Hello!

Valóban az urea injector vezérlési hibára utal. Ha a kábelezés, csatlakozás rendben van akkor a IDS-el lehet egy befecskendezési tesztet csinálni. Én egyszer találkoztam vele, akkor a befecskendező volt hibás,.. de rohadt drága! Itt Ausztráliában ha jól emlékszem több mint $2000 volt! Érdemes alaposan átnézni!

DTC P2047:11 DTC P2047:12 DTC P2047:13 DTC P2047:14 DTC P2047:15	Urea injector valve circuit malfunction (short to ground/short to power supply and open)
DETECTION CONDITION	•  The SCR control unit monitors the input signal from the urea injector valve when the ignition is switched ON. The SCR control unit determines that there is a malfunction in the urea injector. Monitoring condition ―  Following conditions are met: •  Battery voltage: 9—16 V Diagnostic support note •  The MIL/SCR warning light illuminates if the SCR control unit detects the above malfunction condition in first drive cycle. •  PENDING CODE is available if the SCR control unit detects the above malfunction condition during the first drive cycle. •  FREEZE FRAME DATA (mode2) and snapshot data are available. •  The DTC is stored in the SCR control unit memory.
POSSIBLE CAUSE	•  Urea injector short cord connector or terminal malfunction •  Urea injector malfunction •  Short to power supply in wiring harness between urea injector short cord terminal A and SCR control unit terminal 74 •  Short to power supply in wiring harness between urea injector short cord terminal B and SCR control unit terminal 91 •  Short to ground in the wiring harness between urea injector short cord terminal A and SCR control unit terminal 74 •  Short to ground in the wiring harness between urea injector short cord terminal B and SCR control unit terminal 91 •  Open circuit in the wiring harness between urea injector short cord terminal A and SCR control unit terminal 74 •  Open circuit in the wiring harness between urea injector short cord terminal B and SCR control unit terminal 91 •  SCR control unit connector or terminal malfunction •  Urea injector connector or terminal malfunction •  SCR control unit malfunction

DTC P2047:11 DTC P2047:12 DTC P2047:13 DTC P2047:14 DTC P2047:15	Urea injector valve circuit malfunction (short to ground/short to power supply and open)
DETECTION CONDITION	•  The SCR control unit monitors the input signal from the urea injector valve when the ignition is switched ON. The SCR control unit determines that there is a malfunction in the urea injector. Monitoring condition ―  Following conditions are met: •  Battery voltage: 9—16 V Diagnostic support note •  The MIL/SCR warning light illuminates if the SCR control unit detects the above malfunction condition in first drive cycle. •  PENDING CODE is available if the SCR control unit detects the above malfunction condition during the first drive cycle. •  FREEZE FRAME DATA (mode2) and snapshot data are available. •  The DTC is stored in the SCR control unit memory.
POSSIBLE CAUSE	•  Urea injector short cord connector or terminal malfunction •  Urea injector malfunction •  Short to power supply in wiring harness between urea injector short cord terminal A and SCR control unit terminal 74 •  Short to power supply in wiring harness between urea injector short cord terminal B and SCR control unit terminal 91 •  Short to ground in the wiring harness between urea injector short cord terminal A and SCR control unit terminal 74 •  Short to ground in the wiring harness between urea injector short cord terminal B and SCR control unit terminal 91 •  Open circuit in the wiring harness between urea injector short cord terminal A and SCR control unit terminal 74 •  Open circuit in the wiring harness between urea injector short cord terminal B and SCR control unit terminal 91 •  SCR control unit connector or terminal malfunction •  Urea injector connector or terminal malfunction •  SCR control unit malfunction

Sziasztok!

P2047 hibakóddal találkozott valaki? Talán az adblue bef.szelep a hibás?

 

Sziasztok,

 

2009' 2,3Disi benzines az autom, úgy gondolom klíma csepp víz elvezetés eldugulhatott, kesztyű tartó mögötti részből szivárog a szőnyegre a víz... 

Merre kereshetem az elvezető csövet, honnan tisztíthatnám ezt? Találkozott vki hasonló próblémával?

 

Köszönöm!  

Szia! Új hozzászólást írtam Autó Expanzió által működtetett honlapon. üdv. Zoli

Kedves Tamás! Fórum bejegyzésed hatására regisztráltam itt. Sajnálattal olvasom, hogy rajtam kívül más is pórul járt a CX-7-tel. Ugyan ezekkel a panaszokkal szembesültem decemberben 102.000km-t futott 2,3DiSI autómmal. Sajnos én is a téli gumitól vártam a "csodát"; de annál hamarabb tönkrement az osztómű. A bizalmat éppen egy autószerelő adta, aki szerint futómű beállításra lett volna szükség, mert hogy szerinte az autó is kissé balra húzott. A téli gumi cserével együtt szerettem volna megejteni a futóműállítást. Jó lett volna, mert akkor hamarabb kiderül, hogy az osztómű "rágódik" (és nem futómű hibás - sem csapágy - az autó). Nekem szét azért nem robbant - mint másoknak ( http://nepitelet.hu/autok/mazda/cx-7_2007/az_elso_japan_szereto/#indalogin ), de a végén már 30-40km/h-val haladva is úgy rázott az autó, hogy félelmetes volt az utolsó néhány km a szerelőig (érthető módon onnan már nem mentem tovább vele). Bár azt is mondták, hogy akkor már mindegy volt neki. Ennyire tökéletesen magam sem tudtam volna leírni a hibajelenséget, amit megéltem, mint ahogy Te megfogalmaztad. Ezért félek, hogy egy cipőben járunk. Most osztóművet keresek. Sajnos az új megfizethetetlen áron van, de ha találsz 2 bontottat, akkor kérlek írj nekem. Vagy inkább találj egyet és kívánom, hogy nálad "olcsóbb" hiba legyen. Remélem valamilyen módon fel tudjuk venni a kapcsolatot. A legjobbakat kívánva, üdvözlettel: Zoli

 Tisztelt Mazda Auto!

 

Köszönöm a választ. Milyen elérhetőségen lehetne egy ilyen "meghallgatást" egyeztetni?

 

Üdvözlettel, András Tamás