 fokkal áll be.
15-20 km megtétele után elég gyakran jár a ventilátor, ami szerintem nem igazán lenne indokolt.
Feltevésemet arra alapozom, hogy a nyáron meghibásodott a termosztátom, nyitva maradt, és pár napig kénytelen voltam úgy járni vele.
Folyamatosan nyitott szelep esetén a műszer mutatója alig hagyta el az optimális vízhőfok alsó határát, de legfeljebb a skála első harmadáig ment folyamatos terhelés mellett is.
Ebből én arra következtettem, hogy a hűtőrendszerem kapacitása bőven elég lenne, ha a termosztát 2-3 fokkal hamarabb nyitna, nem kellene járni a ventillátornak. Most az új termosztáttal is ugyanaz a jelenség mint a régivel, mikor az még jó volt. Néztem a kapható termosztátokat, és 71, 82, és 88 fokosakat találtam. Az enyémben 82-es volt, és az is lett most beletéve. A 71 fokos szerintem túl hidegen tartaná a vizet, de a mostani tapasztalatok miatt arra gondolok, hogy kb. egy 78 fokos lenne az ideális, ilyesmit viszont nem találtam.
Mi lehet az oka a jelenségnek, és hogyan lehetne segíteni rajta?

A választ előre is köszönöm.