low82 | 2010-10-21 07:26

Üdvözletem!

Egy kis segítséget kérnék:

-Egy 2006-os B2500-asom van (4x4 2.5TD TE felszereltségű), amin most cseréltettem gumikat, ezután vettem észre, hogy a pótkerék elég pici külső átmérőben, 215/70R16-os (70.7cm) gumi van rajta. A gyári méret 265/70R15(75.2cm).

Az lenne a kérdésem, hogy gyárilag mekkora pótkereket adnak(adtak, mert a mostani nem gyári) az autóhoz?

Köszönöm, üdvözlettel:

Pádár Árpi

Easyrider5277 | 2010-10-19 20:05

"Megy az üzemanyag a porlasztókhoz melegen indítózáskor?" Ezt gondolom úgy tudom ellenőrizni,hogy meglazítom vmelyik nagynyomású csövet és a szivárog vagy spriccol akkor jön.
A fordulat sztem elegendő, jól tekeri.
A hőmérséklet szenzorokat viszont nem tudom hol találom, de gondolom az izzító elektronika is onnan kapja. Izzítani nem izzít sokáig ha jó a gondolatmenetem akkor az jó. Holnap megnézem az üzemanyagot. Köszönöm válaszát.

mazda-auto.hu | 2010-10-19 08:44 Easyrider5277 részére

Megy az üzemanyag a porlasztókhoz melegen indítózáskor? Van elég fordulatszáma az önindítónak? A hőmérséklet szenzorok jól működnek?

Easyrider5277 | 2010-10-18 13:58

Tisztelt Szakértő!
Korábban már volt szó erről az autóról. 1,7D 91-es BG-s Mazda PN motorkód. Melegen nehezen indul. Az adagolót a porlasztócsúcsokat, ill. az üzemanyag szűrőt már cseréltem. 190 e km van a motorban, egyébként szépen jár, nem ömlik belőle a füst. Mi okozhatja még ezt? Mondtak olyat is, hogy kompresszióvesztés. Milyen nyomást kell mérnem a hengerekben? Ezt a motort egy korábban Ausztriából behozott autóból vettem ki. Már abban is jelentkezett ez a probléma, de nem volt ennyire zavaró.

ge626 | 2010-10-12 08:59 mazda-auto.hu részére

Tisztelt Szakértő!

Köszönöm segítségét.

mazda-auto.hu | 2010-10-11 09:05 ge626 részére

Egy kiemeléstől a váltó belsejében nem történhetett változás. Gondolom az váltóolaj mennyisége ellenőrizve lett visszaszerelés után.

ujmazdás | 2010-10-08 21:19

Tisztelt Szakértő
Kérem informáljon, h van e megoldás arra, 2008as amerikai CX7esem hőmérőjét farenheitről celsiusra átállítsam, vagy átállítsa valaki. köszönettel

ge626 | 2010-10-08 17:55 mazda-auto.hu részére

Tisztelt Szakértő!

Köszönöm gyors válaszát.
Az összefüggés annyiban érthető meg, hogy a vízpumpa cseréjét,a szerelők állítása szerint csak a motor és váltó kiemelésével lehetet megoldani, mivel egy tőcsavar beletört a blokba.
A kérdésem az lenne, hogy a motor, a váltó ki- és beszerelésekor érhette olyan sérülés a sebességváltót ami az ötödik fokozat kiugrását idézheti elő.
Az autót felemeltük, a váltó környékén és a rudazaton semmilyen sérülést nem találtunk.
Az Ön által is leírtakat figyelembe véve, marad a váltócsere.
Mégegyszer köszönöm.

mazda-auto.hu | 2010-10-08 09:19 ge626 részére

Egy vízpumpa csere elvileg igen távol "helyezkedik" el a sebességváltót érintő dolgoktól. Nehéz összefüggést találni.

Először ellenőrizni kell, nem ér-e hozzá a váltóházon kívül valami a működtető mechanika elemeihez. Ha ez rendben, akkor a váltón belül van a gond, ott is az ötödik fokozat "tájékán". Ehhez pedig bármilyen alkatrész rendelhető. Persze ha 100000,-Ft-ért van komplett bontott váltó, akkor már határeset, költséghatékony-e a jelenlegit javítani.

ge626 | 2010-10-07 19:05

Tisztelt Szakértő!
95-ös Mazda GE 626 2,5 gépemen, neves Csabai mester és emberei vízpumpát cseréltek, az ilyenkor szokásos szíjak, tömítések, egyéb elengedhetetlen kiegészítőkkel együtt.
Az autó átvételét követően Győri utamon, normál "bejáratós" használatkor, tempomat bekapcsolva, minden előjel nélkül a sebesség ötödik fokozata kiugrott. Miután visszatettem a megfelelő fokozatba, azaz ötödikbe, néhány perc elteltével újból, majd ismét és egyre rövidebb idő alatt kidobta. A lényeg, hogy jelenleg minden működik csendben és hang nélkül, viszont az ötödik fokozatot folyamatosan tartani kell, mert gyorsításkor kiugrik a helyéről.
A "szakik" váltócserét javasolnak.
Kérdésem, Ön mit javasol? (Ja számla nélküli volt az operáció, reklamáció nincs)
Válaszát előre is köszönöm!