Kedves Szakértő!!!!

Van egy Mazda323f (bj) 2000-es évjáratú 16szelepes 90 LE-s autóm!!!! Most volt rajt vezéműszíj csere!!! A csere elött fél másodperces indítás után elindult!!! Most pedig a csere után sokszor akár 8-10 másodpercig is eltart mire elindul!!!!! Menet közben semmi probléma!!! A motor húz alapjárat megfelelő, nem rángat nincs semmi eltérő hang a motorból!!!! Mi lehet a probléma vagy esetleg ezt számítógéppel ki lehet e olvastatni!!!! Válaszát előre is köszönöm!!! Tisztelettel.: Tóth Szilárd

A vezérlőegységen feltüntetett cikkszám: "ECU Denso RF7G 18 881A".

Akkor az arra utal, hogy "A"-as befecskendezők kellenek? Eddig "B"-sek voltak benne. Lehetséges, hogy akkor az előző tulaj már valamit jól összekevert? 

Sajnos az új befecskendezőkre vékony a pénztárcám.

Köszönöm! 

 "A"-s vezérlőegységhez a kalibráló kábeles "A"-as befecskendezők kellenek. A "B"-s vezérlőegységbe lehetne bevinni az A-s, vagy B-s befecskendezők sorszámát, de csak ha mind a négy A-s, vagy B-s.

http://www.mazda-auto.hu/mazda-dizel-befecskendezo-akcio-auto-expanzio.html

Erre sajnos laikusként nem tudok válaszolni neked, tanácsolni sem merek semmit. Csak azt tudom, hogy az alább linkelt Denso doksi szerint a két injektor között önmagában nincs különbség, csak a kalibrálásuk módja között.

 Szia!

Az a baj, hogy az alapjárat tökéletes volt., annak ellenére, hogy a porlasztók rosszak voltak. 

Nem tudom mikori vezérlőegység számít réginek, ez Denso RF7G 18 881A.

Te mit ajánlanál? Maradjak akkor a B-s injektornál? 

Köszi!

Szia,

ez: http://www.kovsh.com/media/library/233/EECD0501.pdf alapján a két injektor technikailag megegyezik, csak a kalibráció (ami a gyártási különbségeiket korrigálja) módja tér el egymástól. Az A-tipusúakhoz van egy kalibrátor-kábel (lásd itt: http://www.dvs-mazda.ru/files/MPV/1st/esicont/en/srvc/html/BME014013251W01.html), a B-típusúaknál pedig a vezérlőegységben kell rögzíteni az injektor korrekciós tényezőjét, ez a megoldás váltotta ki a kalibrációs kábelt.

Ha nálad számozott kalibrátor-kábel tartozik az injektorhoz, és megegyezik az azon és az injektoron levő szám, akkor valószínűleg nem számít hogy most B-típusú injektorok vannak benne, feltéve hogy az autódban a régi vezérlőegység maradt meg. Ha nem így van, akkor valószínűleg eléggé csúnya volt már eddig is az alapjáratod, ott nagyon érződik ha valami nincs rendben a kalibrációval - nálam pl. az egész utastér rezonált tőle.

Az alvázszám alapján 13H50A-kell bele. A vezérlőegységen feltüntetett cikkszám: "ECU Denso RF7G 18 881A"

Ami nagyon bezavar, az az, hogy most 13H50B-sek voltak benne. A szerelő szerint a motor is A- vagy B- nek van kialakítva. Vagyis elvileg amelyik motort 13H50B hez készítették, abba nem jó a 13H50A-s.
Nem értem. A baj, hogy semmit nem tudok arról, hogy annó ki csinálhatta a motor cserét, illetve hogyan. 

Mi tévő legyek? Sajnos most egy dízel porlasztós műhelybe szét van szedve a kocsi és sietnem kellene az alkatrészekkel. 

Meg kellene próbálnom a gyári 13H50A-t belevenni? 

Ott fontosak a kábelek is hozzá ugye? Ha jól tudom ott nem mindegy hogy melyik ellenállású kábel tartozik az adott porlasztóhoz. 

Kérem valami ötlete adjanak!

Köszönöm. 

 Kedves Szakértő!

Sajnos mind a 4 porlasztóm rossz! (Mazda6 136Le 2004)

Tudna segíteni, hogy pontosan milyen sorozatszámú befecskendező kell ebbe a modellba?

13H50A  vagy  13H50B?

Két szerelőt kérdeztem, mind a kettő mást mondott. Illetve mi a különbség ezek között? 

A kocsiba 13H50B-volt, de sajnos az nem mérvadó, mert már az előző tulajnál motor cserés volt. 

Sürgős lenne! Köszönöm!